UCH, UCH problémák - Renault Romania Forum

Csoporttagok
Bejegyzések: 75
Csatlakozott: augusztus 5., 9

Úgy tűnik, hogy vannak problémáim az UCH-val. Úgy gondoltam, hogy megnyitom ezt a témát, hogy központosítsam az összes UCH-val kapcsolatos problémát 1 megane-ra (beleértve a szoftvereket, a csatlakozókábeleket, az interfészeket stb.)

Engedje meg, hogy röviden leírjam a problémámat. 2 hónapra elhagytam az országot, és azt mondtam a feleségemnek, hogy időnként indítsa be az autót. Minden jó és szép. amikor hazatértem, azt tapasztaltam, hogy az ablaktörlő időzítése és a kulcs reteszelése már nem működik. utóbbi valójában még mindig számokat készített. A riasztó központi zárját használom.ok. egy éjszaka kimegyünk a városba, és a rendezésben fizetnem kellett a bejáratért és a meglepetésért . kinyitom az ablakot, és amikor becsukom, már nem működött. mindannyian úgy tönkrementek, hogy a kocsi otthon állt. rájössz, hogy nyitott ablak mellett -5 fokon tértem haza . egész éjszaka pokolba került, fóliát tettem az ablakba, és így a parkolóban hagytam az autót:). Másnap elmentem a szervizbe, és megtudták, hogy ez az UCH hibája. elektromosan felemelték az ablakomat, így mondhatni közvetlen kapcsolatot. Pret UCH 14 millió

Néhány tipp erről a kérdésről. Az az érzésem, hogy a sevice-i emberek kissé felületesen kezelték a problémát. Azt is láttam, amikor a laptophoz csatlakoztak az autóhoz. nem jelenik meg hibaüzenet. Kétlem, hogy a szoftver jelzi ezeket a hibákat. Azt hiszem, van néhány diagnosztikai lehetősége. vagy a férfi nem tudta használni, vagy nem volt kedve hozzá. mondom.

tud valaki segíteni a ddt2000 szoftverben. Szeretnék egy kicsit tanulmányozni a problémát, mielőtt 14 milliót szednék ki ennek megoldására.

Csoport: Moderátorok
Hozzászólások: 18,964
Csatlakozott: 06. március 27
Feladó: Kolozsvár

Csoporttagok
Bejegyzések: 1,217
Csatlakozott: november 8., 5
Feladó: Ploiesti

Csoporttagok
Bejegyzések: 75
Csatlakozott: augusztus 5., 9

tudna valaki segíteni az UCH szétszerelési tippjeiben a megane 1. Megnéztem, de nem tűnt olyan egyszerűnek.

Csoporttagok
Bejegyzések: 777
Csatlakozott: április 19., 19
Feladó: Ia i

Néhány biztosíték és relé még mindig a motoron van az akkumulátor mellett (ha az a bal oldalon van) valahol a bal első oldalon!
Az UCH van az autóban, a biztosítékok hátul vannak?

Ezt a bejegyzést szerkesztette Shafu: 2009. június 10., 20:40

Csoporttagok
Bejegyzések: 3
Csatlakozott: március 15
Feladó: Toplita

Csoport: Moderátorok
Bejegyzések: 17 382
Csatlakozott: 09. augusztus 14
Feladó: Mihalaya

Csoporttagok
Bejegyzések: 2 376
Csatlakozott: 09. 09. 4
Feladó: BUCHAREST

Azt mondom, hagyja az UCH-t egyedül, és permetezze az érintkezőt a dugókra.

Csoporttagok
Bejegyzések: 3
Csatlakozott: március 15., 15
Feladó: Toplita

Csoport: Moderátorok
Bejegyzések: 17 382
Csatlakozott: 09. augusztus 14
Feladó: Mihalaya

Csoporttagok
Bejegyzések: 47
Csatlakozott: november 26

Csoporttagok
Bejegyzések: 3
Csatlakozott: március 15
Feladó: Toplita

Howdy,
Visszajövök a megoldással
Röviden: a probléma nem az UCH-val volt, hanem az akkumulátor mellett lévő biztosítékokkal! (és nem tudtam róla, de csak azért, mert nem hunytam be a szemem).

Maga a javítás egy másik történet, azok számára, akiket érdekel, hogy megtudjam, hogyan találtam meg a problémát, elkészítek egy rövid összefoglalót, ez segíthet valakinek:

1. 100km-re voltam a helységtől, hazajövök, beindítom a motort, balra jelezem, hogy vigyem el a helyről, a motor azonnal leáll, minden kísérlet a motor beindítására sikertelen, az elektromos ablakom már nem működik, szerencsém volt 30 m-re találni egy autóműhelyt, ahol egy fiatal fiú 40 percen át keresgélte a problémát, ellenőrizte az uch és a légszűrő közelében lévő biztosítékokat, mindegyik jó volt, de megállapította, hogy az ablakok biztonságán nincs feszültség, így Vezetékkel vettem egy másik biztosítékból és eltört, így elindult, beindította a motort és az ablakok működtek, és hazaértem (nem mintha égett volna, hogy letettem az ablakokat, de ez egy mérföldkő volt, mint visszatért). Tehát egy kicsit többet vezettem, de a problémák súlyosbodtak, minden véletlenszerűen történt abban az értelemben, hogy az autó nem zárja/oldja ki a távirányítót (PLIP), ez különösen akkor történik, amikor kint hideg volt, páratartalom, akkor nem működtek pozíciók, az autó már nem indult el, mindenféle véletlenszerű probléma, gyanítottam, hogy ez egy kontaktusprobléma, de mivel "minden biztosítékot" ellenőriztem, nem tudtam, hol kezdjem.

2. Tehát levettem az UCH-t az aljzatok tisztításához (minden tiszta volt, nyoma sem volt oxidációnak, páratartalomnak vagy más problémának), az alábbiak szerint találtam információkat az UCH-ba érkező feszültségekről:
(ezek olyan csatlakozók, amelyek egyetlen vastag vezetékkel rendelkeznek)
- szürke dugó I (+ 12v érintkezőnél, gyújtásnál)
- fekete K dugó (+ 12 V állandó)
- kék M csatlakozó (+ 12 V, ha a kulcs a tartozékon van)
- fehér O csatlakozó (+ 12 V állandó)

Összefoglaló: a Megane 1, 1.6e hatchback esetében három helyen van biztosítékunk: az akkumulátor mellett lévő fekete doboz (tápjelzés), a motortérben a légszűrő melletti fekete doboz, a kormánykerék bal oldalán található UCH utastérben, itt is van és a diagnosztikai dugót. Nézd meg mindet