Túl erős az autóipari lobbi súlya Németországban?
Az autógyártók és a vezető politikusok tegnap a szennyező emissziós kötélzet-botrányok után válságban lévő dízel sorsát vizsgálták. A közlekedési miniszter arra figyelmeztetett, hogy "nem hajlandó a krónizmusra", azzal az indokkal, hogy a hatalmat túlságosan jóindulatúan vádolják az iparral szemben.
"A túl sok közelség önelégültséget vált ki"
A cikk 80% -a olvasható.
A kereszt,
Művelje különbségét
Az előfizetés tartalmazza:
- Minden cikk korlátlanul elérhető az interneten és az alkalmazásokban
- A napilap digitális változatban
- Hozzáférés az archívumokhoz és a tematikus fájlokhoz
- Jelenlegi és tematikus hírlevelünk
Próbaajánlat
A német LobbyControl egyesület politológusa
Ha megnézzük a politika és az autóipar közötti összekapcsolódást, nyilvánvaló. A gyártóknál kulcspozíciókat betöltő több személyiség tehát a kormány korábbi tagja. A legismertebb Matthias Wissmann, 1993 és 1998 között közlekedési miniszter, 2007-ben a Német Autóipari Szakszervezet (VDA) elnöke, aki sok kapcsolatot tart fenn a Kancelláriában.
De vannak mások: Thomas Steg, a kormány korábbi szóvivője és Angela Merkel közeli barátja, 2012 óta a Volkswagen fő lobbistája. Eckart von Klaedent Daimler vette fel 2013-ban, miután külügyminiszterként szolgált. Végül a CDU jelenlegi választási kampánytanácsadója, Joachim Koschnicke felel az Opel külkapcsolatainak felelősségéért.