Teszteld a KTM Macina Team Pro 2020 Lucky Bike-Blogot
Ez jó
- 75 Nm Bosch Performance Line CX motor
- teljesen integrált 625 Wh-s akkumulátor
- 180 mm-es Shimano 4 dugattyús tárcsafékek
Ez nem olyan jó
Ár a teszt időpontjában: 3499,99 € 3699,00 €
Jan, a Lucky Bike munkatársa tesztelte a KTM Macina Team Pro 2020 programot, és az alábbiakban megosztja tapasztalatait.
A kerékpáros útmutató a KTM Macina Team Pro 2020-hoz
A KTM Macina Team Pro 2020: Az első benyomás az e-mountain bike-ról
„Wow, milyen eszköz!” - ez az első gondolat, ami megfordult a fejemben, amikor először láttam a KTM Macina Team Pro 2020-at. Előttem egy fekete álom, hatalmas gumikkal és tökéletesen kidolgozott alumínium vázzal. A hegesztési varratok diszkrétek, és a fekete fényezés miatt alig észrevehetők. A matt sötét keretet csak a lánckerék és a kormánycső narancssárga KTM emblémája szakítja meg, valamint az alsó csőben fényes feketében látható nagy KTM betűk. Teljesen finom és stílusos. A belsőleg vezetett kábelek elvégzik a többit, és tökéletesen rendezett megjelenést kölcsönöznek az eMTB-nek.
A teljesen integrált akkumulátor széles mellkast ad a Macina Team Pro 2020-nak. Az alsó cső dinamikusan beolvad az erőteljes Bosch motorba. A tavalyi modellhez képest zsugorodott, és nem azt a benyomást kelti, hogy egy eMTB áll előttem. A KTM Macina Team Pro 2020 szorosan kapcsolódik a Stiftung Warentest tesztgyőzteséhez, a KTM Macina Tour 510-hez. Részben azonos alkatrészeket használnak itt, és biztosítják a tökéletes vezetési élményt.
A KTM Macina Team Pro 2020 E-MTB felszereltsége
Miután alaposan szemügyre vette a gondosan megtervezett külsőt, szeretném közelebbről megvizsgálni a KTM Macina Team Pro 2020 belső értékeit. A hajtáshoz a KTM a negyedik generációs új Bosch Performance CX motorra támaszkodik, 75 Nm-es pedálerő-támogatással. Az új magnéziumháznak köszönhetően a motor súlya mindössze 2,9 kilogramm, és majdnem fele akkora, mint elődje. Az érzékeny motorvezérlés nyugodt utat biztosít - még maximális terhelés mellett is. Tökéletes meredek mászásokhoz és igényes utakhoz.
A Bosch motor erejét a keretbe tökéletesen integrált 625 Wh PowerTube akkumulátorból meríti. Az akkumulátor a Bosch eBike Systems egyik abszolút csúcsmodellje, és elegendő energiát biztosít a hosszú túrákhoz. Ha valaha kifogyna a levegőből, rövid idő alatt feltöltheti a gyors 4A töltővel.
A kormányról kényelmesen vezérelheti a teljes meghajtórendszert. A Bosch Intuvia kijelző a pilótafülke közepén ül, és első pillantásra úgy néz ki, mint egy normál GPS-es kerékpáros számítógép. Ugyanakkor teljes ellenőrzést kínál a motor támogatása, az akkumulátor töltöttségi szintje és a hatótávolság felett. Ideális esetben a rendszer távirányítóval is vezérelhető. A vezérlőegység a kormány bal oldalán található, és a hüvelykujjával kényelmesen kezelhető, így nem kell levenni a kezét a kormányról az e-bike rendszer működtetéséhez.
A sebességváltáshoz a KTM a kiváló minőségű Shimano XT sebességváltóra támaszkodik, 12 sebességes Shadow Plus hátsó váltóval. A lánckerék a Shimano SLX sorozatához tartoznak, és tökéletes kivitelezéssel és tartóssággal hatnak. Ezenkívül a beállítás lehetővé teszi - a helyzettől függően - a lánc feszességének beállítását néhány egyszerű lépésben, hogy megakadályozza a lánc csúszását egyenetlen terepen.
A dudorok jó kulcsszó. A KTM Macina Team Pro 2020 segítségével ezeket a RockShox Recon RL felfüggesztő villa távvezérléssel vasalja ki. A rendszer 120 milliméternél elegendő párnázást és kényelmet kínál minden köves nyomvonalon. Kényelmesen blokkolhatja és kioldhatja a stabil felfüggesztést távirányítóval a kormányról.
A hidraulikus 180 milliméteres négydugattyús tárcsafékek tökéletes vezérlést biztosítanak, és megbízhatóan megállnak még teljes sebesség mellett is. Így a 29 hüvelykes kerekekkel biztonságosan elsajátíthatja robusztus Nobby Nic Schwalbe gumiabroncsokkal a legkeményebb lejtőkön is.
A KTM Macina Team Pro 2020 gyakorlati tesztben
Inkább „túrázó” vagyok e-bike-on, és sportos túrákra szállok fel a versenyzőmre. De a KTM Macina Team Pro 2020 minden MTB-szkeptikust, bármilyen nagy is, gyors körre hív az erdőben. Mivel ma száraz van, rövid túrát tehetek a kitaposott pályáról, anélkül, hogy utána alaposan meg kellene tisztítani az E-MTB-t.
Mivel nincs StVZO-kompatibilis berendezés, és nem akarok világító rendszert telepíteni a tesztmotorra, dél körül elindultam feltöltött akkumulátorral, és nekivágtam a düsseldorfi Grafenberg erdő terepének. Bár nem feltétlenül ismert a pályáiról, elegendő lehetőséget kínál az erőteljes Performance Line CX-Bosch motor tesztelésére, mert itt is néha meredeken felfelé halad. Rögtön észreveszem, milyen jól működik a motor támogatása. Miután elindult, és az elektromos farokszél nem rángat, nem késlekedik. Teljesen természetes érzés.
A Shimano XT fogaskerekek tökéletesen működnek, és a váltó a lánckerék fölé tolja a láncot ütés és várakozás nélkül. Ez szórakoztatóvá teszi az (e-) kerékpározást, és az erős támogatás ellenére mindig kellő ellenállást biztosít, hogy ne léphessen az üregbe. Két zavart hegyi motoros mellett repülök el, akik valószínűleg csodálkoznak azon a könnyedségen, amellyel elhúzok mellettük. Bocs, srácok.
Kipróbálom magam a különböző vezetési módokon a Bosch Intuvia kijelzőjén, és beleakadok az E-MTB módba. Ezt a módot már a korábbi tesztjeimből ismerem. Én azonban jobban szeretem a sport módot egy sík pályán. Terepen és különösen emelkedőn azonban az E-MTB üzemmód sokkal állandóbb támogatást nyújt, és így kellemesebb vezetési élményt biztosít.
Mivel még aszfalton sem vagyok nagy rajongó a leereszkedésekért, inkább a nyugodtabb vezetési stílust kedvelem visszafelé, ami egyértelműen lefelé halad. A hidraulikus Shimano 4 dugattyús rotor tárcsafék megbízható lassítása itt nagyon jól áll nekem. Soha nem érzem úgy, hogy elveszíteném az irányítást, vagy nem támaszkodhatok a fékekre. Másképp nézett ki a versenyzőmotorom néhány gyors lejtőn. A 29 hüvelykes kerekek a széles Nobby Nic abroncsokkal szintén hozzájárulnak a biztonságérzetemhez. Alig van stabilabb módszer a hegyről való leereszkedésre.
A KTM Macina Team Pro 2020 szépsége sokszínűsége. Persze elsősorban terepen és hegyvidéken használható. De az e-hegyi kerékpárral történő túra nagyon szórakoztató az úton és a síkságon is. A különféle vezetési módoknak köszönhetően a motor támasza rugalmasan illeszthető a helyzethez. Így vezérelhető az akkumulátor, mivel nem minden üzemmódhoz szükséges ugyanolyan mennyiségű akkumulátor. A Bosch motorok különböző támogatási változatainak részleteit az e-bike információs oldalunkon találja meg a "A Bosch e-bike motorok különböző vezetési módjai" fejezetben.
Következtetés a KTM Macina Team Pro 2020-ról
A KTM Macina Team Pro 2020 igazi álom. Abszolút ajánlás mindenkinek, aki korábban azt gondolta, hogy az e-kerékpárok vagy az e-hegyi kerékpárok a tiszta izomerővel működtetett hegyikerékpárok hűtlen rokonai. A Team Pro segítségével az igazán erős megjelenés még erősebb felszereléssel találkozik. Az erőteljes Bosch PerformanceLine CX motor és a teljesen integrált akkumulátor kompakt kialakítása biztosítja, hogy kétszer többet kell néznie, hogy a Macina Team Pro-t E-MTB-ként azonosítsa.
Habozás nélkül tudom ajánlani a KTM Macina Team Pro 2020 programot, ha e-biciklit keres off-road utakra, és szeretne felfedezni kihívást jelentő pályákat. Különösen az erős alkatrészek, például a robusztus RockShox futóvilla vagy az erős tárcsafékek teszik az E-MTB-t kiváló terepjáróvá. Ha elsősorban e-bike-ot keres ingázáshoz és alkalmi off-road utakhoz, akkor válasszon egy e-MTB-t minden terepjáró felszereléssel, például az Axess Prime 2020-tal. Ezekkel a kerékpárokkal utcára kész felszerelést kap, erős támogatással párosítva.
Jan az általános iskola óta szinte folyamatosan kerékpározik. Ingázás autóval? Felfoghatatlanul. Szereti Cube Hyde Pro-ját, amely mindig megbízhatóan viszi a városban. 2003 óta versenyző kerékpárral is közlekedik, és szereti a hosszú utakat a Düsseldorf környéki országutakon. Álma az, hogy egyszer versenykerékpárral utazzon át Európán.
2018 óta dolgozik online marketingben a Lucky Bike-nál, és rajongott az e-kerékpárok iránt.