VW T-Roc ,, flotta menedzsment, járműpark
A VW ismét bővíti házon belüli SUV családját, ezúttal egy kompakt SUV-val. Ennek egy teljesen új célcsoportot kell elérnie, modern részletekkel.
Az elülső rész jelentősen eltér a Wolfsburg SUV család korábbi arcától: Nagy, méhsejtes rács, nagyon keskeny és emellett kerek LED fényszórók jellemzik az elülső részt.
A T-Roc moduláris keresztirányú mátrix alapján készült, és 4,18 méter hosszú, kissé rövidebb, mint a Golf
Rövid túlnyúlások és a lejtős hátsó részre nyíló lapos, lejtős tető formálja a sziluettet
A T-Roc fedélzetén a működtetés, az állapotkijelzők és a légkondicionáló funkciók teljesen digitálisak
Terepjáró minden vezető ízléséhez - a Volkswagen bütyköl rajta. A Up-alapú Taigun után, amelyet a februári újdelhi autókiállításon mutattak be, és amelynek sorozatgyártását 2016-ban tervezik, a wolfsburgi székhelyű vállalat a T-Roc-ot mutatja be a genfi autószalonon (március 6. és 16. között). A tanulmány célja, hogy kitekintést nyújtson egy új SUV sorozatba, és meglepetéseket tartalmaz olyan részletekkel, mint az eltávolítható tetőfelek és az a pilótafülke, amelyet az okostelefon-felhasználók élvezhetnek.
Az elülső rész jelentősen eltér a Wolfsburg SUV család korábbi arcától: Nagy, méhsejtes rács, nagyon keskeny és emellett kerek LED fényszórók jellemzik az elülső részt. A karosszéria szélességéhez képest a meglehetősen nagy nyomtávolság biztosítja a marhás megjelenést. Rövid túlnyúlások és a lejtős hátsó részre nyíló lapos, lejtős tető formálja a sziluettet. Szórakozás a tervezők számára: a tető egyes részei eltávolíthatók; az egyik aztán a szabadban ül.
A T-Roc moduláris keresztirányú mátrix alapján készült, és 4,18 méter hosszú, kissé rövidebb, mint a Golf. A névben szereplő „T” a SUV családnak felel meg, a Touareg, a Tiguan és a Taigun, a „Roc” a rock, az angol a rock szót jelenti, és célja annak egyértelművé tétele, hogy a kompakt egyben terepjáró is. Az állandó összkerék-meghajtás, amely normál követelmények mellett azonban szinte kizárólag az első tengelyre irányítja az erőt, a „Street” és a „Snow” mellett az „Offroad” vezetési mód és az elforduló reflektorok készítik fel a bemutató autót a terepre. Még akkor is, ha egy lehetséges gyártási jármű nagyobb valószínűséggel meghódítja a városi dzsungelt.
És az okostelefon generáció szíve, mivel a belső teret teljesen átalakították - ami nem csak a jármű színére festett dekorációra utal: a T-Roc fedélzetén az üzemeltetés, az állapotkijelzők és a légkondicionáló funkciók teljesen digitálisak. A vezető megnéz egy 12,3 hüvelykes színes kijelzőt, amely műszercsoportként működik, és a vezetési módtól függően megváltoztatja a megjelenített információkat. A középkonzolba zárt táblagépet érintőképernyőként használják az infotainment rendszer számára. Ez az ujjak mozgásmozdulataira is reagál, és szabadon konfigurálható. A tábla és a belső tükör konzolba integrált HD kamera, amely kívül és belül egyaránt filmezhet, levehető, így az autó kívül is használhatók. A légkondicionáló funkciókat érintőképernyővel is beállíthatjuk.
A T-Roc-ot a 2,0 literes dízel hajtja, 135 kW/184 LE-vel, amelyet a Golf GTD is használ. A VW átlagosan 4,9 literes fogyasztást jelez. Az áramelosztást egy hétfokozatú kettős tengelykapcsolós váltó kezeli.