Világ premier
Verseny: Nyerjen professzionális fotózást magával és az Opellel
Van Opeled? Küldjön nekünk képet magáról és autójáról. A legkifejezőbb fotó egy személyre szabott fotózást nyer az Automarket professzionális fotóssal.
Általában a nagy világpremiereket a világ legfontosabb motorkiállításainak tartják fenn. Az új Opel Astra, amely az Opel standjának központi jelenléte lesz a Frankfurti Autószalonon (2015. szeptember 15–27.), Már debütált a román újságírók előtt Bukarestben, ahol az autót megtekintették és megcsodálták a Rădăcini Motors bemutatóterme a Militari negyedben.
Az Opel gesztusa önmagában első, mert tudomásunk szerint egyetlen más gyártónak sem sikerült autót hoznia Bukarestbe, mielőtt az európai újságírók előtt bemutatkozott volna. Mindazonáltal megmagyarázható: az Astra olyan érdekes modell a német márka számára, hogy a Russelsheim márka úgy döntött, hogy nem hagy ki egyetlen lehetőséget sem annak népszerűsítésére.
A nagy forradalom belülről
És legyen köztünk, van mit népszerűsíteniük. Az új Opel Astra stílusos, technológiai, minőségi és kifinomult evolúcióval érkezik ahhoz a generációhoz képest, amelyet már a réginek nevezhetünk. Az első érintkezéskor, kis keretben, előttem volt egy autó, amely kívülről esztétikusan fejlődik, de az alapjaitól áttervezett belső teret hoz. Az Opel tervezőinek prioritása egyértelmű volt, és a műszerfal felesleges elemek teljes megtisztítására irányult, ezért most egy sokkal szellősebb Opel Astráról beszélünk, amelyből eltűnt a gombok erdeje, amelyek a régi modellen uralják a vezérlőterületet.
Az új Astra fényesebb, "vidámabb", mint az újonnan cserélt modell, és ez nagyon vonzóvá teszi a fiatalok számára.
Az anyagok kiváló minőségűek a legtöbb érintési területen, és a gép középpontja - a 8 hüvelykes átlós kijelző - az első találkozáskor sokkal könnyebben érthető és használható táblát ural. A kijelzőről szólva az új Opel Astra feladja, kiváló kiváló grafikával, az érzés és a reakció sebessége hasonló az iPad-nél tapasztaltakhoz. Az az érzés, hogy hozzáfér egy alkalmazáshoz a gépéhez. És egyáltalán nem rossz, hogy ez történik.
Az új Astra sokkal jobb profilú ülésekkel rendelkezik, amelyek hasonlítanak a prémium kategóriás modelleken jelenlévőkhöz, és a hozzájuk fűzött jellemzők szintén erről a tájról származnak: az ülések fűtése mellett az ügyfelek szellőzést és masszázst is rendelhetnek, kényelmi elemeket először jelen van a kompakt szegmensben.
Külső: evolúció és dinamizmus
Az új generációs Opel Astra külseje a régi generáció esztétikai előnyeit összpontosítja és továbbviszi, ennek eredményeként egy kissé érettebb modell jön létre, amely az észlelt dinamika szempontjából nyereséges. Ha összehasonlítást szeretne, úgy tűnik, hogy az új Astra nagyon inspirálta a GTC változat sportos vonalait, az autó most sima élekkel és jól körülhatárolható dinamikus fogalmi elemekkel jelenik meg az ügyfelek előtt.
Véleményem szerint a hátlap a német modell új generációjának legjobban meghatározott része. A hátsó lámpák finomságot nyertek a LED-es lámpák alkalmazásával. Ennek apropóján az IntelliLux LED Matrix technológia a kompakt osztályban elsőként jelenik meg, az intelligens lámpák opcionálisak lesznek az Opel új generációjában.
Az új Astra adatlapja szerint a modell rövidebb és keskenyebb, mint a régi, de a méretváltozások belülről és még inkább kívülről nem érzékelhetők. Valójában az a "diéta", amelyet az Opel Astrának vetettek alá, 120 és 200 kilogramm közötti fogyást okoz az előző generációhoz képest - gyakorlatilag olyan, mintha generációk között két vagy három ember szállt volna ki az autóból. A Russelsheim mérnökei sok szerkezeti változtatás mellett döntöttek annak érdekében, hogy a régi modell tömegéből legalább 200 kilogrammot fogyjanak.
Radikális étrend
A legfontosabb csökkentést az építészet tekintetében végezték el, a biztonsági cella felépítése 77 kilogrammal könnyebb volt. További 50 kilogrammot csökkentett a könnyű felfüggesztés alkatrészeinek használata és az a döntés, hogy nem használnak aerodinamikai paneleket a karosszéria alatt.
Fontos változások az aszfalttal való érintkezés tekintetében is. Az Opel most olyan felniket és gumiabroncsokat használ, amelyek súlya 11,5 kilogrammal kevesebb. Ez a szempont egyúttal kompaktabbá és hatékonyabbá tette a fékrendszert, és 10 kilogrammal könnyebb volt, mint a régi.
Végül, de nem utolsósorban az Opel Astra könnyebb motorokat használ. A mérnökök példaként említik az 1,4 literes EcoTec egységet, amely alumínium tömbön alapszik és 10 kilogrammal könnyebb, mint elődje. Még a sebességváltók is könnyebbek 10 kilogrammal.
A különbségek különösen dinamikusak lesznek, de erről szeptember végén beszélünk, amikor jelen leszünk az új Opel Astra első hivatalos tesztjén.