Thierry Boutsen "Teljesen felül kellene vizsgálnunk az F1 rendszert" (12) - F1 bemelegítés
Feladta 2020. november 14-én, a warmupf1 interjúban // 0 hozzászólás
Szomszédként érkezve a SPORTEL Awards ünnepségre, az ex-pilóta Williams bemutatja a Forma-1 2020-as szezonjának elemzését, és arra készteti az első osztályt, hogy feltalálja magát.
A sport világa és a társadalom egésze több hónapon keresztül példátlan egészségügyi válságon ment keresztül a Covid 19 járvánnyal. Ez a járvány mennyiben érintette Önt személyes és szakmai szinten a Boutsen Aviation vállalatával ?
A hatás természetesen nagyon eltérő volt az üzleti oldalon. Nagyon szenvedtünk a helyzettől, mert a Boutsen Aviation világszerte tevékenységet folytat. Piacunk nem korlátozódik Monacóra vagy Európára. Kezeljük az egész világon. Például elszenvedtük a "zárolást", bár még mielőtt Monacóban végrehajtották volna. Sokat dolgozunk Kínával, és ez az ország december óta korlátozott. Így tavaly év végén kezdtük elveszteni ügyfeleinket. Elvesztettük a tranzakciókat, elvesztettük az üzletünket, majd később folytatódott az Egyesült Államokkal, a világ másik részével, amellyel a leginkább együttműködünk.
Súlyos volt-e az amerikai piac vesztesége? ?
Igen, és így van, főleg, hogy a "lezárást" még mindig nem emelték ott. Az Egyesült Államok határai továbbra is zárva maradnak, ami nagyban hátráltat minket, mert nem mehetünk az Egyesült Államok területére, és az amerikaiak sem jöhetnek ide. Ennek ellenére egy bizonyos mozgalom több okból is megmaradt. Mivel sok gép belépett a piacra, az árak automatikusan csökkenni kezdtek. Ez az áresés tehát földrajzi helyzetüktől függetlenül vásárlásra ösztönözte a vásárlókat. Januártól augusztusig nagyon csendes és nagyon lassú szakaszunk volt, majd azóta kicsi a gyógyulás. Remélem, pozitívan zárjuk az évet.
Ez a 2020-as szezon kétségtelenül az évkönyvekben marad, mivel az egészségügyi helyzet befolyásolta a sportversenyek zavartalan lebonyolítását. Mi jelölte meg a legjobban ebben a Covid-évben ?
A verseny hiánya az, ami engem leginkább az idén jelölt meg. A sport hiányát, a versenyek elhalasztását, a nyilvánosság hiányát mindezt nagyon nehéz elfogadni. És ez minden bizonnyal még bonyolultabb volt a sportolók számára. Mindenki szenved ebben a járványban. A jelenlegi helyzet valóban sajnálatos, de rendkívülinek tartom, hogy ennek ellenére az egészségügyi válság ellenére sikerült sportversenyeket szervezni. Legyen szó kerékpározásról, futballról, rögbiről vagy a Forma-1-ről, a bajnokságok folytatódtak, és szeretnék bravúrot mondani !
" A Mercedes célja, hogy világbajnok pilótává és gyártókká váljon. A most övékkel rendelkező tandemmel minden évben vannak, minek változni? Nem hozna semmi pozitívumot a csapat számára, ha Bottas jobb lenne, mint ma. "
Lewis Hamilton a történelem új oldalát írta meg azzal, hogy nyert a Portim pályánnál nélo (Portugália. A szerkesztő megjegyzése) karrierje 92. győzelme az F1-ben. Azzal, hogy a brit Michael Schumacher korábbi rekordját törölte (91 siker. A szerkesztő megjegyzése), mégis minden idők legnagyobb hajtójának bizonyult? ?
Teljesen ellenzem azt az elképzelést, hogy a történelem legnagyobb versenyzője legyek, mert ez nem jelent semmit (mosoly). Lewis nyilvánvalóan versenyeket és bajnokságokat nyert, de azokat olyan körülmények között nyerte meg, amelyek nagyon különböznek egy Fangiótól, egy Stewarttól és koruk többi nagy bajnokától. Összehasonlítania kell, hogy mi hasonlítható össze. Hamiltont ma csak tisztességesen lehet összehasonlítani riválisaival. És nem a múlt pilótáinak.
Két héttel ezelőtt Imolában (Emilia-Romagna. A szerkesztő megjegyzése), a hatszoros világbajnok döntő lépést tett hetedik világkoronája felé. Most 85 ponttal megelőzi a rangsor legsúlyosabb riválisát (282 pontot szerzett csapattársa, Bottas ellen. Csak 197-vel. A szerkesztő megjegyzése), a Mercedes pilótája nyugodtan láthatja, hogy ez a bajnokság végére jön ...
Igen, de ez valójában nem az a fajta ház (nevet). Hamilton számára nem létezik látni, hogy jön. Megpróbálja megnyerni az összes futamot, vagy legalábbis a versenyek maximális számát, hogy a világbajnok címet elnyerje a lehető legnagyobb különbséggel csapattársán és a többieken. A karaktere akarja ezt. Ha olyan nagy bajnok vagy, mint Lewis, akkor nem tudod megkönnyíteni. Soha.
Míg az angol 2020-ban ismét csaknem tökéletes példányt készített, ugyanez nem igaz a Mercedes csapattársára, Valtteri Bottasra. Hogyan magyarázza a finn jelentős hiányát a versenyen? ?
Van azonban egy kis különbség a kettő között. Ha megnézzük egymás vezetését, rájössz, hogy Hamilton sokkal simább stílust alkalmaz, mint Bottas. Lewis sokkal kevésbé kínozza gumijait, mint Valtteri. Azt azonban észrevettük, hogy amikor az abroncsok fájó pontot jelentettek, Bottas jobban szenvedett, mint Hamilton. Ezzel szemben, amikor az íny nem okozott gondot, Valtterinek sikerült utolérnie Lewist, sőt időnként meg is verte. Menedzsment kérdése, egy kicsit más vezetési stílus Bottas esetében, ami hátrányt okoz neki olyan körökön, ahol a gumik a szokásosnál jobban romlanak. A sebességet tekintve azonban szerintem nincs sok különbség a kettő között. Ez azonban messze áll a Hamilton-Rosberg összehasonlítástól. A napokban mindketten versenyt nyerhettek. Ugyanolyan erősek voltak, mint egymás, és többnyire ugyanúgy kezelték a versenyeket. Bottas egyértelműen egy vágás Hamilton alatt ezen a területen.
A Mercedes együttélésének négy évszakában Hamilton és Bottas teljesen ellentétes statisztikákat mutatnak be. Amikor a finnnek mindössze kilenc apró győzelme volt, és főleg soha nem játszott a címért, a brit negyven győzelmet aratott és három világkoronát nyert. Ha egy ilyen teljesítménybeli különbség arra készteti a sztárcéget, hogy gyorsan fontolja meg a Bottas alternatíváját ?