Új Voith Schneider propeller vontatóhajókhoz és offshore támogató hajókhoz, Voith GmbH; Co
Az új, 34-es méretű Voith Schneider propeller (VSP) méretével a Voith kiegészíti vontatóhajók és tengeri támogató hajók (OSV) termékportfólióját. Új kialakításának köszönhetően a VSP 34 lényegesen könnyebb és könnyebben karbantartható. Ez a jövőben akár 40% -kal csökkenti a szervizidőket.
A vontatóhajók és az offshore segédhajók piaca egyre inkább változik: Egyre több olyan vontatóra van szükség, amelyek 80 tonnás kikötőbakos vonóerővel rendelkeznek, valamint a tengeri segédhajókra, amelyek meghajtónként 3000 kW hajtóerővel rendelkeznek. A Voith kifejlesztette az új VSP 34-et, hogy megoldást kínáljon ezekre a megváltozott piaci követelményekre.
A VSP 34 egy teljesen új fejlesztés. Optimálisan 80 tonna kikötőbak húzására és 3000 kW bemeneti teljesítményre tervezték OSV számára. Ezek a követelmények a Voith által végzett számos ügyfél- és felhasználói műhelyből származnak. Egy tudományos cikk kísérte a felmérés eredményeit, és megerősítette mindkét alapvető követelményt.
A tervezéshez a Voith egy hat pengés VSP-t választott, ami azt jelenti, hogy alacsonyabb huzat mellett nagyobb teljesítmény érhető el, és a rezgések gerjesztése minimális. Ezenkívül a VSP 34-et a könnyebb, de nagyobb fordulatszámú nagy sebességű dízelmotorokhoz is tervezték, akár 1800 fordulat/perc sebességgel.
További célok voltak a VSP 34 lényegesen könnyebbé, hatékonyabbá és könnyebben karbantarthatóvá tétele. Az új VSP 34 teljes tömege csak 65 tonna. A Voith tervezőinek elsősorban a rotor és a pengék beállításának kinematikájának újratervezésével sikerült csökkenteni a súlyt. A VSP terheléséhez igazított könnyű öntött alkatrészek helyettesítik az ott korábban használt nehéz kovácsolt alkatrészeket. Ily módon lehetővé vált az egyes alkatrészek súlyának csökkentése a rotorházban akár 65% -kal.
A sarkantyú és a ferde fogaskerék fokozatok elrendezésének megváltoztatásával a VSP 34-nek lényegesen kisebb és lényegesen könnyebb ferde hajtóműre van szüksége. Ezenkívül a rotorcsapágyak csúszóból gördülőcsapágygá történő átalakításával a VSP szakadási nyomatéka jelentősen csökkenthető. Ez új lehetőségeket kínál a hajtáslánc tervezéséhez. A VSP 34 könnyebb azáltal is, hogy körülbelül 10% -kal csökkenti a rotorházban szükséges olaj mennyiségét.
Nagyon fontos új tervezési jellemző a második erőbemenet vagy -kimenet, amely először költséghatékony és helytakarékos hibrid alkalmazásokat tesz lehetővé közvetlenül a VSP bemenetén, a kereskedelmi rendszerek számára is.
A súlycsökkentés gazdaságosabbá teszi a VSP 34 működését. Ehhez hozzájárul az a tény is, hogy a VSP 34 szolgáltatása lényegesen hatékonyabb. A szárnytömítés és az összes többi alkatrész cseréje a jövőben az új kialakítás miatt gyorsabban elvégezhető. A szervizidő itt akár 40% -kal is csökkenthető.
A Voith Turbo, a Voith GmbH részlege, az intelligens hajtásmegoldások és rendszerek szakértője. Számos iparág - például olaj és gáz, energia, bányászat és fémmegmunkálás, hajótechnika, vasúti és haszongépjárművek - ügyfelei a Voith Turbo csúcstechnológiájára támaszkodnak.
A Voith szabványokat határoz meg az energia-, olaj- és gázipari, papír-, nyersanyag-, valamint a közlekedési és autóipari piacon. Az 1867-ben alapított Voith az egyik legnagyobb családi vállalkozás Európában, több mint 43 000 alkalmazottal, 5,7 milliárd euró árbevétellel és a világ több mint 50 országában.