Űrprobléma, repülési árcsökkenés a túlsúlyos ember miatt
Egyre többen vannak túlsúlyosak. Ez gyorsan problémává válhat egy repülőgépen. Mivel a mellette vagy mögötte ülő utasok egy része számára a repülés gyorsan kellemetlenné válik.
A légitársaságok évek óta küzdenek azzal, hogy ésszerű megoldást találjanak a túlsúlyos utasok kezelésére. Néhányuknak fizetnie kell egy extra helyért. A túlsúlyos utasok azonban maguk is ezt diszkriminációnak érzékelik. Az útitársak esetleges követeléseit a bíróság már vitatta. Kivételes esetekben lehetségesnek tűnik a repülési ár csökkentését kérni, ha a túlsúlyos utasok túl sok helyet foglalnak el.
Melyik eset már jogi csatát váltott ki?
Egy hosszú távú járaton egy utas ült egy különösen túlsúlyos férfi mögött elöl. Testtömege hátratolta az ülését a műszakilag tervezettnél - körülbelül öt-tíz centiméterrel. Most a túlsúlyos férfi valamennyire beilleszkedett az ülésbe, de a háta mögött álló utas folyamatosan kényelmetlen ülő helyzetbe kényszerült. Nem tudott kényelmesen ülni, és aludni sem. Ezt lehetőségként vette igénybe, hogy a repülési ár csökkentését követelje a légitársaságtól.
Mi a jogi helyzet?
Ha csomagos utazásról van szó, erre a polgári törvénykönyv utazási törvénye vonatkozik. Ez azt jelenti: Az utazó (csak) szerződést köt utazásszervezőjével, amely viszont megszervezi az egyes szolgáltatásokat, például a repülést, a szállodát és a transzfert a szállodába. Ha az utazásnak vannak hibái, az ügyfélnek ezt tisztáznia kell a szervezővel. A német polgári törvénykönyv utazási szerződési törvénye néhány lehetőséget ad neki erre - például csökkentheti az utazási árat.
Másrészt, ha egy utas közvetlenül a légitársaságtól vásárolja meg a jegyét, a légitársaság is az ő kapcsolattartója, ha bármilyen probléma merül fel. Mert: Légiközlekedési szerződés van az utas és a légitársaság között. A polgári jog szerint ez a munkaszerződés változata. Ennek következménye, hogy itt ugyanazok a szavatossági szabályok érvényesek, mint például egy iparosra, aki állítólag új fürdőszobai szerelvényeket telepít egy lakásban. Ha a légitársaság nem megfelelően teljesíti a szállítási szolgáltatást, az ügyfélnek különféle igényei vannak vele szemben.
Mikor játszik szerepet az EU légi utasok jogairól szóló rendelete?
Különleges jogi helyzet van azonban a járatok törlése, jelentős késések és beszállás megtagadása esetén. Mert ezekben az esetekben minden utas közvetlenül a légitársaságtól igényelhet kártérítést az európai légi utasok jogairól szóló rendelet alapján. Ez vonatkozik a csomag utazókra, valamint azokra az utasokra, akik csak egy járatot foglaltak.
Hogyan döntött a bíróság?
A fent leírt esetben az utas közvetlenül a légitársaságnál foglalt. A frankfurti am main kerületi bíróság 50 százalékkal csökkentette a repülési árat. A bíróság az elégtelen lábteret a szállítási szolgáltatás hiányosságának tekintette, amely a BGB 633. § (2) bekezdésének 2. mondata, 2. sz. A munka- és szolgáltatási szerződésekről szóló törvény szerint itt lényeges hiba volt, mert a szolgáltatást nem a szokásos módon teljesítették, és az ügyfél számíthatott rá.
A légitársaság azonban azzal érvelt, hogy maga a felperes szokatlan testmérettel rendelkezett: 195 cm magas volt.
Mikor van hiba?
Az ítélet szerint a kényelem és a szolgáltatás minden hiányossága nem tekinthető a szállítási teljesítmény hiányának. Különösen az átlag feletti testmérettel rendelkező utasoknak kellene valamivel kevesebb kényelemre felkészülniük, főleg az olcsóbb osztályban. Másrészt biztosítani kell a minimális mozgásszabadságot, különösen a távolsági járatokon. Végül is a légitársaságnak nem csak szerződéses kötelezettsége, hogy az utast valahogyan eljuttassa az elejétől a célig. Az utasnak nem kell arra számítania, hogy az üléstámla előtte olyan gyenge, hogy egy túlsúlyos utas súlya olyan masszívan hátra hajlik, mint itt történt. A mögött ülő utasnak nem kellene elfogadnia ülési testének ilyen romlását.
Milyen kötelezettségei vannak a légitársaságnak?
A bíróság szerint egy légitársaságnak fel kell készülnie a túlsúlyos utasokra is. Ez azt jelenti, hogy a repülőgép üléseit úgy kell megtervezni, hogy hajlítás nélkül kibírják a megfelelő súlyt. Vannak azonban korlátok: a légitársaságnak nem kell számolnia a tömegesen túlsúlyos utasokkal. A bíróság kijelentette, hogy nem volt ilyen „hatalmas elhízás”. Sajnos az ítélet nem enged következtetéseket levonni arról, hogy mit jelent a „hatalmas túlsúly” (Frankfurt am Maini Bíróság 2015. március 18-i ítélete, Az. 31 C 4210/14).
Hogyan kezelik a légitársaságok a túlsúlyos utasokat?
Nincsenek egységes szabályok a túlsúlyos légi utasok kezelésére. Nincsenek jogi előírások, és a légitársaságok sem kezelik egységesen ezt a problémát. Gyakran az ülés szélessége jelent nagyobb problémát, mint - mint itt - a mögötted ülő ember távolsága. Különösen az amerikai légitársaságok próbálnak általános feltételekkel arra kényszeríteni a túlsúlyos utasokat, hogy két helyet foglaljanak egymás mellett. Vannak olyan légitársaságok is, amelyek kedvezményt adnak a második helyre. A második hely foglalásának kényszerét azonban többször megtámadták a túlsúly elleni diszkriminációként. Éppen ezért manapság gyakran a jóakaratú megoldást részesítik előnyben. A légitársaság felajánl egy második helyet a túlsúlyos utasnak, vagy megbizonyosodik arról, hogy a mellettük levő ülés bejelentkezéskor szabad marad. Természetesen ez nehézzé válik, ha a járat teljesen le van foglalva.
Ha egy másik járatra hivatkozunk
Meg kell történnie az is, hogy a légitársaságok a túlsúlyos utast egy másik járatra irányítják, ha lehetetlen két helyet egymás mellé rendelni. Legalábbis Európában a túlsúlyos utas bizonyos körülmények között követeléseket támaszthat a légitársasággal szemben - mert ez a "beszállás megtagadása" esete, és ennek eredményeként az EU utasjogi rendelete alapján követelések keletkeznek. A rendelet 4. cikkének (3) bekezdése kimondja, hogy azok az utasok, akik akaratuk ellenére megtagadják a beszállást, különféle támogatási és gondozási szolgáltatásokra jogosultak a repülőtéren - valamint a repülési távolságnak megfelelően elosztott kompenzációs kifizetéshez, hasonlóan a járat törléséhez vagy jelentős késéséhez.