Történetünk - Intézményi honlap
A Provident Fund eredete
XIX
A XIX. Század közepétől a vasúttársaságok olyan orvosi szolgáltatásokat szerveznek, amelyek egyetlen feladata az ügynökök egészségi állapotának ellenőrzése, akiknek a munkája közlekedésbiztonsággal jár.
Gyorsan a Társaságok elismerik, hogy az orvosi szolgáltatások az ügynököket is ellátják, és vállalják, hogy fedezik bizonyos betegség költségeit.
Az április 30-i törvény létrehozza az általános társadalombiztosítási rendszert azon munkavállalók javára, akiknek javadalmazása nem haladja meg a bizonyos összeget. A speciális rendszereknek, mint például a vasúttársaságoknak, az állampolgáraiknak legalább az "Általános Rendszer" szolgáltatásaival egyenértékű szolgáltatásokat kell nyújtaniuk.
Az augusztus 6-i rendelet előírja az újonnan létrehozott SNCF számára, hogy hozzon létre egy ügynököket és családjaikat fedező alapot, amely a jelenlegi Caisse de Prévoyance kiindulópontja.
A Provident Fund tagságát kiterjesztik a nyugdíjasokra és az özvegyekre.
Egy október 4-i rendelet megalkotja az általános társadalombiztosítási rendszert, amilyet ma ismerünk.
Ugyanakkor a különleges rendszerek, beleértve az SNCF rendjét, fennmaradnak idősebbségük miatt.
A nyugdíjalap eredete
A vasúttársaságok kezdettől fogva gondoskodtak öregségi nyugdíjak odaítéléséről alkalmazottaik számára. A bérlevonásokat és a munkáltatói járulékokat egy nyitott könyvbe fizetik be, minden alkalmazott nevére. Ezt a rendszert egyedi betétkönyv-tervnek nevezik, és finanszírozott alapon működik.
A köztisztviselők nyugdíjaival analóg módon a vasúttársaságok alkalmazottainak nyugdíjazása ettől az időponttól egyenlő a karrier utolsó éveinek átlagos javadalmazásának állandó tagságával. Ez a rendszer, az úgynevezett bónusz terv továbbra is érvényben van.
A vállalati nyugdíjprogramok egységesítése - az 1909. július 21-i törvény kimondja, hogy a társaságok karrierjük legjobb hat évében az átlagfizetés 1/50-ével megegyező nyugdíjat fizetnek, az özvegy javára pedig félig visszafordíthatók. A nyugdíj folyósításának életkora a mozdonyvezetők esetében 50 év, az igazgatási személyzet esetében 60 év, az egyéb alkalmazotti kategóriák esetében pedig 55 év.
Nyugdíj-átdolgozási képlet létrehozása a megélhetési költségek növekedésének kompenzálására (juttatások vagy az eredeti nyugdíj-kiegészítések kifizetése).
A kiegyenlítési rendszer elfogadása - Időről időre a nyugdíjat újraszámítják az aktív alkalmazottakra alkalmazandó új fizetési skálák alapján.
Vegyes finanszírozási, tőkésítési és elosztási rendszer elfogadása.
Az SNCF létrehozásakor - a korábbi hálózatok különböző Caisseinek egyesítése egyetlen testületté: a Nyugdíjpénztárba
Az automatikus nyugdíjkiegyenlítési rendszer elfogadása. A nyugdíjat bármikor újraszámítják az aktív alkalmazottaktól levont díjazás alapján.
Gondoskodó és nyugdíjalapok
A hatóságok kérésére a párizsi igazgatási szolgáltatások decentralizációs politikájának részeként dönt a Provident Fund és a nyugdíjas szolgálat átutalásáról.
A Marseille-t úgy választják meg, hogy lehetővé tegye az SNCF regionalizációs intézkedései által felszabadított személyzet alkalmazását.
1972-1975
Az átadás befejeződött.
A két szervezet egyesülése
Számos közös szolgálatot hoztak létre fokozatosan, hogy 1976. április 1-jén egyetlen irányító testülethez vezessenek: az SNCF gondozási és nyugdíjalapjai.