Történelmi hanyatlás a német autóiparban 24Auto
A Duisburg-Essen Egyetem kutatóközpontja által készített tanulmány szerint a német autógyártás 2019-ben 9% -kal lassult volna, ami azt jelenti, hogy elérte a 22 év legalacsonyabb szintjét. Ennek okai a globális gyártás lassulása, az áthelyezések és az elektromos autó megjelenése lennének.
A német ipar tüdőjének számító autóipar fulladás jeleit mutatja. 1997-ben a világtermelés csaknem 10% -a Németországból származott. Ez az arány most 6% alá csökken, 2019 pedig a lassulás nyolcadik egymást követő éve.
Ezek voltak a Duisburg-Essen Egyetem által közzétett tanulmány következtetései, amelyekből kiderült, hogy a 2019-ben gyártott 4,67 millió autó előrejelzése a 2018-as 5,12 millióhoz képest (a VDA, a német gyártók szövetségének adatai) 8,8% -os csökkenés.
Ez az elmúlt 22 év legalacsonyabb termelési szintje, amelynek következményei vannak a berendezésgyártók és a gyártók számára, akik már bejelentették, hogy a következő években 33 000 munkahelyet szüntetnek meg. Az iparban foglalkoztatottak száma 2019 októberében kissé csökkent 2019 októberében (a Szövetségi Statisztikai Hivatal adatai szerint), ami bizonyítja az autóipar súlyát a gazdaságban, amely felelős ezért a csökkenésért.
A BMW, a Mercedes-Benz (Daimler) vagy a Volkswagen ugyanazokat az okokat idézte fel: a kedvezőtlen világhelyzet, az európai gazdaság lassulása, a Brexit, a kínai piac lassulása, de mindenekelőtt az elektromobilitás fellendülése.
Valójában az elektromos autók gyártása a kevésbé bonyolult motorok miatt kevesebb munkát igényel, mint a hőhajtású járművek gyártása. Nem ez a helyzet a dízelmotorokkal, amelyek egyre bonyolultabbá válnak, de amelyek értékesítése a Dieselgate-botránnyal jelentősen visszaesett.
De a kereskedelmi csata megnyerése érdekében a német gyártók az olcsóbb munkaerővel rendelkező országokba (főként a kelet-európai országokba), de Kínába vagy az Egyesült Államokba is áthelyezték termelésüket, hogy közelebb kerüljenek ügyfeleikhez. Ez azt jelenti, hogy csökken a helyi termelés, és még a Tesla döntése sem, hogy Berlin külvárosában "gigagyárat" épít, képes megváltoztatni a csökkenő tendenciát.
Ráadásul Trumpot azzal vádolják, hogy súlyosbította ezt a jelenséget a Kínával és Európával folytatott kereskedelmi háború miatt. Ferdinand Dudenhöffer, a tanulmány szerzője kijelenti: „Az autópiac 2019-es gyengülésének egyik fő oka az amerikai elnök által elindított kereskedelmi háború. Donald Trump részben munkanélküli német munkavállalókat küld ".
E szakértő számára a növekedés újraindulása 2020 vége előtt nem fog megtörténni, így a német autógyártás jövőre csökken, és nagyon alacsony szintet ér el, 4,5 millió jármű gyártásával. Rossz hír Németország számára, amely továbbra is az első számú autógyártó Európában. Spanyolország a második helyen áll (kb. 2,8 millió gyártott jármű), amelyet Franciaország követ a harmadik helyen, a területén 2018-ban 2,3 millió jármű gyártásával.