Vlagyivosztok la m; tamorfózis
Százötven évvel ezelőtt a tajga elnyúlt, ameddig a szem látta. Egy évszázaddal ezelőtt itt készült el a transzszibériai végállomás. Huszonöt évvel ezelőtt a város zárt katonai kikötő maradt. És csak öt évvel ezelőtt a város a maffia kezében volt. Ma a Távol-Kelet fővárosa adott otthont az Ázsiai-Csendes-óceáni Együttműködés (APEC) csúcstalálkozójának. Kontinensének végétől Vladivostok hosszú utat tett meg ...
Néhány év leforgása alatt a Vlagyivosztokba érkezés sokat változott. Elmúltak azok az idők, amikor a látogató rögös úton haladt a városközpont felé. Ma a vadonatúj aszfalt feltekeri sima szalagját a külterület romos épületein. A szimbólum erős. Nem sokkal ezelőtt az ország egész területén víz- és villamosenergia-megtakarításairól híres, az Orosz Távol-Kelet fővárosának új ambíciói vannak. Hogy meggyőződhessen róla, csak sorolja fel a várost átalakító sok helyet: két hidat, gyorsvonatot, új repülőteret, szövetségi egyetemet, szennyvíztisztító telepet, hulladékkezelő telepet ... A városháza költségvetést mozgat előre több mint 10 milliárd dollár, amelyet nagyrészt Vlagyimir Putyin Oroszország finanszíroz. Miért ilyen izgalom? Mert Vlagyivosztok ad otthont az ázsiai-csendes-óceáni gazdasági együttműködés (APEC) csúcstalálkozójának. Oroszország rá kívánja kényszeríteni kínai, japán és amerikai szomszédaira. Június végén a régió kormányzója, Vlagyimir Miklusvszkij még arra is kérte a lakosokat, hogy mosolyogjanak jobban, hogy jó képet kapjanak a külföldiek !
Vladivostok, tengerparti üdülőhely, ahol jó az élet ... A képeslap ennek ellenére készen áll a mosolyra. Dombjai között kibontja építészeti cuccait, a szovjet kolosszusokat, a modern üvegtornyokat és a császári épületeket. A Japán-tenger partján, nem messze az egyetlen sétálóutcától és üzleteitől, sétány épül. Idén nyáron turistákat fogad, főleg kínai vagy japán, kebabcsárnákat és tengeri ajándéktárgyakat. De még mindig nehéz fürdeni a sötét vízben, ahol egy maroknyi más korú katonai hajó rozsdásodik. Mert a kikötőváros messziről jön.
A 90-es években virágzott az autócsempészet.
A Szovjetunió alatt lezárt katonai város az 1990-es években anarchiába keveredett. Az állam összeomlott, és Moszkvától mintegy 9000 kilométerre fekvő Vlagyivosztokot magára hagyta. Az azt támogató fegyveripar megsemmisül. A munkanélküliség aláássa a lakosságot. A kisvállalkozások fejlődnek: textíliák, gyártott termékek Kínából. Kaszinókat nyitunk kínai ügyfelek vonzása érdekében. A város a fa, a halászat és a japán autók csempészetének hotspotjává válik. A Japánban vásárolt Honda, Toyota, Nissan az orosz oldalon kerül értékesítésre, adók nélkül.
Ennek a kereskedelemnek köszönhetően néhány sikeres vállalkozást alapított. Dmitry Tsarev, a Shintop gumiabroncs-import-export vállalat ügyvezető igazgatója ezt az eredményt képviseli. 39 éves korában ez a matróz fia úgy néz ki, mint egy saját készítésű férfi, farmerben és pólóban, nyugodtan. Irodájában, amely nem messze található a "Zeleny Ugol" -tól (a "zöld sarok franciául"), az autópiactól, ahol több száz japán nő parkol, azt mondja: "Az egész a 90-es években kezdődött. Mi vittük a hajót, voltunk használt gumiabroncsokat fog vásárolni Japánban. Aztán orosz oldalon raktárakban adták el őket. Akkoriban nagy volt az igény. Egyszerű, a Szovjetunió alatt a taxik kivételével alig volt senkinek autója. Amikor az ország megnyílt, utakat építettek, és természetesen az emberek lovagolni akartak. A könnyű pénz kora volt, annak ellenére, hogy az üzlet kaotikus volt, sok bűnözéssel. Sok család havonta vesz néhány autót, majd eladja. A most 30-as éveiben járó Alekszej Gorbunov az alkatrész-üzletággal foglalkozott. „Ezt nyolc évig csináltam. Havonta kétszer-háromszor elmennék használt gumikat vásárolni Japánba. A vámosok nem kérdeztek tőlünk semmit; aztán újraértékesítettük a feketepiacon. Utazásonként akár 8000 dollárt is kereshetnék. "