VIDEÓ Ferrari FF Holiday on Ice Automobile
Ferrari a havon, elképzelhetetlen addig! Ez az FF-el, a versenyző ló első négykerék-meghajtású modelljével lehetséges.
A maranellói mérnökök specifikációi egyszerűek voltak: olyan autó megtervezése, amely négy embert és csomagjaikat téli sportokba viheti, anélkül, hogy elveszítenék a márka aláírásának számító sportértékeket. Könnyű azt mondani. A borítéknál semmi gond. Nagyvonalú mérések és vadászkocsi profil elfogadásával az FF jogosan igényelheti a négyüléses kupé megnevezését, miközben a Pininfarinának ugyanolyan csábító, mint lenyűgöző stílust kínál.
A technika szempontjából ez egy másik történet. Mert ha az összkerék-meghajtás elengedhetetlen a havas utakon történő üzemeltetésnél, akkor elkerülhetetlenül túlsúly és a dinamikus viselkedés szempontjából nem túl kedvező tömegek újraelosztása kíséri. Hogyan lehetne akkor, ha a nagyméretű V12 motort már az első tengelyre ültetik, megtartani a hátsó tengelyre összpontosított súlyt (53%), ami a sportkocsi agilitásának egyetlen igazi garanciája. Itt jön be a Ferrari zsenialitása.
Ötletes technika
Nyilvánvaló volt a nehéz robot kettős kuplungos sebességváltó elutasítása a hátsó tengelyen. Ez azonban egy második hajtótengely és differenciálmű hozzáadását jelentette, mint a Nissan GTR-nél. A Ferrari egyszerűbbnek és sokkal okosabbnak találta: egy második sebességváltót, amelyet csak az első kerekeknek szánnak. Nagyon kompakt, mivel csak két sebességfokozata van, a forgattyústengely másik végén lévő mozgást veszi, és elektronikusan vezérelt tengelykapcsolókon keresztül továbbítja a kerekekhez. Az első sebességfokozat a fő sebességváltó első két, a második a következő kettőhöz van kapcsolva. Magasabb fokozaton az FF továbbra is egyszerű meghajtás marad: 200 km/h-nál nagyobb sebességgel nem valószínű, hogy havon lennénk. Hogy egyszerű legyek, ez az eredeti megoldás ennek ellenére öt tél kemény fejlesztést követelt meg a távol-északon a hibátlan működés érdekében.
Az FF egy igazi négyüléses, első a márka számára. Ha egy kis rugalmasságra van szükség a hátsó ülésekhez való hozzáféréshez, valójában két felnőtt kényelmesen ül ott, és egy csecsemő akár a kifejezetten neki tervezett ülést is élvezheti. Egy igazi kocsi, ez a Ferrari, vagy majdnem! A széles csomagtérajtó hozzáférést biztosít a csomagtartóhoz, amelynek amúgy is nagyon tisztességes 450 literes kapacitása a fájlok összehajtásával szinte megduplázódhat. Alapvető fontosságú, hogy a sísátrak kiegészítik a modularitást.