Váltás a farokerékről állványra

Georg Beyer

a traktorom továbbra is elfoglalt. Mivel mindenképp le kellett vennem a futóművet, hogy kissé megerősítsem az alapterületet, az volt az ötletem, hogy a traktort hátsókerekes szórólapról állványra állítsam át.

Meg tudod csinálni, vagy elpusztítom a repülőgép teljes aerodinamikáját?

Mindig az a gondom a hátsókerekes szórólapokkal, hogy leugráskor ugranak. Egyszerűen jobban kijövök az állványokkal.

Várom visszajelzését.

Martin Greiner

Akkor is megteheti, ha nem látok benne semmi előnyt.
(elismert kétlábú ventilátor)
Sokáig repültem mindkettővel az F-vontatóval, és a 3 lábat meglehetősen hátránynak találtam durva működésben.

Bush pilóta

Szia Georg.
Milyen gép ez? Alapvetően (szinte) mindig működik.
Kétségtelen, hogy a földön, amikor egy "állvány" felszáll és leszáll, egyszerűen jobb. Feltételezve, hogy kemény kifutópályája vagy jó füve van. A térdig érő dzsungel, a mocsaras kifutópálya vagy a "hold táj" nem annyira alkalmas.
A levegőben csak egy kicsit veszít a végsebességből. A repülési jellemzők nem változnak, és ha változnak, akkor csak egy kicsit: fékez.

Ha talál egy tisztességes orrkereket (alkalmas a modell súlyára, a modell méretére és a fő futóműre), akkor ez nagyon egyszerű: A fő futóművet ezután a törzsre kell építeni, kissé a súlypont mögött (ne felejtse el megerősíteni). Az orrkerék a motor válaszfalához van rögzítve.

Van egy Champion Citabria (Ancient Bud Nosen Kit) ZG38-al. Amikor "ruhát" kerestem az interneten ehhez a géphez, észrevettem, hogy két változat létezik: Kettő és Állvány futóműve.
De mivel mást akartam, mint az örök fogaskerekű szórólapokat, a gyönyörű gépet más verzióvá alakítottam, amikor épült. 7EC helyett 7FC (Tri-Traveler) lett.
Ez teszi a gépet valami különlegessé: nem vásárolható meg. És mindenki azt kérdezi tőlem, hogy ez milyen gép.

---