Thomas Lestelle

Az École Polytechnique könyvtárának és történetének baráti társasága

Vázlat

Teljes szöveg

1 A kilenc gyermekből második, Thomas Lestelle 1796. szeptember 9-én született Blois-ban. Apja ruhák szabókereskedőjeként dolgozik.

2 Gyermekkorát kétségtelenül a napóleoni eposz jellemezte. Tizenkilenc éves kora után, 1815. szeptember 11-én, három hónappal Waterloo után lépett be az École Polytechnique-be, 10-es számmal.

1 A díszlégióval jött díszíteni három politechnikus, akik kitüntették magukat 1815. március 30-án (.)

3 A Comte d'Artois1 iskolai látogatása során számos diák, akik Auguste Comte kezdeményezésére rendeztek sort, 1816. április 13-i királyi rendelet elrendelte az egész iskola elbocsátását. Ezért kisiklás követi őt egész pályafutása során.

4 A gazdasági helyzet nehéz, Blois-ban még jobban, mint Párizsban. A Koalíciónak fizetendő kártérítés súlya (700 millió aranyfrank) az állami kiadások felezéséhez vezet.

5 Royalista körökben megfigyelhetjük bizonyos bizalmatlanságot a fiatal politechnikusok iránt, akiket gyakran gyanúsítanak bonapartizmussal, vagy akár többé-kevésbé republikánus eszmékkel ...

6 Thomas LESTELLE feladja a visszatérést Bloisba, és inkább szerencsét próbál Párizsban, ahol nincs más kapcsolata, mint unokatestvérei, Lerond, lakóhelye: 255, rue du Faubourg Saint-Antoine a 11. kerületben.

7 Sok bajtársa (előléptetésének majdnem negyede) katonai pályára lép, de úgy tűnik, hogy nem vonzotta. Ami őt illeti, meg kellett elégednie azzal, hogy túlélte matematika órákon és bizonytalan munkahelyeken (közjegyző vagy mások), még mindig csak olyan elméleti ismeretekkel, amelyek alig nyitottak lehetőséget számára.

2 Gabriel Lamé, Tours-ban született egy évvel azelőtt, hogy Thomas Lestelle biztosan közel volt. Polyte mérnök (.)

8 Így három vagy négy évre elvesztettük a nyomát, mígnem (valószínűleg a politechnikai hálózatoknak köszönhetően) Gabriel Lamé (1795-1870) mérnök nyomán Oroszország felé indult 2.

9 Szentpétervárra érkezve csatlakozott azokhoz, akik ebbe az irányba terelték, akik bevezették a "jó társadalomba" ...

10 Némi próba és tévedés után így megfelelő munkákhoz jutott, és a Demidoff család szolgálatába állt, azok a finanszírozók, akiknek tevékenysége túlmutatott Oroszország területén.

11 Kicsit később csatlakozott hozzá Frédéric Le Play (1806–1882), akire Demidoff gróf is felfigyelt, és az Urálban fémbányáinak üzemeltetését kapta.

12 Thomas Lestelle affinitása a Frédéric Le Play-hez kétségtelenül segített hűsíteni kapcsolatait más, egyre lelkesebb Saint-Simoniakkal (Auguste Comte és Enfantin atya).

13 A Demidoffok Thomas Lestelle-t bízták meg egy cukorfinomító építésével, majd vezetésével Saratovban, a Volga-medencében, a répa termesztésére alkalmas régióban.

14 A vállalkozás jó körülmények között indult, amíg 1835-ben egy tűz (amelynek eredete továbbra is homályos) elpusztította a létesítmények nagy részét.

3 Bátyját, Eugene-t, aki Moszkvába jött, hogy részt vegyen Thomas esküvőjén, ott megölték néhány körzetben (.)
4 Neves francia eredetű.

15 Időközben 1828. április 13-án Moszkvában nősült, Caroline Bartel (1806-1878), a Kreml közvetlen közelében élő moszkvai ékszerész lánya4. Két gyermeket adott neki: Jean-Auguste (1831–1887) és Dorothée (1835–1901).

16 Saratov drámája nyomán Thomas Lestelle úgy dönt, hogy negyven éve előestéjén (vagyon nélkül) visszatér Franciaországba, hogy megkísérelje az átképzést.

17 A csaknem 3000 kilométeres út szánkóval, hóban, farkascsomagokkal üvöltözik a távolban. Ez az út a családi emlékezetbe vésve marad ...

18 Amint visszatért, munkát talált a Chemin de Fer Paris-Saint-Germain-ben és Asnières-ben telepedett le, ahol Caroline fiút, Henrit (1836-1918) adott életet.

19 1838-ban a Chemin de Fer Paris - Saint - Germain munkájának végén Thomasnak el kellett döntenie, hogy elmegy Mulhouse-ba, és a Mulhouse-Thann vonal építésén dolgozik almérnök címmel. a főmérnök, Pierre-Dominique Bazaine (X1827; 1809–1893) irányítása alatt, 14 évvel fiatalabb.

20 Az új vonal, az első európai nemzetközi vasúti összeköttetés célja elsősorban szén és koksz szállítása az iparosodás alatt álló Cernay régiónak. 20,4 km-t mér. A munkához közel 150 000 m 3 földmunka kellett. A konvojok emelkedőn 50 km/h-t, ereszkedéskor 80 km/h-t értek el, őrült sebességet, amikor a szakasz edzői nem haladták meg a 12 km/h-t ...

21 Az avatásra 1839. szeptember 1-jén került sor a hatóságok, köztük Teste tömegközlekedési miniszter jelenlétében, aki méltóságteljes és meleg kézfogást adott az almérnöknek.

22 A strasbourgi polgármesternek adott válaszában Bazaine úr kijelenti: „Azok a mérnökök, akiknek tevékenysége, intelligenciája és elkötelezettsége annyira hozzájárultak a vasúti munkák gyors és megfelelő végrehajtásához, Lestelle, Boulanger és Schwarz urak Mulhouse-ban. ”. Olyan tisztelgés, amely nem hagyhatja közömbösen az almérnököt ...

Erre a megbecsülésre emlékezni fog Bazaine, aki jóval később, 1890-ben, ezzel az odaadással adományozta a Mulhouse - mint vasút című könyvet Charles fiának - Alfred Lestelle-nek.

5 Teljes fejlődésben Mulhouse népessége egy évszázaddal 20 000-ről 120 000-re nő ()

23 A Mulhouse-Thann-on végzett munkák után Thomas részt vett a Mulhouse-Bâle vonalon5. Az új vonalat 1841. szeptember 29-én avatták fel.

24 Vasúti pályafutását a Strasbourg-Basel vonal építésével folytatta, még mindig Pierre-Dominique Bazaine és Émile Clapeyron mérnöknél. Ez a vonal 140 km-t mér, vagyis az akkori francia hálózat körülbelül felét.

25 Ott nevezték ki mérnökként. Végül ! Az őt alkalmazó vállalat a "Chemins de Fer d'Alsace" címet viseli. Strasbourgban akkor 70 000 lakosa volt, szemben a mai több mint 260 000 lakossal.

26 A család ezt követően az elzászi fővárosban telepedett le, miután negyedik gyermeke, Charles - Alfred 1843. április 4-én megszületett. A nagyváros kedvezőbb feltételeket kínált a gyermekek oktatásához. Emellett Thomas Lestelle fizetése az emelést követően elérte az évi 4600 frankot. De semmi sem biztos: 1846-tól a gazdasági válság első jelei jelentkeznek.

27 Nem sokkal a strasbourgi – bázeli vonal működésbe lépése után Bazaine urat nevezték ki az Amiens – Boulogne vonal munkaterületének élére. Meggyőződve Thomas Lestelle képességeiről, ott akarta őt kiképezni, és főmérnök címmel évente 7500 frankot ajánlott fel neki. Érzékeny ezekre az érvekre és kétségtelenül a kapcsolódó felelősségekre is, Thomas elfogadja, a Lestelles pedig Amiensbe távozik. Három évnél tovább nem maradnak ott. 1847 végén a Társaság úgy érezte, hogy a munka befejezése nélkül meg lehetne és kellene tennie az urak költséges szolgáltatásai nélkül. Bazaine és Lestelle.

28 Thomas Lestelle-nek tehát vissza kell térnie Elzászba, hogy részt vegyen a Párizs-Strasbourg munkájában (ő gondoskodik a Strasbourg-Saverne szakaszról).