Thales meg akarja vásárolni STS vasúti leányvállalatát a Finmeccanicától, de
De mit fog tenni a Finmeccanica, valódi stratégiai dilemmával szembesülve az elmúlt hónapokban? Az olasz csoport két, gyakorlatilag összeegyeztethetetlen döntés között szakad. Vagy egyensúlyba hozza, ahogy akarja, a Thalesszel kötött 50/50-es űrszövetséget, amely ráadásul kész csatlakozni kívánságához, de azzal a feltétellel, hogy a források szerint visszaszerzi az Ansaldo STS-t, a vasúti jelzőtevékenységet. Vagy az olasz csoport eladja ezt a rögöt, amelynek 40,1% -át birtokolja, az AnsaldoBreda-val (100%), hogy jobban megszabaduljon ettől a leányvállalattól, amely több hónapja tartja számláit.
Mindenesetre nem kérdés, hogy Thales örökölje ezt az anyagi terhet. Az AnsadoBreda 2013-ban 227 millió euróra növelte működési veszteségét, szemben az előző évi 160 millió euróval. A megrendelések 50,9% -kal 384 millió euróra csökkentek. Az AnsaldoBreda-nak 2014-ben is folytatnia kell "a csoport általános teljesítményének jelentős mérlegelését, különös tekintettel a készpénztermelésre" - jelezte a Finmeccanica a 2013-as éves eredmények közzététele során. Az olasz csoport számára ezért nincs más eredmény, mint válasszon a két vállalat, az Ansaldo - az STS és a Breda - közös eladása vagy az űrszövetség kiegyensúlyozása között.
AnsaldoBreda és Ansaldo STS eladása
Az AnsaldoBreda hamarosan "megszilárdul" - erősítette meg a Finmeccanica. A csoport, amely 30,2% -ban a kincstár tulajdonában van, támogatást kapott az olasz kormánytól. Pier Carlo Padoan gazdasági és Federica Guidi gazdasági miniszter a múlt héten közös nyilatkozatában kijelentette: "jóváhagyja a Finmeccanica stratégiai tervét, amely előírja a csoport újraszámítását az űriparra, a védelemre és a biztonságra".
Az új olasz kormány kihasználta azt a "kegyelmi állapotot", amelyet élvezettel szembesített az AnsaldoBreda szakszervezetekkel egy tényleges megvalósítással, és rájuk kényszerítette a Finmeccanica két leányvállalatának (STS és Breda) elkerülhetetlen eladásának forgatókönyvét a szükségesek nevében. az olasz csoport átcsoportosítása az alaptevékenységére, amelynek sem az energia, sem a közlekedési tevékenység nem része. "Ezután az olasz sajtóban megszervezett szivárgások, amelyek a legegzotikusabb potenciális vásárlókat tárták fel, tesztként szolgáltak, és nem váltottak ki látványos reakciót az érintett szakszervezetek részéről" - jegyzi meg az olasz csoport nagyon jó megfigyelője. Ezért a kormány egyértelmű megerősítése.
Eladni, de kinek ?
Az olasz csoportnak eddig nem sikerült eladnia az AnsaldoBredát. Akár az Alstom, a kanadai Bombardier, akár a japán és kínai csoportok. A Siemens "kiesik a játékból", az Alstom inkább eladó, és úgy tűnik, hogy a Bombardier bedobta a törülközőt. Az olasz csoport egyelőre több héten át próbált nyomást gyakorolni Thalesre azzal, hogy többé-kevésbé egzotikus csoportokat, nevezetesen a kínaiakat hívta fel, érdeklődjenek a két STS és a Breda társaság iránt, annak érdekében, hogy áthelyezzék a vonalakat a Francia csoport.
Csak a General Electric (GE) érdekli az STS-t, és kész megvásárolni mindkét társaságot. Egyesek úgy vélik, hogy az amerikai csoport pénzügyi ereje lehetővé teszi számára egy ilyen műveletet, és az olaszoknak még mindig az amerikai álom van a fejükben. Ő a legkomolyabb jelölt. De Thaleszen belül felidézzük, hogy "a Finmeccanica nem fogja megteremteni az űrszövetség kiegyensúlyozottságát, amelyet valóban akar". És akkor ironikus módon "miért nem vette meg a GE már a két céget".