Vissza Európába III jelentés az Azori-szigetek felé vezető úton
1. nap, 2017. május 17., szerda
Elke: Újra kezdődik! Szívesen maradtunk volna tovább a vendégszerető Bermudán, de az ARC-vel a dolgok gyors egymásutánban folynak, ami szintén jó. 10.15-kor leadunk, 11.10-kor pedig nem sokkal a rajtjel után átlépjük a rajtvonalat. Sajnos kevés vagy egyáltalán nincs szél, ezért északkelet felé haladunk. Néhány hajó a keleti pálya mellett döntött, mi a Wetterwelt tanácsára (telefonos időjárási tanácsot vettünk) egy északabbra, mert körülbelül 35 fokos szélre számíthatunk ott.
A tenger nyugodt és a nap süt. Röviddel Bermuda után sok apró, átlátszó vagy halvány rózsaszín vitorlát észlelünk a vízben. Ezek portugál gályák, egy nagyon hosszú csalánszálú medúzafajok, amelyeket rendkívül fájdalmas megérinteni. Nos, úgysem akartunk úszni itt. Egyébként semmi figyelemre méltó nem történik, természetesen nem a szokásos módon fogunk halat. Vacsorára ehelyett egy ázsiai serpenyő zöldség, finom.
A heti bermudai túránk után még megszokhattuk a tengeri életet, de a szárazföldön töltött négy nap alatt is jól megpihentünk. Kellemes megálló. Miután Markus Bermudán kicserélte a finom és előszűrőt a dízelre, a motor ismét zavartalanul jár. A régi analóg töltésszabályozó, amelyet Markus újratelepített, elvégzi a dolgát, és egyenletesen tölti az elemeket anélkül, hogy azok túl melegek lennének. 210 l dízel van a tartályban, és 240 l dízel tartályokban van nálunk (Markus új hobbija: Dízel kaniszterek vásárlása a Chandlery-ben. Nem is tudok táskákat vagy cipőket keresni, ahogyan a kannainkat néztük és vettük). Tehát felkészültünk.
Sok csillagot látni, a félhold későn kel. Nagyon kicsinek érezzük magunkat a hatalmas és sötét Atlanti-óceánon. Szerencsére nem vagyunk egyedül, a Nalu ismét vitorlázik velünk, akárcsak a prágai Mila II és az USA-beli Ijsbjörn.
2. nap, 2017. május 18., csütörtök
Elke: Az Etmalunk 115 nm, sajnos nem motorozunk ilyen gyorsan. Már nem vagyunk elégedettek a motor fordulatszámával, Bermuda felé vezető úton észrevettük, hogy sokkal lassabbak vagyunk, mint az összehasonlítható hajók, és sokkal lassabbak is, mint kellene. Mert elegendő motorteljesítményünk van (Volvo Penta 40 LE). Ezt a meglehetősen elhasználódott összecsukható légcsavarnak tulajdonítjuk, és kacérkodunk azzal, hogy Portugáliában egy új, rögzített (köteles kivitelű) légcsavarra cseréljük. Sajnos most nincs ilyenünk.
A második nap úgy kezdődik, mint az első félbehagyott, kevés szél és sok napsütés. Az első kegyelmi nap után a tengeren mindketten gyerekek matekozunk, és a fedélzeten újból elkezdődött az iskola.
Több dízel-tartály feltöltésekor Markus és egy nagy szürke testet látunk elcsúszni. Egy nagy szürke kerek fej emelkedik ki folyamatosan a vízből. A fej formája összetéveszthetetlen, csak teknős lehet! De kint és ekkora? Az állat bizonyosan 3,50–4 m hosszú volt. Úgy nézünk ki, egy bőrhátú teknősnek kell lennie, amelynek súlya akár 800 kg is lehet. Sajnos őket is kihalás fenyegeti. A teknős valószínűleg üldözi és felemészti a számtalan portugál gályát. Milyen szép találkozó!
Oskar: Ma (mint minden reggel) leadtam a horgászbotomat (kézi tekercs). Sajnos még soha nem fogtam el semmit, pedig a horgászkönyvek szerint mindent jól csinálok. Elegendő sor ki, megfelelő csali, megfelelő lengéscsillapító, még riasztórendszert is építettem, de semmi nem fog megharapni! Vettem (és használtam) végtelen mennyiségű csalit, de még mindig nem működött. Nos, a nap még nem ért véget! Ma fogok valamit (remélhetőleg)!
Markus: Nem sokkal a vacsora előtt delfineket látunk. Három állat van, szürke, világos szürke foltokkal. A hajónk orra körül játszanak. Örülünk!
Este lekapcsoljuk a vitorlák megtámasztására járó motort. A többi nagyon kellemes. De lassúak vagyunk, kb. 4 - 4,5 csomó, még mindig kevés a szél.
Éjjel észrevehetően lehűl. Elmúltak a meleg karibi idők, amikor éjjel-nappal rövidnadrágot és pólót, cipőt nem viseltünk.
3. nap, 2017. május 19., péntek
Markus: Rajzolták; nincs több nap, hanem felhők. Észak felé közeledünk a 35. párhuzamoshoz. A szél még mindig elég gyenge, 3 - 4 Beaufort, a hátsó tér, nem elég ahhoz, hogy 5 csomót meghaladjon.
Elke: Tehát ismét motoros támogatás. De a nap déltől süt. És miután a bikaállvánnyal rögzítettük a fővitorlát és eltávolítottuk az elővitorlát, ismét csak kereskedelmi vitorlák alatt hajózhatunk. Milyen kellemes pihenés. Nem döntünk sebességrekordokat (4 kn…), de elégedettek vagyunk. Az Azori-szigetekig még hosszú az út (1550 nm), és dízelellátásunk korlátozott.
A mai Etmal: 113 nm. Nem nagy, de a gyenge szélre való tekintettel mégsem.
Találunk egy kis halott polipot a fedélzeten, amelyet Oskar közvetlenül csaliként használ. És valójában Oskar félig megharapva húzza ki a vízből, sajnos a fele hiányzik éppen a horog alatt. A halak itt nyilvánvalóan nem olyan hülyék, ezért valószínűleg megvetik a mesterséges csalit (ami igaz, hogy hamisnak tűnik).
Az éjszaka nagyon sötét és békés. 5 csomó elfogadható sebességgel siklunk végig. Sajnos a Nalu AIS-jele már nem látható. Alkalmanként látjuk az Ocean Gem és egy holland nem ARC hajó jelét. És egy magányos teherhajó alkalmi jelzése.
4. nap, 2017. május 20., szombat
Elke: A reggel folyamán barátságos áramlatba hajózunk, amely jelentősen előre visz minket. 13-15 kn széllel hatalmas 7-8 kn-t érhetünk el! Izgatottak vagyunk! Gyönyörű vitorlás idő, alig hullámzik hátulról, és haladunk! Miután a szél délutánra 20 csomóra emelkedett, és legfeljebb 9 csomóval (szörfözés közben 11 csomóval!) Görcsöltünk, nehéz szívvel zátonyzunk. Hosszú távon nem akarjuk ezt feltenni az autopilótára.
Az Etmal kellemes 131 nm.
Egyébként semmi figyelemre méltó nem történik. Ott van anyu Chili Sin Carne. Elhalad pár portugál gálya és két madár. Mint mindig, nincs hal a horogon. Csak ezt már nem kommentálom.
Az óceán drágakövével rádiózunk, amely sajnos rövid idő múlva eltűnik a plotterről. Most nincs AIS jel a képernyőn, micsoda szégyen.
5. nap, 2017. május 21., vasárnap
Markus: Északra várjuk a bejelentett szélváltást. Éjjel három órakor hirtelen észrevehetővé teszi magát. És nagyon hirtelen: Először nagy a szél 7 Bft-vel nyugat felől, majd másodperceken belül észak felé fordul, heves eső és kevés szél. Sokkal hidegebb. Hosszú idő óta először tettem vissza az olajbőrömet. Kevés volt az alvás azon az éjszakán. Ez már biztosan nem a mezítlábas útvonal.
A mai Etmal: 131 nm. Szép!
Elke: A nap kellemes, napsütéssel és mérsékelt, akár 18 kn széllel. Maumau-t és Uno-t játszunk, és csodáljuk Oskar atomerőművi kvartettjét (nagyon vicces, különösen, ha a legtöbb incidens mellett nyersz). Ma estére 25 csomóig terjedő, legfeljebb 30 csomós széllel járó szélről van szó, így kissé dél felé haladunk. De csak kissé északig 30 fokig, mert a jelzett magasságig kell felfelé haladnunk. Horta on Faial úticélunk északi irányban 32, nyugati irányban 28 fok.
Ismét nincs pangolin a horogon, de már nem beszélek róla.
Az éjszaka folyamán a bejelentett erős szél jön: 22 kn-től 29 kn-ig, széllökések 34 kn-ig, a gyengébb, 16 kn-os szelek között. 5 m körüli hullámok, phew, zátony, elérés, zátony ... eléggé kimerítő. De jó autopilótaink minden hullámot, függetlenül attól, hogy milyen magasak, úszó színnel sajátítanak el. Igyekszünk nem gyakorolni rá túl nagy nyomást, ezért kevés a vitorla: a 3. zátonyon a fővitorla és a vendég törölköző genova (néha törölköző, de fürdőlepedő határozottan nem). Ezért nem vagyunk különösebben gyorsak, 4-5 csomóval. De folyamatosan haladunk kelet felé.
5. nap, 2017. május 22., hétfő
Elke: Ez így megy tovább. Sok szél, sok hullám. De a világ fényében másképp néz ki. Bár valójában nem szeretném, ha ezek a hullámok hátrafelé rohannak. Jó 5 m magasan feltekerve jönnek, és a hátsó rész fölé emelkednek. Míg te még mindig azon gondolkodsz, hogy ez jól fog-e menni, Dianánk szigete már elegánsan emelkedik, és szörfözik a hullámban. Az autopilóta kompenzálja a hajlásszöget a következő hullámig. Hébe-hóba egy nagy megszakító fog meg minket oldalról, de a madeirai Markus Schottbrettnek köszönhetően a szalonban a víz behatolása korlátozott. A pilótafülkében azonban nagyon nedves. És egyre hidegebb.
Ebben az időben kizárt a horgászat (ha egyébként sem megy, akkor írhat róla). Azt hiszem, az összes hal inkább néhány emelettel mélyebbre költözött, mint a teljes mosás.
A mai Etmal: 119 nm.
Oskar: Ma nagy a szél. Ezért Nestor és én a „vihar taktikánkat” alkalmazzuk. Feküdj le az ágyba, és játszd az ipadot.
Elke: Kivételként jóváhagyva
Markus: A hajóban úgy érezzük, mintha a mosógépben lennénk. A nyílászárókon és az ablakokon folyamatosan víz mosódott. Zajos. A hajóban egyre több a nedves folt, főleg az ablakokon. Ma vagy éjszaka a szélnek csökkennie kell. Még nem vettem észre semmit, csak (16:30) 34 csomó = 8 szél volt a széllökés. Remélhetőleg autopilotánk hosszú távon ellenáll a terhelésnek. Röviden megpróbáltam magam kézzel irányítani, hihetetlenül kimerítő, ha mozgásban tartom a hajót. Lenyűgöző, ahogy az autopilóta makacsul irányítja a kitűzött irányt. 13 órától 15 óráig pótoltam az alvást. Most Elke a sor. A fiúk a nappali kanapékon fekszenek, és iPadet olvasnak/játszanak. Nem érzem magam újabb vihar éjszakának. Visszamászok a műszaki helyiségbe, amely nem szoba, hanem 60 cm magas kamra. Zajt hallottam, amikor hirtelen eveztek. Ott ellenőrizem a kormánymű és az autopilóta közötti összes kapcsolatot. Minden szilárd. Az ellenőrzés megnyugtat.
Elke: Valójában elég hangulatos a hajóban, amikor nem igazán ráz minket egy hullám. Akkor itt az ideje, hogy ragaszkodjon valamihez, és nagyon várjon. Ezen az úton senki sem repült át a hajón. De jól emlékszem, hogy odaértem a térképasztalnál ültem, azt gondoltam, hogy megszoktam a ringatást, majd másodpercekkel később azon kaptam magam, hogy összetörtem a fürdőszoba ajtaját. De közben jó tengeri lábakat növesztettünk.
Álláspont: 2017. május 23
Egy gondolat: "Vissza Európába III: Jelentés a fedélzeten az Azori-szigetek felé vezető úton"
Helló kedveseim,
Együtt érzünk veled, és mindig nagyon gondosan figyeljük az időjárást. Szinte bűnös a lelkiismeretünk, hogy a Bahamákon hurrikánlyukba bújunk a csípőjével 6-7 bft. Ez semmi ahhoz képest, amit el lehet viselni ott. Húzza ujjainkat, hogy a morálod stabil maradjon.
LG lépésről lépésre 2
Anja, Andre és Robin