Vezetés protézis lábakkal - botlás
Mobilitási osztály: 4
Amputáció típusa: Alsó láb és térd ex
A szenvedélyes autósport-rajongónak tizenkét éves korában voltak első tapasztalatai a vezetésről - a gokartpályán. A személygépkocsi és az autósport gyerekkora óta nagyon különleges hobbi volt Thomas számára, és a rendes vezetés abszolút norma. Bal lábszárprotézisével működteti a féket, jobb lábprotézisével pedig járművének gázpedálját.
Jogosítvány protézissel
A vezetői engedélyhez vezető út kezdetben kisebb és nagyobb akadályokkal járt. A vezetéstanár eleinte szkeptikus volt, de mégis megbeszélt velem, és mindenképpen esélyt akart adni. Az autósiskola a fogyatékkal élő járművezetők képzésére szakosodott, és automatikus járművel is rendelkezik. Én azonban voltam az első tanuló sofőr, akit mindkét oldalon amputáltak. Az első találkozóra egy parkolóban került sor. Az első tesztek, mint pl Például a vészfékezés és a reakciókészségem tesztjei meggyőzték a vezetést oktató oktatót arról, hogy tökéletesen képes vagyok megtanulni vezetni. Ezután megbeszélték a TÜV-vel, hogy műszaki jelentést készítsenek. Időközben az autósiskola lehetőséget adott arra, hogy a vezetéstől számított további öt órán belül megszokjam a forgalmat és az autót.
A műszaki jelentés - nem könnyű vállalkozás
Úgy csinálom a mindennapjaimat, mint bármely más ember. Mottóm: Bármit megtehetsz - csak az esztelen emberek nem tehetnek semmit! Soha nem érzem magam "fogyatékosnak", és mindig új célokat tűztem ki célul. Kalandos szellemem valószínűleg gyermekkoromban okozta szüleim ősz haját.
A jelentés elkészítéséhez szükséges technikai vizsga felé vezető úton is nagyon motivált és lendületes voltam. Mi legyen rosszul? Előzetesen sikeresen gyakoroltam a vezetési oktatómmal. De ami rám várt, csak a „szűklátókörűség” kifejezéssel hasonlítható össze. Anélkül, hogy beült volna az autóba, a TÜV ellenőr úgy döntött, hogy semmilyen körülmények között ne vezessek "ilyen állapotban" autót, hacsak nem tudok kézi fojtószelepre váltani. Minden kísérlet meggyőzni a járművezető oktatót és jómagam kudarcot vallott, és rendkívül hajlatosan hagytam a tesztintézetet - szakértői vélemény nélkül. Keserű csapás a bürokráciára, amely kezdetben nagy álmot tört össze. De nem tudtam egyszerűen elfogadni ezt a rövidlátó döntést, és azonnal a HANDICAP magazin főszerkesztőjéhez, Gunther Belitz úrhoz fordultam, aki maga is lábamputált.
Leírtam neki az aggodalmaimat, és azt tanácsoltam, vegye fel a kapcsolatot a TÜV Nord szakértőjével. Azonnal megbeszéltem ott időpontot. Szintén kezdetben szkeptikusan fogalmaztam a tengelykapcsoló-pedált is, elmagyaráztam neki, hogy az automatikus járműre való korlátozás számomra teljesen elfogadható. Néhány teszt után, egyebek mellett, a fékerő és az érzékelhetőség figyelembevételével egy speciálisan átalakított szimulációs járműben, a vizsgabiztos kiadta nekem a jelentést néhány feltétellel, például "a szükséges protézis viselése". Most - a szokásos vezetői engedély teszten kívül - semmi sem akadályozta a normál automata járművezetést anélkül, hogy mozgáskorlátozottaknak lett volna adaptálva! Még mindig végtelenül hálás vagyok Belitz úrnak a HANDICAP magazinból, amiért akkor adta nekem ezt a tippet. E tanács nélkül biztosan nem kaptam volna meg a jelentést, és rendkívül fontos volt számomra, hogy autót tudjak vezetni. Protézissel is megvan az erőm, amire szükségem van például a vészfékezéshez. Sokéves műprotézis-tapasztalatom miatt pontosan érzem, hol van a protézis lábam a pedálon. Csak ezért kaptam meg a műszaki jelentést.
Abban az esetben, ha a rendőrök megállítanak, magammal kell vinnem egy lepedőt a vezetői engedélyemmel együtt. Pontos információk vannak arról, hogy melyik hátrányom van, és mely járműveket vezethetem. Sokan néha nem hiszik el, hogy nekem két protetikus lábam van, és még mindig tudok ilyen jól lovagolni. Az ADAC által vezetett járművezetői biztonsági képzés végén a tréner csodálkozott, amikor amikor megkérdezte tőle, miért sántítok, felfedtem a két protézisemet! Körülbelül 40 km-t autózni dolgozom mindennap, és szabadidőmben is sokat közlekedek. Még a vakáción töltött hosszú távok (600 km és több) sem jelentenek problémát számomra. Az autóm sebességtartó automatikával van felszerelve, így némi nyomást tudok levenni a lábamról. Összességében a vezetés valószínűleg nem megerőltetőbb számomra, mint amputáció nélküli emberek esetében.
Több mint 10 év balesetmentes vezetés után azt hiszem, bebizonyítottam, hogy okkal kaptam a jelentést, és hogy biztonságosan és problémamentesen vezethetek minden járművet.
Ezen a ponton szeretnék minden fogyatékkal élő embernek elmondani, hogy soha nem szabad feladniuk, és nem szabad hagyniuk, hogy az első akadályok demotiváljanak!
Emlékezz a mottómra: Bármit megtehetsz - csak a fejetlenek nem tehetnek semmit!
Ez a mondás, amelyet a kezelőorvosom útközben mondott, végigkíséri az életemet, és újra és újra erőt ad. Remélem, tapasztalataim ösztönözhetnek más, azonos sorsú embereket.