Wittmann elveszíti a DTM győzelmét - folytatódik a súlyvita - WELT
Z andvoort - Sport szempontból a zandvoort-i DTM-hétvége közvetlen találat volt a BMW számára - egészen addig, amíg Marco Wittmannt órákkal az idény első vasárnapi győzelme után kizárták. A tartályban lévő túl kevés üzemanyag 25 pontba került a regnáló bajnoknak és az összesítés második helyére ugrott.
Előző nap Timo Glock, Wittmann és Maxime Martin hármas BMW sikert biztosított. Az Audi ezt váratlanul ünnepelhette: Wittmann kizárása miatt Mike Rockenfeller, Loic Duval és az új összesített vezető Mattias Ekström az első-harmadik helyet szerezte meg a napi ranglistán.
Az eredmény késői, de szükséges szabályoknak megfelelő kiigazítása, amelyet sok rajongó valószínűleg csak későn vett észre, vagy egyáltalán nem, illik abba a képbe, amelyet a DTM jelenleg bemutat. A jövőben veszélyeztetett túraautó-sorozatokban a hangulat feszült a szezon utolsó harmada előtt. Ennek oka azonban nemcsak a Mercedestől másfél év alatt bejelentett távozás és a szezon végén lejáró tévés szerződés, hanem a verseny véleménye szerint a BMW is. Mert az a tény, hogy a hetek óta tartó, a súlyokkal kapcsolatos konfliktus még mindig nem oldódott meg, sokaknak köszönhető Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatójának - még akkor is, ha nemrégiben a DTM főnökének, Gerhard Bergernek a kompromisszumos javaslatával akart egyetérteni.
Minden rossz megjegyzés ellenére ez a konfliktus, amelyet még mindig csak részben vívnak ki a nyilvánosság előtt, táplálja a légkört a pályán. Az általános rangsor hiányai szorosabbak, mint régóta. A vezető Ekströmnek 128 pontja van a 18 futam közül 12 után. René Rast két gyenge verseny ellenére 114 ponttal a második. Rockenfeller 110, a BMW embere, Timo Glock 104. Wittmann 93 ponttal a nyolcadik.
A váratlan hármas siker némileg enyhíti az Audi súlyokkal szembeni frusztrációját, de természetesen nem oldja meg a problémát. A hétvégi friss harag oka: A szombati hármas siker ellenére a BMW-t engedték kirakni. Az Audinak viszont még öt kilogrammot kellett hozzáadnia, és a Mercedeshez hasonlóan 15 kilogrammal nehezebb volt, mint az előző nap nyert BMW.
- Tényleg nem magyarázhatod el senkinek, hogy hármas győzelem után tehermentesíthetsz. Ezért hetek óta szorgalmazzuk a súlyok elkerülését. Sajnos eddig sikertelenül ”- mondta Ulrich Fritz, a Mercedes DTM-főnöke. Az Audi DTM-főnöke, Dieter Gass is panaszkodott "erre az abszurd helyzetre, miszerint egy háromszoros győztesnek szabad súlyt rakodnia".
Tulajdonképpen az úgynevezett teljesítménysúlyoknak biztosítaniuk kell, hogy a három gyártó autóinak teljesítménye hasonló legyen. A már többször átalakított ki- és kirakodó alapja jelenleg a versenyzők körideje. A győztesek, Glock és Wittmann szombaton valóban lassabbak voltak, mint a legjobb Audi pilóták, a negyedik és ötödik Rockenfeller és Jamie Green, akik sokáig nem haladták el a BMW pilótáját, Augusto Farfust.
De a BMW Motorsport igazgatója, Marquardt nem akarta vállalni a bogeyman szerepét, és rámutatott, hogy cége a témában a legutóbbi, csütörtöki találkozón támogatta Gerhard Berger, a DTM főnökének javaslatát. Meg nem erősített pletykák szerint az Audi ellenezte a kiegyezést, amely hatással lett volna a következő szezonra. "A jelenlegi helyzetben nincs értelme a látótérre vezetni, a következő évre kell tekintenünk, és a jövőn kell dolgoznunk" - mondta Marquardt.
A Német Autósport Szövetség elnöke, Hans-Joachim Stuck lassan belefárad a témába, és a DTM főnökéhez, Bergerhez hasonlóan a súlyok deklarált ellenfele: „Még ha a gyártók ismét nem tudtak megállapodásra jutni, mindenkinek, aki a DTM-mel foglalkozik, komolyan gondolják, sürgősen beszéljék meg tovább a témát. "