Törött tengely Oroszországban
Téma beállítások
kijelző
Törött tengely Oroszországban.
Szia,
Jelenleg Oroszországban vagyok a mentőkkel (Murmanszk felé - jelenleg Kandalakschában).
Sajnos néhány nappal ezelőtt a hátsó bal tengelyem eltört a mocsárban.
Részszám 576768 (salisbury tengely).
Az alkatrész még mindig beragadt a diff. Elővettem a szemközti tengelyt, hogy egy fémrúddal kiütjem a törött darabot. De nem megy. Lehet, hogy ez a része annak, hogy kb 100 km-t vezettem, felmelegedtem és valahogy meghajoltam? Bendő. Csak újra meg kell próbálnom egy nagyobb kalapáccsal?
Ahhoz, hogy ésszerűen mozgékonyak legyek, kivettem a gyorskioldó tengelyeket és a kardánt is. Az első kerék hajtása mégsem érzi magát ilyen nagyszerűen.
Holnap reggel értesítést kapok az ADAC-tól, hogy tudnak-e szerezni nekem egy tengelyt Moszkvából vagy Szentpétervárról, vagy sem.
Angliából körülbelül 9 napra van szükség . az túl hosszú lenne.
További fotók következnek, amikor hazaérek
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
- Miután kivette a gyorskioldó tengelyeket és a kardántengelyt? Nem. Akkor már semmi sem mozdul.
- A törött tengellyel? Ez nem annyira a hőség, hanem az elzáródás, mert 100 km-es körzetben van, morzsákkal és egy fémdarabbal a diff. A kérdés megválaszolásához ki kell nyitnia, elő kell vennie és meg kell vizsgálnia. Innen innen nem lehet.
Szerencsére a Salisbury kihasználható és szétszerelhető.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Még 100 km-t kellett vezetnem, mielőtt kinyithattam a tengelyt. Ennek oka az volt, hogy egyedül voltam (vagy egy barátnőmmel és kb. 100 000 szúnyoggal) a mocsárban elég messze, és az éjszaka folyamán elkezdett esni az eső (miután 3 napig kábellel húztam magam egyik mocsárból a másikba). Attól félt, hogy egyáltalán nem fogok kijönni onnan, ezért hajnali 3 órakor a négykerék-meghajtásban a letört gyorskioldó tengellyel elhajtottam. Körülbelül 15 órával később visszatértem a következő nagyobb - járható útra. Csak a normál úton melegedett fel a tengely, és végül elég sokat nyikorgott. Aztán csak elővettem a gyorskioldó tengelyt az út szélén, ma pedig a másik oldalt és a kardántengelyt.
Ma már volt nálam a diff . de ez nem ilyen egyszerű. Ha jól tudom, a Salisbury-tengelynek szüksége van valamire, hogy elterjedjen. A Rover Diff így nézhet ki, de a Salisbury Diff sajnos nem minden további nélkül.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
mh - ott van eltemetve a kutya, mert törött tengellyel folytattad a vezetést, a diff (a másik még jó tengellyel) is tovább forgott - az esetleges forgácsok, törött alkatrészek stb. több lehetséges. Távdiagnosztika: Diff és társak (kerékcsapágyak) az A. sch.
Hülye - hátha van valahol Orosz LR Klub -, esetleg alkatrészekkel tudnak segíteni.
lg. flo
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
A szünet viszonylag tisztának tűnik . természetesen nem jelent semmit. Aztán rövid ideig (lassan) csak egy hátsó gyorskioldó tengellyel (és felszerelt kardántengellyel) haladtam . kb. 20 km. Minden gonosz visító hang eltűnt. A Diff is jól nézett ki (összeszerelve) . Ez az első salisbury diff javításom, ezért természetesen rossz lehet az értékelésem.
Az lr klub használata jó ötlet. Ha az adac nem működik, megpróbálom.
ps. mi a véleményed . mennyire káros lenne Murmanskba (kb. 250km) vagy Norvégiába (kb. 500km) vezetni, csak hajtott első tengellyel? Az autó csak viszonylag nehéz.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Ha elkerüli az iszaplyukakat, akkor az nem okozhat problémát.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Ideális körülmények között a középsoros garázsban igen. Tapasztalatból: A területen meglehetősen jól működik egy óvatosan vezetett vésővel. Vigyázat, a fenevad nehéz, és a diff nagyon messze van a hátsó kereszttartótól (még tovább a mentõautóval). Nem mintha egy tengelytörés is zúzódást vagy még rosszabbat eredményezne. Tehát támogassa jól, hogy a diff ne essen le. Egy halom szilárd takaró vagy hasonlók segítenek itt.
Ahogy leírja, ki kell jönnie ahhoz, hogy értékelhető legyen. És ha helyszíni körülmények között helyrehozhatatlan, akkor a terjeszkedéssel nem rontja a helyzetét. De ha megjavítható, akkor a tervek szerint folytathatja az utat egy új tengellyel. Tehát az egyenlet pozitív az extrakció mellett.
Ha Salisbury a lehetőségein felül tönkremegy a bokorban, akkor hazafelé vezethet 2x4-t. De a távolsággal csak közvetlen útvonalon és szilárd felületű utakon (kátrány stb.) Haladnék. A Roverdiff önmagában nem alkalmas arra, hogy mentőt húzzon a rögös földutakon.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
P.S. Szép út egyébként, várom a részletes illusztrált jelentést
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Rendben, először köszönöm!
Az ADAC orosz partnere felhívta egész Oroszországot, és kiderítette, hogy itt nincs gyorskioldó tengely. Rendelhet egyet az Egyesült Királyságból, ez 4 hétig tart.
Megtaláltam ezt a landrover klubot ЛР-КЛУБ.РФ. Lássuk, lehet-e valamit tenni. Hátránya, hogy nem beszélek oroszul . nos, eddig ez így működött.
Az utazási jelentés természetesen következik!
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Az ADAC segíthet a fordításban.
Mindent lefordítottak nekem Andorrában.
Tehát ha kéznél van orosz, hívja az ADAC-ot, ők lefordítják az oroszot németre és fordítva.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Eszembe jut még valami.
tudná valaki megmondani, hogy pontosan mennyi a tengely (a bal, tehát a hosszabb).
Találhatok egy céget Murmanskban, amely marást tud csinálni helyettem. Itt mintaként szerepel az átmérő stb. Csak a hossz kell.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Ja és ha kiveszi a diff-ot, feltétlenül jelölje meg a csapágyblokkok oldalát és helyzetét (felső/alsó). Gyorsabban vannak kint, mint amennyit még biztonságosan kijelölhet.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Van egy nagyon orosz lehetőség, de könnyebben kivitelezhető. Az 576767 gyorskioldó tengellyel mindkét vége azonos, kivéve a külső gyűrűhornyot. Tehát megforgatja, miután kivonta a töredéket és felmérte a különbséget. Ezután a vezető feláldozása után ráhegesztenek egy darabot és a vezetővel együtt. Tehát egyfajta könnyű tengelyt épít. Ez lenne a komoly szempontom, ha a helyedben lennék.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Remek ötlet, sajnos az 576768 nem működik.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Az elv mindkét oldalon ugyanaz, mert a diff mindkét halmazán ugyanaz a fogaskerék található. Megyek ásni, hogy lássam-e valahol az 576767 mellett a mérést.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
83,58cm. Megvan a tengelyem 576768 nem az alapban, hanem a kutatott (32-29/32 '') és átalakított értékek. Ezért végezze el saját maga a matematikát, és hasonlítsa össze a részei alapján az elfogadhatóságot.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Köszönöm, valószínűleg holnap Murmansk felé hajtunk, hogy találjunk egy esztergáló üzletet vagy valami hasonlót.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Ellenkező esetben küldjön egy gyorskioldó tengelyt expressz útján a Kirkenesnek. Gyorsabb és olcsóbb (és valószínűleg kevésbé bonyolult is), mint Murmanszkig, 2 nap múlva Németországból Kirkenesig működnie kellene. Tehát ott lenne előtted.
Ebből az alkalomból mindkét tengelyt + meghajtót + tömítéseket kérném.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
A gondolat már benne van a szobában. Megpróbálnék olyan lakatot is találni, amely képes átfutani a tengelyt. Itt láthatja azt is, hogy a diff mekkora mértékben sérült, vagy további részekre van szükség.
A héten Anastasia kollégám még mindig nyaral. A jövő héten segíthetnénk a fordításban.
Üdvözlettel
Michael
Стиль Металл, Металлообрабатывающая Фирма
ул. Софьи Перовской,
Адрес: 183053, г. Мурманск, ул. Крупской, 42-69
Тел./Факс: (8152) 572-333, 8921-271-62-63
Email: mashzavod @ stilmetall.ru или [email protected]
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Éppen most kételkedtem a villogó elosztó/karburátor/motor helyzetében, és hogy az általános polírozási tippek és a színválasztási vitákról szóló vélemények feletti fórumokon keresztül tud-e segítséget nyújtani és milyen mértékben. Most megint egyensúlyban van a világnézetem. Remek fórum.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Helló Finn,
egyszer találkoztunk az NKS Lidl parkolójában.
Talán itt tudnak segíteni:
http://www.roverfriends.fi/index.php/fi/
http://www.nlrk.no/
Szerintem a Kirkenes-tengelyek valójában a megoldást jelentik.
Üdvözlet Cápa
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
most írtam a Norvég Klubnak, hogy megkérdezhessék, tudnak-e segítséget nyújtani Kirkenesben, vagy van-e még egy rész sem. 576768 (Salisbury tengely) ott.
Üdvözlet Cápa
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Guido ismét a lélekből szól hozzám:
Még mindig ott van a Landy sofőrje, Jiiipiye FINN!
p.s. Sajnos a fordulás nem elég. A Kack fogaskerékhez osztófejű marógépre és megfelelő maróra van szükség. Megfelelő eszközre is szükség van a toláshoz. Ha a hullám haza, vagy még tovább visz, akkor a megfelelő alapanyag okos hőkezelésére is szükséged van
Én a Norvégiával rendelkező változatot választanám, és elküldenének nekem egy második tengelyt és meghajtót.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
És a diffot kihúzhatja a feszítővas segítségével, a szóró csak kb. 0,3 mm-rel terjesztheti a diff házat
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Helló mindenki,
Nagyon köszönöm minden segítséget és megfontolást. Találtam ma egy tengelyt.
Miután közölték velem, hogy ilyen nincs Oroszországban, felvettem a kapcsolatot az Egyesült Királyság/Németország szokásos beszállítóival. Mindannyian szuper segítőkészek voltak, de sajnos a szállítási idő mindig túl hosszú volt.
Aztán eszembe jutott, hogy van Moszkvában egy vásárlóm, akinek van egy 3. sorozata. Dimitry ezután Szentpétervárra irányított Andrey-hoz, akinek 3. sorozatú LHD FFR-je van. Vettem tőle egy tengelyt. Köszönhetően a paypal szuper könnyű. Ma Murmanskba küldi, ahol élete egyik barátja. Holnap lassan vezetek oda . Sajnos a szállítás még 4-5 napot vesz igénybe. Természetesen hosszabb is lehet, mivel Oroszországban vagyunk . Tegnap találkoztam valakivel 9 órakor, aki csak 14 órakor jelent meg.
A következő napokban valószínűleg nem lesz sok internetem . bár a telefonon végtelen internetet lehet kapni 5 euróért, a recepció csak a városokban és falvakban érhető el . Kívül egyáltalán nincs semmi.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Egy ilyen szórót meglehetősen egyszerűen, erős szögvasal és menetes rúddal lehet megépíteni.
Alternatív megoldásként helyezze a teljes tengelyt egy hidraulikus présre, és nyomja addig, amíg el nem éri a 0,3 értéket.
Mindenesetre a diff-et jól meg kell tisztítani, hogy az összes töredéket teljesen eltávolítsa.
köszönt nobi
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
A csavarhúzó szempontjából: A véleményem szerint túlértékelt a salisburyi szórógép. De igen, az irodalomban ezt keresik (mint annyi más speciális eszközt, amelyet még nem hagytak ki)
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Kihúzhatja-e a diffotort a motorháztetőből, ha van benne még egy hosszú tengelydarab?
A kerék oldalán csak körülbelül 10 cm-t kaptam ki a tengelyből. A többi még mindig ott van.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Nem.
Először el kell távolítani a gyorskioldó tengely maradványait.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
A tengely áttört az agyról, és nem a diff oldalról? Ritka. De a Salisbury csonktengelyek önmagukban ritkaságnak számítanak. Nem olyasmi, mint a Roverdiffs, amelyhez néha egyfajta revolver-újratöltő rendszert kívánna a tartalék tengelyekhez.
Nos, ebben az esetben az egész egy kicsit bonyolultabbá vagy könnyebbé válik.
Könnyebb, ha leveszi a diffedelet, és a tengelyt kiszorítja, például vésővel elütve. Ekkor a diff bent maradhat.
Bonyolultabb, ha hegeszt egy gyűrűt vagy hasonlót a csőben. hegeszteni kell az extrakcióhoz.
Inkább kizárnám a diff kivonását tengely nélküli asztal szélével. Nem hiszem, hogy a szög ehhez elegendő lenne. De ezt láthatja, amikor nyitva van.
Ujjait keresztben tartom érted. Mindkét.
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Nem lehet meghúzni a szívcsavart, és kiütni a tengelyt a szembenről.
Szedje szét és szerelje be a Dana 30/35 szétszóró szerszám nélkül, alig kap előterhelést a diflagerre.
Stopperként abszolút rendben van, de nagyjavítás esetén a specifikációk szerint tenném .
AW: A tengely áttörése Oroszországban.
Hmm, alapvetően ugyanazok. Így magyarázom el magamnak: A Dana 60, amely alapvetően a Salisbury Diff, sokkal nagyobb, mint a Dana 30 (kb. 1,7-szeres), tehát a tengelycső-nyílás sokkal nagyobb, ami természetesen a merevség rovására megy, éppen ezért A szóró kevésbé fontos. De ez csak egy elmélet, nekem még nem volt Dana 30-om. Mindenesetre nem volt szükségem szórógépre eddig a pontig Salisbury-ben, mert a diff mindig egy szelíd (!) Lobal jött felém. Az emelés mindenféle nélkül lehetséges volt. Ahol semmi sem hiányzik, a szórógép nem lett volna képes előfeszítést előidézni. De természetesen nem akarok senkit lebeszélni az egyik használatáról.