Változás az adózásban - egyéb - womobox és üres kabin fórum
Szerkesztette egyszer, legutóbb Ragnhild (2010. december 14.)
Nincs más: Építsen magának nagyobb rakodóteret, mint egy másik cseretestet. A legjobb, ha olyan nagy, hogy a rakodási terület határozottan nagyobb, mint a kabin alapterülete. Ezután lépjen be ebbe a rakodótérbe a méreteivel és mutassa be a járművet az adóhivatalnak. Ennek működnie kell, ugye?
Üdvözlet
Rák
(Kempinggáz-rendszerek szakértője)
Szia,
írsz valamit a "hosszabb rakterről".
Mielőtt elkezdeném bütykölni, ellenőrizném, hogy valóban meg van-e adva az "objektív személyszállítási minőségi kritérium". Ha jól tudom, az autó személyszállításra szánt részének (vagyis a dupla kabinnak) nagyobbnak kell lennie, mint a jármű teljes hasznos területének fele (kettős kabin és rakodótér együtt). Legalább találkozik ezzel a definícióval, ha a "Pckup" és a "Járműadó" alatt guglizott.
Csak kérdezze meg az adóhivatalt, mit értenek "objektív személyszállítási minőségi kritérium" alatt, és utaljon a megfelelő járműméretekre, amikor erről szó van (lásd fent) (általában az ottani emberek nem harapnak, legalábbis nem először). Igazából nem építenék nagyobb ágyat, amíg határozottan nem tudom, mekkora legyen.
Ja, és ne hagyja ki a kifogás benyújtási határidejét, ha az autó módosítások nélkül is teherautó marad.
üdvözlet
Lutz
2005-től egy Opel Movano úton, a bővítés 2007-ben fejeződött be, ha ez egyáltalán lehetséges
Az összes tipp magadtól, vagy Krabbe-tól és Lutz-től már o: K.
de sajnos csak korlátozott felhasználású.
Hadnagy A BFH ítélet kimondja: A rakternek nagyobbnak kell lennie, mint az utasok szállítására szolgáló hely (a gázpedáltól a hátsó falig mérve).
Minden egyes hatásvizsgálat ezt másként határozza meg.
Vannak, akik meg vannak elégedve egy nagyobb területtel, mások 1 cm-rel nagyobb hosszúságúak, mások pedig lényegesen hosszabbak (pontos információk hiányában 1/2 kabin részben érintett)
Tehát minden több, mint átlátszatlan, de fizetsz.
Tudja meg, hogy a Rovernek nincs-e Oxi-Kat-ja, akkor körülbelül 401 euró lesz. -.
A WoMo jóváhagyásakor kapott súlyadót szintén nem ették meg.
Valójában csak egy lehetőséget látok:
Ennek költsége 25,00 €, vagy 75,00 € kifogás az FA-val szemben az ügyvéd részéről.
Már léteznek bizonyos eljárások az AF ill
N 1 jóváhagyás.
Bármit is hoz .
De ha nem tesz semmit, akkor nem kell panaszkodnia, ha a gépjárműadó 3-7-szeresét kell fizetnie.
a következő megjegyzések/kérdések a témával kapcsolatban:
- A kocsit magánként regisztrálták nálad, és lehetősége van regisztrálni a járművet egy cégnél?
Háttér - legalábbis az adótanácsadóm egyszer elmondta erről -, ha a háztartásban magánemberként nem tudja igazolni más személyszállításra használt autót, az adóhivatal általában nem hiszi, hogy teherautóként használják.
Ha megengedett egy másik kocsit, feleség, barátnő, gyermek, kutya, akkor nagyobb az esély.
A cég jóváhagyása természetesen ideális lenne, akkor megmutatja a járművet az FA-nak, elmagyarázza, hogy a teherautóra van szüksége az alkalmazottak és az anyagok építkezésre szállításához - mivel láttam a konverziót, hátul elegendő rakodóhely van.
. A srácok azonban spanyolnak érzik magukat, ha a járművet rövid időn belül újraregisztrálták.
- Miért ne csatlakoztatná a kabinot a karosszériához néhány csavarral és regisztrálná lakókocsiként?
Ha terepen megy, csavarjon le négy csavart, és vegye le, kész. Hegesztésre nincs szükség - egy "igazi" teherautó-ház is be van csavarozva.
Valószínűleg ez a biztonságos út.
. és ha egy terepen elkapnak egy bőröndöt, akkor így vagy úgy gond van
"Feküdj a napon, kenődj be olajjal.
Ne veszítse el nyugalmát a szélerő 10-ben.
Felejtsen el mindent körülötte, hallgasson meg egy kis Walkmant. "
A crackerek
Legalábbis nekem/nekünk még nem volt problémánk a teherautó jóváhagyásával a vállalatnál.
Nemcsak a kézbesítésnek kell fizetnie, hanem a kisteherautóknak is (amelyek kézműves vállalkozások számára teherautóként engedélyezettek)
. de ha így olvastam, akkor kellene
Mely kritériumok alapján szünteti meg az FA az "áldozatokat" a teherautók tömegéből - a jármű kulcsszáma alapján?
A téma számomra évekkel ezelőtt volt - a nagy terepjárók teherautójának megadóztatása (véleményem szerint helyesen) az ember már pénzt akart gyűjteni - egy Nissan KingCab miatt, akkoriban legalább a jármű bemutatásának lehetősége/kockázata volt.
Nem kellett, de nem is lett volna probléma, mert a járművet határozottan teherautóként használták, és többek között céges reklámokkal volt beillesztve, és a rakodótéren megfelelően szerszámos szekrényekkel volt felszerelve.
De ahogy már írtuk - a biztonságos és helyes módszer az lenne, ha WoMo néven írnánk át -, és amikor megnézem a Markus által tervezett átalakítást, úgy gondolom, hogy nem okoz gondot neki további négy rögzített pont felszerelése csavarok formájában.
. és hogy minden csavar egész évben szoros-e, a szerkezet már most is kitart.
Ha kétségei vannak, csak a helyszínen megkérdezném a kedves TÜV-s férfit, hogy ez még szükséges-e - nekem mindig volt tapasztalatom, amikor beszéltek velük, barátságosak és udvariasak, majd az átalakítást a megbeszélt módon hajtják végre.
"Feküdj a napon, kenődj be olajjal.
Ne veszítse el nyugalmát a szél erejével 10.
Felejtsen el mindent körülötte, hallgasson meg egy kis Walkmant. "
A crackerek