Teszt - Volkswagen Golf 1

Alexandre Bataille, 2018. június 11, 14:51

volkswagen

A dízel elkeseredettségével szembesülve a gyártók megszervezik magukat, hogy olyan alacsony fogyasztási alternatívákat kínáljanak vevőiknek. A Volkswagen most egy teljesen új technológiát alkalmazó Golf vadonatúj "Bluemotion" változatát forgalmazza. Betartja-e az ígéreteit ?

25 980 € -tól

Teljesítmény: 130 ch

Semleges a bónusz/büntetés ellen

Igazolt fogyasztás: 4,8 l/100 km

Franciaországban a dízel már nem túl népszerű. Tehát a márkák úgy szervezkednek, hogy fiskálisan és gazdaságilag hiteles alternatívákat kínáljanak. Az elektromos ajánlat még nem alkalmas a versenyzők számára, és a hibrid, akár újratölthető, akár nem, még mindig nagyon drága. Hirtelen a gyártók más módszereket keresnek a fogyasztás és a szennyezőanyag-kibocsátás (és ezáltal a büntetés) csökkentésére, hogy vonzóvá tegyék azokat az ügyfeleket, akik már régóta járnak gázolajjal. Ironikus módon, és talán azért, hogy jó lelkiismeretet váltson ki a „Dieselgate” -ügy után, pontosan ez a helyzet a Volkswagen esetében, amely ma csillagát, a Golfot egy speciális benzinmotorral látja el, amelynek célja a dízelfüggők kielégítése.

Ez az új 1,5 TSi EVO 4-hengeres benzin deaktiválással - amely alacsony kereslet esetén két hengert vág le, mint a városban az üzemanyag-megtakarítás érdekében - megjelent a Golf motorházteteje alatt (kezdetben 150 LE), de itt 130 ch változatban elutasították és a "BlueMotion" zöld címkét kitüntették. Miért ? Ennek oka, hogy a szabadonfutó üzemmódnak is előnye van, amely lassításkor levágja a motort. A vezetőülés alá helyezett akkumulátor gondoskodik az összes vezetést segítő eszköz (szervokormány, ESP stb.), Valamint a kényelmi felszerelések (légkondicionálás, navigáció stb.) Feszültség alatt tartásáról. Elméletileg ez a technológia akár 0,4 l/100 km-t is megtakaríthat a TSi 150 EVO-hoz képest.