Tom König szolgáltatási tippek a vasutakhoz - DER SPIEGEL
Vendéglátás a vasútnál: tok a Foodwatch számára
Fotó: obs/Messe Berlin
Mindenki fel van háborodva eme offline állapotba került főállomás miatt. De azt mondom: Szivacs rajta! Nem azért, mert Mainz nélkülözhetetlen úti cél. De mivel a nagy baklövések, például a vasútállomás kómái, a szaunavonatok vagy a pontatlanság nem a Deutsche Bahn legidegesítőbb problémái.
Az apróságok sokkal rosszabbak.
Akik gyakran vonattal utaznak, tudnak azokról az apró problémákról, amelyek szinte minden utazás során felmerülnek: néha a foglalások megszűntek, néha nincsenek forró italok. Vagy, amint a héten tapasztaltam, a fedélzeti étterem hat órára esik az ICE-re Hamburgtól Münchenig.
Mindezek a kis katasztrófák sokkal idegtépőbbek, mint egy éves nagy katasztrófa. Miért? Mert a vasút egyszerre annyi apró hibát követ el.
Évekbe telhet, mire a vasút nagymértékben visszaáll a pályára. De rengeteg kisebb, azonnali intézkedést lehet gyorsan végrehajtani.
Itt van a kilencpontos szolgáltatási tervem a távolsági vasúti közlekedéshez:
Jobb étel
Az étteremben a mikrohullámú gőz valahogy elviselhető. A Bahn-Bistróban eladott szendvicsek viszont szinte fizikai károkat okoznak. A "meleg sonka és sajt bagett", furcsa összetételű formás sonka, ipari fehér kenyér és meghatározhatatlan élénksárga iszap.
Olyan nehéz friss alapanyagokból ropogós tekercseket kínálni? Miért nincs gyümölcsös csésze, alma vagy banán? És még egy tipp: A kávénak nem kell olyan íze lenni, mint ecsettisztító.
Mindig egyformán bánjon az ügyfelekkel
A jegyjegyző nemrégiben azt mondta nekem, hogy az interneten vásárolt jegyemet az utazási központban nem tudom kicserélni, "mert nem tőlünk származik". Meg kell szüntetni az ilyen hülyeségeket, valamint a pultnál történő jegyvásárlásért járó bírságot. Minden vásárlót egyenlő bánásmódban kell részesíteni az összes értékesítési helyen.
Digitális autószintjelzők
Meg kell szüntetni az autó helyzetjelzőjét, amely mindig a platform rossz végén van. A foglalási helyre való eljutás legjobb helyével kapcsolatos információk a jegyinformációkban találhatók. Ha a kocsi sorrendje megváltozik, az utasnak SMS-ben vagy alkalmazásban kell megkapnia az új információt.
A vasút a mai napig nem tartotta szükségesnek az összes ICE vonat vezeték nélküli internetének telepítését. Akár Köln-München, akár Hamburg-Augsburg - sok helyen rádiócsend van. A meglévő hotspotok is megszakadnak a vonatok 50 százalékában. A Wifi-nek bármikor és bárhol működnie kell. 2013 van.
Poggyászkocsik
A vasút megszüntette a szekeret. A Hackenporsche dinamikus 45 éves vezetői nem biztos, hogy érdeklik. Katasztrófa a családok és az idősebb emberek számára. A poggyászkocsik a szolgáltatás részét képezik, alternatívaként portásoknak kell lenniük.
Gyerek rekeszek
Az osztrák Railjet vonatokon gyermekmozik működnek. Mit szólnál hozzá, ha a gyermekrekeszeket hozzáadnád a fontos ICE útvonalakhoz, egyfajta gördülő Smålandhoz, ahol díj ellenében otthagyhatod a kicsiket? Alternatív megoldásként a Deutsche Bahn egész kocsikat bérelhet a Playmobilnak vagy a Legónak.
Az első osztály középen megáll
Azért foglalja le az első osztályt, mert kényelmesebb utazást szeretne. Miért vannak a megfelelő kocsik gyakran a peron szélén, így mindenekelőtt az első osztályú utasoknak különösen messzire kell gyalogolniuk?
Helyfoglalás
Láttál már egy karmestert, aki egy régi három és fél hüvelykes hajlékonylemezt kezelt, és azon gondolkodott, mit csinál? Olvas a fenntartásokban. Ezt teljesen digitálisan és vezeték nélkül kell elvégezni. Ekkor lehetőség lenne valós időben értékesíteni a foglalásokat. Néhány perccel az indulás előtt szabad helyet lehet találni egy okostelefon segítségével.
Mint egy repülőgépen
Ha már a foglalásokról beszélünk: Légi úton utazva mindig áttekinthetem az interneten megjelenő összes helyet, majd egérkattintással kiválaszthatok egyet. Miért nem működik ilyen formában a vasúttal? Eddig csak tesztsorozatok voltak.
Működő klímaberendezések
Soha nem voltam olyan vonaton, ahol a légkondicionálás meghibásodott. De gyakran kívántam, hogy az legyek. Lehetségesnek kell lennie úgy programozni ezeket a dolgokat, hogy ne hűtsék le a rekeszeket 13 fokra, és ne szimulálják a szélerőt 6. A vezetőnek lehetővé kell tennie a hőmérséklet szabályozását, ha több remegő utas erre kéri.
Mindezen apró intézkedésekkel a Deutsche Bahn jelezné, hogy még nem adta fel ügyfeleit. Ilyen jelre sürgősen szükség van.