Új Skoda Fabia Sportos, gazdaságos és okos - Handelsblatt
Hírem
A moduláris keresztirányú mátrix lehetővé teszi: Amikor az új Skoda Fabia megérkezik az év fordulójára, a kicsi nemcsak szebb és letisztultabb lesz. Fogyik, kevesebb üzemanyagra van szüksége, és több segítségnyújtási rendszere van.
2014.07.17 írta: Benjamin Bessinger
A Skodánál folytatott offenzív modell folytatódik: Miután a VW leányvállalata megújította az Octaviat és elindította a Rapidot, a csehek most a Fabiához fordulnak. Ötajtós ferdehátúként és kombiként kapható a Párizsi Szalonban, és az évforduló előtt el kell adnia.
Hivatalosan a bestseller harmadik generációja számára, amelyet 15 év alatt több mint hárommilliószor értékesítettek, egyelőre csak egy gyenge vázlat létezik, amellyel a csehek ki akarják dolgozni az új, sokkal sportosabb dizájnt. Végül is nem hiába lett a Fabia kilenc centiméterrel szélesebb és három centiméterrel laposabb, miközben a hossza változatlan. De ha rákérdez egy kicsit a Mlada Boleslav-ra, és ismeri a VW készleteket, akkor már viszonylag konkrét képet kaphat a kisautóról annak éles arányaival.
Skoda - ami a pragmatizmust jelenti, nem feltétlenül az érzelmeket. De a Skoda Rapid bizonyítja, hogy az újabb és nagyobb autóknak nem kell drágábbnak lenniük. És hogy a jobb „Volks-Wagen” Csehországból származik.
A cikk tárgyai
A legfontosabb megállapítás: Még a VW Polo és a Seat Ibiza előtt átáll a moduláris keresztirányú mátrixra, amelyen a Golf is otthon van. Ez mindenekelőtt egy alapos étrendet jelent, amellyel legalább az alapmodell visszatér az 1000 kilós mágikus határ alá. Mivel teljes motor- és kerekkészlet létezik, körülbelül 15 százalékkal kisebb gördülési ellenállással, a fogyasztás átlagosan egy literrel csökken. Ezért minden dízelnek a 95 g/km CO2-határ alatt kell maradnia, a benzinmotor pedig 109 g/km-es határértékkel rendelkezik. A leggazdaságosabb Fabia egy Greenline dízel, 3,1 literrel; a benzinmotorokkal 4,5 literrel kell indulnia.
A VW receptje a kompakt autók jövőjének sikeréhez
A motorháztető alatt vannak olyan motorok, amelyeket korábban nem kínáltak a Fabiában. Kezdetben a csehek három 1,4 literes dízelt terveznek 55 kW/75 LE, 66 kW/90 LE és 77 kW/105 LE és négy benzinmotort - két 1,0 literes háromhengert 44 kW/60 LE és 55 kW/75 LE és két 1,2 literes négyhengeres, amelyek 66 kW/90 LE és 81 kW/110 LE teljesítményre képesek. A sebességváltók is újak, és először van dupla kuplung is a dízelen. Aki azonban kézi kapcsolót rendel, annak a legerősebb benzinmotor kivételével öt sebességfokozatnak kell megfelelnie - a Skodának spórolnia kell valahol.
A Roomster hű társ, de szeszélyes is. A TÜV jelentése összefoglalja. A Skoda 2006-ban került piacra, és a hibák listája tartalmazza az olajveszteséget, a fékkopást és a kerékfelfüggesztéseket.
A Fabia sok új felszerelést is köszönhet az MQB-nek. A legtöbbet külön kell fizetni. De ha akarja, most beszerezheti a kisautót olyan középkategóriás extrákkal, mint a kulcs nélküli indító rendszer vagy a távolsági radar automatikus vészfékezéssel. Van még elektromos szervokormány, új információs és szórakoztató rendszerek nagy érintőképernyővel és tükör-link integrációval a mobiltelefon, valamint a baleset utáni baleset elleni szokásos több ütközéses fék.
A vállalati polcok segítsége nélkül a Skoda finomította a Fabia néhány egyéb tulajdonságát: A belső tér nemcsak színesebbé vált, és viszonylag alaposan testre szabható. A mérnökök mindenekelőtt "összegyűrték", és ugyanazon a területen több helyet hoztak létre. Ez leginkább a csomagtartóban látható, amely ma 330 literes és majdnem akkora, mint a Golf.
Helytakarékos, az Octavia kombi. A Skoda pedig egy leterhelt lovaglásból stílusos sokoldalúvá alakítja. Belső értékei jobbak, mint valaha. A harmadik generáció nem teljesen hiányos.
Még akkor is, ha a Skoda ezúttal a technológiát és a dizájnt akarja előtérbe helyezni, a régi okosság nem esik mellé, állítják Mlada Boleslav. És ha tudni akarja, hogy a csehek mit értenek ezzel, akkor meg kell néznie a kalappolcot. Mert olyan okosan van felépítve, hogy magától a háttámla mögé esik, ha valami magasabbat kell szállítania. Könnyedén túljuthat a hiányzó jégkaparón az üzemanyag-töltő fedélben.
Először az Octavia, azután a Rapid, most pedig a Fabia - a csehek formába verték a nagy volumenű modellsorozatot. De nem hagynak maguknak időt lélegezni. Ehelyett már a következő lépést tervezi a kínálat másik végén - és készül az új Superb zászlóshajójának premierjére Genfben tavasszal.