Ulmi változtatható magasságú propeller - Daniel Joly sík
A légcsavar több lapátból áll, amelyek mindegyikének van egy éle, egy hátsó éle, egy intradója és egy extradora.
Ezért egy szárny, jól meghatározott profilú, a funkciójához igazítva.
Valahányszor a légcsavar fordul, akkor egy bizonyos értékkel halad előre, ez a "nem".
A rögzített meredekségű (vagy földön állítható) légcsavarok átlagos magassága gyakran többé-kevésbé kielégítő utazáskor vagy mászáskor, de egyik sem ideális.
A rögzített lépcsős légcsavarok úgy viselkednek, mint egy váltó nélküli kerékpár. Ha a menetemelkedés nagy (nagy lánckerék és egy kis fogaskerék a hátsó keréken), amint erőfeszítésre van szükség, a motor küzd, ami nem ideális. (a kerékpáros szívének)
Ha éppen ellenkezőleg, a hangmagasság túl kicsi (kicsi lánckerék és nagy fogaskerék), akkor a motor elfordul, és túlzottan megfordul. (őrölni fogunk.)
Éppen ezért a kerékpároknak váltója van, és mi találtuk ki a változtatható magasságú propellereket. (sebességváltó egy autónál)
A légcsavarral a nagy lépés a felszállás során ébernek kell lennie, különösen, ha a repülőgép meg van terhelve, ha forró, ha a kifutópálya rövid vagy nem nagyon gördül. Közeledéskor gondosan figyelemmel kell kísérni a sebességét, mert a propeller alacsony sebességnél is tovább húzódik, és meghosszabbíthatja a pályát, valamint a leszállási távolságot.
A légcsavarral a kis lépés a felszállás és a mászás könnyebb, de a motor gyorsabban jár (a túlmelegedés veszélye)
A teljesítmény, azaz két egyforma repülőgép áttekintése érdekében feltételezzük, hogy ugyanazon motorfordulatszám mellett működnek emelkedés, körutazás és ereszkedés közben
A kicsi meredekségű légcsavaros:
- gyorsabban éri el az utazási magasságot
- kevésbé repül szintben
- hónapokat fogyaszt repülési óránként, mert a szívási nyomás alacsonyabb
- az repül tovább
A másik nagy meredekségű légcsavarral:
- gyorsuljon tovább az ereszkedéskor
- gyorsabban repül a szintjén
- a legnagyobb távolságot ugyanannyi benzinnel tegye meg
- ő repül a legtávolabb
Mechanikus változtatható magasságú légcsavar
A penge dőlésszögét az utastérből származó mechanikus kábelvezérléssel lehet beállítani (a vezérlés lehetséges reteszelésével)