Utazás a Távol-Keletre
9288 kilométer, hét meridián, két kontinens. A National Jurna újságírója hét napot és hat éjszakát utazott Vlagyivosztokból Moszkvába.
Amíg a "Rossia 1" vonattal indul a Csendes-óceánból Moszkvába, elegendő ideje van további Tolsztoj-regények elolvasására és az orosz nyelv fejlesztésére szomszédaival. A transz-szibériai utazás azt jelenti, hogy csaknem 100 városon, két köztársaságon - Burjátia és Udmurtia - és a zsidó autonóm régióon, amelynek fővárosa Birobidzhan megy keresztül.
ELSŐ KILOMÉTEREK.Elhagytuk Vlagyivosztok elegáns pályaudvarát, közvetlenül a 9.288-as kilométert jelző terminál mellett, a transzszibériai végállomáson. A vonat mozogni kezd, és szokása szerint diadalmas menet vonul fel a hangszórókban. A párás ablakot zöld bojtok és egyfajta kárpit őrzi, amely a Kreml és az arany templomtornyokat ábrázolja. Az ablakban elveszik annak a sétánynak a képe, amelyen két egyenruhás fiatalember és a vörös csillagú mozdony ereszkedik le, a második világháború orosz vasúti hőseinek szentelt emlékmű.
Az utazás első napján megszokja a vonat kerekeinek elejét és az egyensúlyt. Vonatkísérőnk hozza el nekünk az alsóneműjét, és megmutatja az étterem kocsijának lehetőségeit. - Tea, kávé, rulett. "Ruski rulett" - kérdezzük. - Niet, niet, keksz - nevet fülig. Ha más termékeket szeretne, egy fiatalember, akinek fémkocsija van tele instant levesekkel, sörrel és csokoládéval, ugyanazt a repertoárt mondja, rendszeres időközönként, a "Pivo (sör), ásványi" vonaton. A folyosón olyan beszélgetések is folynak, akik egy hétig szomszédok lesznek. Daniil szemüveges úr egyedül utazik Tyumenbe, vagyis hat napig, ezért vágyik a barátokra. Meghív minket a "zelionai" (zöld) vagy a "ciornai" (fekete) teára, és mesél a hidraulikus rendszerekkel kapcsolatos munkájáról.
SIBERI TAVASZ. Az első éjszaka után ringatva elalszol, hirtelen felébredsz, amikor érzed, hogy a vonat megáll. Megérkeztünk az első fontos vasútállomásra, Habarovszkba, egy elegáns városba, Moszkvától több mint 8500 kilométerre, egy héttel ezelőtt elhagyott városunkból.
Habarovszk közelében a vonat átkel az Amur folyón, majd besötétedik: a transz-szibériai átszáll az útvonal leghosszabb, hét kilométer hosszú alagútján. A tájat ismét karcsú nyírfák és fenyők töltik meg. Másnap is áthaladunk Birobidzhanon, a zsidó autonóm régió fővárosán. Elkezdjük kísérletezni az első göndör tésztával készült leveseket. Belogorskból, egy nagy állomásról az utazók leereszkednek az emelvényre, hogy alkut biztosítsanak: hal, zöldség, főtt burgonya, piruett, víz.
A vonatnak egyre kevesebb megállója van. Mogocea állomáson az igazi tavaszi időjárás elegendő ürügy néhány szomszédunk számára a rekeszben, akik fagylalttal hűsítik magukat. De minden tíz percnél hosszabb megállás mindenki számára alkalom: felébredünk és beszívunk egy friss levegőt.
A telefonok lemerülni kezdenek, és ezen a vonaton nem működnek kimenetek. Csak akkor nyomja meg a gombot, ha a vonat személyzete minden délután ad helyet a hálószobában lévő porszívóval. Arra kérjük az egyik kísérőt, hogy töltse fel az akkumulátort. 50 rubel műveletenként.
A 9-es kocsi légkörét, amellyel utaztam, Tania, egy szemtelen és szőke 3 éves lány, valamint Polina, aki 11 éves. Unatkozásból a lányok kirakókat, színeznek és játszanak a folyosó strapontinjain a babákkal. A vonaton van egy speciális gyermekrekesz, játékokkal és játékokkal.
VONATTAL KÖVETKEZŐEN BAIKALBA. Negyedik reggel elérjük Ulan-Ude-t, a transz-szibériai és a transz-mongol csomópontját. Két meridiánt lenyeltünk már, most öt órányira vagyunk Moszkvától és két órára a kiindulási ponttól, Vlagyivosztoktól. Már az alvás órái is felfordulnak.
Délben elérjük a Bajkál-tavat, és órákon át sétálunk a még mindig befagyott víz partja közelében. 30 percre megállunk Irkutszkban, az Angara folyó partján fekvő városban. Nosztalgiával csodáljuk a közel három hete meglátogatott templomok színes tornyait. Aztán a vonat számtalan hídon halad át.
Egy másik évadban ébredünk. A fák tele vannak promóval és a föld fehér. Kora reggel átlépjük az Enisei folyót, amelyet széles kanyarok, hegy követ. A krasznojarszki állomáson, mint az útvonal minden fontos állomásán, van egy mozdony, amely így szól: "Minden a front számára, minden a győzelemért". Odakint havazik.
Ma zuhanyzási nap van. A kedves vonatkísérő 50 rubelt visz el egy embernek egy fürdésbe. Minden kopecket megér.
Helyi idő szerint éjjel 11 órakor a novoszibirszki vasútállomáson két moldovai ember, Dumitru és Oleg találkozott velünk, akikkel egy rövid megállóban találkoztunk Vlagyivosztok felé vezető úton, majdnem egy hónapja. A vonat 30 percében szendvicsekkel és egy pohár borral kedveskedtek nekünk. A mozdony röviden felszisszent, keményen csókolóztunk a vonatkísérő sürgős sürgetése alatt, hogy gyorsabban keljünk fel. "Mikor fog Stefan meghalni?/Sok jaaaaaaale volt az országban" - zengett Novoszibirszk vasútállomása a ránk integetõ moldovai hangoktól.
Miután Omszk mellett elhaladtam, egy kisebb vasútállomáson megtöröltem a rekesz ablakát, hogy filmezhessek és fényképezhessek. A táj ismét szürkévé vált, hófoltok nélkül. Örülünk, amikor egy másik madarat látunk repülni, mert az utazás ezen pontjáig azt viccelődtük, hogy a végtelen síkságon még a madár is elfárad, és meghal a magánytól.
Délben megérkezünk Tyumenbe, két órára Moszkvától. Itt találkozunk Ion Tkacencóval, a Tighinából származó moldovával, aki egy deportált pap történetét fedezte fel egy véletlenül a kezébe került Biblia alapján. Elhozta nekünk a Bibliát, az 1940-es évek végén Tyumenbe deportált Calmac pap kézzel írott feljegyzéseivel, és elmondta, hogy csaknem 17 000 moldovai él ebben a városban.
Jekatyerinburgban, a vonaton hallgattuk az orosz nyelvű műsorszolgáltatót, és így értesültünk Basescu elnök felfüggesztéséről. A vonat kísérőjének is elmagyarázzuk. Ez megnyugtat minket. azt mondta nekünk, hogy nincs probléma, és történt vele, hogy vonattal elhagyta Vlagyivosztokot, és Moszkvába, hogy megtudja, hogy Oroszországban van egy másik elnök.
AZ UTOLSÓ NAP. Néhány órával azelőtt, hogy megérkeznének az orosz főváros Jaroszlavszkij pályaudvarára, a vonat kísérői összeszedik az ágyneműt. Éjszaka léptünk át az Ural-hegységen, és a vonatról nem láthattuk azt az emlékművet, amely Ázsiából Európába történő áthaladást jelöl. Reggel 6 körül ébredtünk, fogalmunk sem volt az időjárásról. Már ugyanabba az időzónába léptünk, mint Moszkva, de a test még mindig Vlagyivosztokban érzi magát. A vasútállomáson megnézzük a 0 kilométeres transz-szibériai emlékművet, és megismételjük, mintha meggyőznénk magunkat, hogy több mint 9000 kilométert tettünk meg.