Toyota Proace Verso (2016) az AUTO MOTOR UN SPORT vezetési jelentésben
Az új Proace-vel a Toyota elsősorban a többüléses Van Versóra támaszkodik. Magabiztosan vállalja a VW Multivan-t. A vezetési jelentésben ellenőrizzük, hogy valóban megvan-e, amire szüksége van.
A Toyota és a haszongépjárművek hosszú történet, némi félreértéssel. Legalábbis Németországban. Az ikonikus Hiace-t, amelyet 1967 óta építenek, évekig nagyon elhanyagoltan kínálták, majd véglegesen beszüntették európai értékesítését. Az előző Proace-t pedig, amelyet sietséggel vásároltak a PSA-ban, majd átcímkézték, és akinek Hiace utódja volt, csak akkor találták meg, ha az eladókat különösen kitartóan kérdezték róla. Az eladási adatok: ennek megfelelően.
A legfelső felszereltségben a Verso látható különálló ülésekkel és panorámatetővel.
Közös erőfeszítés a PSA-val
Az új Proace-vel másnak kell lennie. A Toyota továbbra is gyártja a PSA-nál (Peugeot Expert, Citroën Jumpy), de a kezdetektől fogva részt vett az általános fejlesztésben, ezért kissé egyedi megjelenést kap a kisteherautótól, ami megkülönbözteti francia barátaitól. Egy másik különbség a marketingben van. A Toyota itt egyértelműen a Proace Versóra koncentrál, a panelkocsi üvegezett, többüléses furgon változatára. Ez több okból is érthető. Egyrészt a Toyota a Previa vége óta hiányzik egy nagy családi kisteherautóról Németországban. Másrészt, összehasonlítva más gyártókkal, gyakorlatilag hiányzik a haszongépjármű-panelkocsikból, ahol a kisteherautó-üzlet inkább a kereskedők mellékes oldala.
A hasznos haszongépjármű-kisteherautóktól eltérően a Toyota Proace Verso csak az erősebb motorokkal érhető el, így a kétliteres motor (150 és 177 LE teljesítmény) adja az oroszlánrészt. További különbség: 177 LE csak hatfokozatú automata, a 150 LE-s változat azonban csak hatfokozatú kézi sebességváltóval. Ez azonban nem a teljes választék, mert két tengelytáv és három külső hossz (4,6–5,3 méter) is rendelkezésre áll. Az arany középút, a 4,96 méter hosszú Proace Verso 150 lóerős, a Family Comfort felszereltségű változatban részt vehetett a tesztvezetésen.
A belső tér megfelel a Peugeot és a Citroen verzióinak, természetesen a Toyota logóval a kormányon.
Autós érzés a Proace Verso-ban
A kisteherautó-változatokhoz képest a különbség óriási. Ahol a normál dobozos kisteherautók sok fedetlen fémlemezt és strapabíró műanyag padlót vezetnek, a Verso felszereltségét (beleértve a bőr masszázsüléseket) teljesen más ligában áll. A lapos burkolat és az autó padlója első ránézésre felismerhető, a műszerfal területén dekoratív betétek is találhatók, többfunkciós bőr kormánykerék, nagyméretű multimédiás navigációs rendszer és kiterjeszthető head-up kijelző, amely a navigációs utasításokat és a rendszer által felismert közlekedési táblákat is mutatja elhalványul. Láthatatlan, de hallható: A panel furgonhoz képest a Verso változatok speciális, vastagabb akusztikus üveggel is rendelkeznek a zajszigetelés érdekében.
Ezen részletek mellett a Verso változatok az ülés koncepciójában is különböznek. A családi verziótól kezdve a merev rögzítések helyett a hátsó részen van egy sínrendszer, amelyen az ülések változóan mozgathatók. Az Executive csúcsmodellben forgatható egyedi üléseket használnak. A szerelvények minden változatában használt kemény műanyag kivételével az összbenyomás meggyőző.
A kétliteres, 150 LE-s motor elszántan működik, és alacsony sebességnél is nagy nyomást ad. Ha kényelmesen gyorsul át, kihagyhatja a pontosan és simán váltható sebességváltó egyik lépését, elindulhat a hegyen, és nagy sebességgel gurulhat a városban. A jellemző megkönnyíti az üzemanyag-takarékos vezetést, a Toyota Proace Verso pedig alapfelszereltségként automatikus start/stop rendszerrel rendelkezik.
A Toyota Proace elülső kialakítása független a francia testvérektől.
Bár a függőleges, konyhaszék-szerű ülőhely a Toyota Proace-t transzporterként azonosítja, könnyű mozogni. A kormány érzékenyen reagál, de nagy az áttételi aránya, ezért manőverezéskor ennek megfelelően hosszú ideig forgat az egyik megállótól a másikig. De vezetés közben a Proace Verso szelíd társ, akinek nincs szüksége stabil kézzel a kormánykerékre, és nem reagál esetlenül vagy esetlenül. Kivéve az autóhoz nagyon közeli üléshelyzetet. Ez vonatkozik a kényelmes, de biztonságos vezetésre és a hatékonyan harapó fékekre is - az első vezetési jelentésben természetesen csak szubjektíven, mért értékek nélkül. Mivel a Toyota Proace Verso viszonylag széles, de 1,92 méter magasan nem túl magas, mélygarázsra is alkalmas.
Jó lenne egy kicsit elegánsabb
Egy kis nyaggatás elkerülhetetlen, ez mindenekelőtt a használhatóságra vonatkozik. Vannak például a kormánykerék műholdai, amelyekkel többek között vezérelhető a sebességtartó automatika és a hangrendszer. Egy ideig gyakorolni kell őket, mert a kapcsolók túlterheltek és el vannak rejtve. A klímaberendezés működése szempontjából sem meggyőző, még akkor is, ha egyes tulajdonosok egész évben elégedettek a beállított automatikus funkcióval. Szintén észrevehető a vezető számára a viszonylag korlátozott jobb oldali lábtér, amelyet a kézi sebességváltó számára kiálló sziget okoz.
Plusz pont viszont a Proace haszongépjármű változataihoz képest egyértelműen jobb, kényelmesebb és távolsági ülések az elöl és az utastérben. A vasúti rendszer lehetővé teszi a kívánt variálhatóságot ebben a szegmensben, a padokkal való üléstől vagy az egyes ülésektől függően. A „probléma”, amely ebben az osztályban is gyakori, a bódék súlya, amelyeket úgy kellett megépíteni, hogy az integrált hevederekkel megfelelően masszívak legyenek. A néhány ülésből történő gyors elmozdulás kiterjedt erőfeszítéshez vezethet.
Összességében a Toyota Proace Verso jó benyomást hagy az első tesztvezetésre. A kivitelezés rendben van, de valamivel jobb minőségű építőanyagok lennének jók a szerelvények területén, különösen ebben az árkategóriában. Mivel a 150 lóerős és normál hosszúságú Family Comfort-ot legalább 42 000 eurónak hívják, a nagyszerűség és a dicsőség pedig egy hosszú Proace Verso Exclusive, automata és 177 lóerő mellett, körülbelül 55 000 euró listaárba kerül.
Különösen a Toyota Proace drága felső verziójában található meg az, ami bosszantja az osztályvezető VW Multivant. A hátsó ülések fölött panorámás üvegtetővel ellátott VIP felszereléssel, csúszó asztali középkonzollal és elektromosan működtetett oldalsó ajtókkal a Proace még egészen közel is jön. A vásárlók döntése szeptember 17-től figyelhető meg, amikor az értékesítés hivatalosan megkezdődik.
Következtetés
A Toyota Proace Verso egyszerűen azért fontos a Toyota számára, mert a márka hosszú évek óta végre újra kínál egy nagy kisteherautót. Az új nagy Toyota első bemutatója magabiztosan elindul, amelyhez különösen a nagy nyomatékú dízel, az egyszerű kezelés és a komplett felszerelés járul hozzá. A durva talajon kissé göröngyös hátsó tengely és a függőleges üléshelyzet kivételével a vezetési viselkedés nagyon közel áll az autóhoz. Az új Proace Verso még nem olcsóbb, még ha felszereléséhez igazítva is több ezerrel marad a német verseny alatt.