Városháza - az autó nem lehet jövő - München
Bizalmasok elhagyják
Más republikánus vezetők eltávolodnak Donald Trumptól. De az elnök folytatja a választási csalást.
A gyűlölet szikrája a szerelemben
Hogyan lehet, hogy a párok néha ennyire gonoszak lehetnek egymással - még akkor is, ha egyébként nagyon boldogok egymással?
"Nem akartam az a szomorú srác lenni, aki egy kocsmában tört össze."
A brit dalszerző, szerző és politikai aktivista, Billy Bragg első díjával fizetett szülei otthonában a központi fűtésért. Interjú a korai évekről, mint punkról, a 80-as évekbeli "A New England" himnuszáról és a Corona-időkben való gúnyolódásról.
Állítólag az ötéves Fabio-t édesanyja barátja ölte meg. Esete megmutatja, mennyire veszélyes lehet, ha a napközi-ok bezáródnak - és egyetlen tanár sem keresi.
"Az embereket kiskorúakként kezelik"
Az új fertőzések magas száma az oktatás hiányának is köszönhető - mondja Petra Dickmann kockázatkutató. A vírus tehát óriási előnyt szerzett.
Főzz egyszer, egyél egy hétig jól
Nem lehet-e jobban elkészíteni az ételeket, és így elkerülni a vágyakat vagy a drága szállítási ételeket is? Eláruljuk, hogyan lehet változatosan átvészelni a hetet mindössze két órás étkezéssel.
Remeg a lámpafényben
A kitartás a regényíró szokásos gyakorlata. De a tél még fiatal. Végül mindig ott van a kérdés, hogy ki nyer: a sötétség, a hideg vagy én?
Heydrichnek nevezte magát
Egy 23 éves fiatalember támadásokat hirdet jobboldali szélsőséges csevegésekben. Tartozékokat rendel egy gépkarabélyhoz. A Felső-Pfalz, aki még mindig az anyja házában él, csak provokálni akart - mondja ügyvédje. Hogyan radikalizálta magát egy fiatalember.
Az egyetlen hangulati teszt számít
Támogatói jó eséllyel biztosítják Laschetet a januári pártkongresszuson. De ha a miniszterelnököt megválasztanák a CDU vezetőjévé, akkor a problémák csak Észak-Rajna-Vesztfáliában indultak a párt számára.
Hogyan védekezhet az interneten elkövetett csalások ellen?
Csalók, hamis üzletek, hackerek: akik online rendelnek, fennáll a veszélye, hogy bűnözők áldozatává válnak. Mire kell figyelnie a fogyasztóknak vásárláskor.
Városháza: Az autó nem lehet a jövő
A Steinhausen villamosnak már üzemelnie kellene, most februárra tervezik az építkezés kezdetét.
Röviden: A többi közlekedési eszközhöz képest az autó viszonylag hangos és piszkos, lényegesen több helyet foglal el. Nem mehet el és nem is fog elmúlni, de nem lehet a jövő egy olyan növekvő városban, mint München. A jövő azt jelenti: helyi tömegközlekedés, kerékpározás és gyaloglás.
A legracionálisabb lenne, ha az ilyen prioritásokat a teljes régiót átfogó főtervbe öntik, amint azt a szakértők szeretik megkérdezni. Persze, jó lenne. De: az a lehetőség, hogy meg kell várni, amíg ez a terv elkészül, majd újra várni kell, amíg a lista első projektjei egymás után feldolgozásra kerülnek, bepillantást enged a mélységbe.
Addigra München már régóta belemerült az autokalipszisbe. Jó lenne megoldani azokat a dolgokat, amelyek már régen megvalósultak. Például az S-Bahn hálózat számos apró, hosszú távú fejlesztése. Vagy a nyugati villamos elkerülő járata: kevésbe kerül, gyors egy olyan projekthez képest, mint a második fő útvonal - sajnos, ne adj Isten, az autósokat villamosok akadályozhatják.
2014-ben a Münchner Verkehrsverbund (MVV) hirdette meg. A statisztikák még nem állnak rendelkezésre arról, ami most fejeződött be. Alexander Freitag, az MVV ügyvezető igazgatója már két-három százalékos növekedésre számít - ez új utasrekord lenne. Az MVV területe nagyrészt magában foglalja München városát és kerületét, valamint a környező hét kerületet. A bajor szabad állam mellett mindannyian az egyesület részvényesei. Jelenleg körülbelül hárommillió ember él ezen a területen, akiknek a fele megoszlik az állam fővárosa és a környék között.
Egy év késéssel - túl kevés tisztviselő miatt
Vagy a legabszurdabb példaként az új villamos Steinhausenig: egy mini projekt, amelyben már régóta politikai konszenzus alakult ki. Természetesen nem az összes tervezett villamosút közül a legfontosabb, de legalább a hálózat bővítése. Ha minden jól megy, akkor 2016-ban, a tervezettnél egy évvel később, üzembe áll. Egyszerűen azért, mert a felső-bajor kormánynak túl kevés tisztviselője van, akik gondoskodhattak volna az építési engedélyről.
Még mindig nem sikerült megszerezniük München újonnan vásárolt földalatti vonatait. A raktárban vannak, az üléseket és a fogantyúkat műanyagba csomagolják, hogy megakadályozzák a porgyűjtést, de nem vezethetnek, mert nincs engedély. Hónapokig, miközben a metró vonatok csúcsidőben robbantak fel az emberekkel. Milyen abszurd. Sokkal abszurdabb, hogy az új villamosokon korábban ugyanezen engedélyezési látvány zajlott.
Bemutatták, de soha nem használták: Az új metrók jóváhagyása megakadt.
Felső-Bajorország kormánya - ez csak emlékeztet arra a hatóságra, amely ősszel óriási erőfeszítéseket tett a menekültek tízezreinek hirtelen Münchenbe érkezésének kezelésére. Rögtönzéssel. A müncheni közlekedési problémák megoldásának fő kihívásaként teljesen más, bürokratikus szerepet játszik.
A fő felelősség azonban a politikát terheli. Annak érdekében, hogy ismét a szokásos útvonalon haladjanak, meg kell állapodniuk a döntés idei finanszírozásában. Az első előzetes csaták már megfigyelhetők, hogy ki viseli az előrejelzett, akár egymilliárdos többletköltségeket.
Ez nem teszi valószínűbbé, hogy 2016-ban döntés születik. És ha mégis? Akkor a müncheni lakosok rájönnek, hogy legalább kilenc évbe telik, mire a cső használható. Addig naponta 100-an többen lesznek a régióban. Minden nap döntő fontosságú.
SZ München-News a WhatsApp, a Telegram vagy az Insta útján
Tudja, mi mozgatja Münchent: a Süddeutsche Zeitung WhatsApp csatornája gyors és kényelmes hírszolgáltatást kínál a város számára. Iratkozzon fel ingyenesen.