Y Scooter Tuning SR vario hengerek
Ha némi futási idő után megnézi a normál vario tekercseket, akkor azt tapasztalja, hogy ezek többnyire erősen lapultak egy helyen. A hengerek nem a Vario házban gurulnak, hanem csúsznak. Többnyire ugyanazon a helyen, és egyre többet kopnak. Ezeknek az akkor körön kívüli szerepeknek az a következménye, hogy most nagyon egyenetlenül csúsznak, ami a robogó ugyanolyan egyenetlen gyorsulását eredményezi. Ezenkívül az olcsó vario tekercsek nem feltétlenül rendelkeznek túl szoros tűréssel a gyártásban. (A szíjtárcsa és a legtöbb más gyártó eredeti szabványos tekercsét legfeljebb 0,3 gramm tűréssel szállítják. Egy készletben a Dr.Pulley SR tekercsek azonban csak 0,05 grammal rendelkeznek.) Az egyes hengerek eltérő súlya szintén egyenetlen csúszás és ezáltal egyenetlen gyorsulást okoz.
Dr.Pulley - a tajvani Mr. Wu személyében - most kihasználta a hengerek nem kívánatos ellapítását azáltal, hogy alapfelszereltségként "telepítette" őket. Az SR szerepek már nem szerepek, hanem sokszögek. Lásd a fenti képet. A forma a kissé megnövelt maximális sebesség titka is.
Ezek a "szerepek" már nem szabálytalanul csavarodnak, hanem mindig ugyanabban a helyzetben maradnak. Sok ezer kilométer után is elhasználódva ez mindig egyenlően történik mind a 6, mind a 8 görgőn, így azok egyensúlyban maradnak egymás között, és csak minimális ízületi súlyvesztést szenvednek el.
De Wu úr ezt is meg akarja akadályozni. Ezért a hengereket egy bizonyos, nagyon jó minőségű, önkenő polimer nejlonból készíti, amely nagyon kompatibilis az alumíniummal, a Vario ház szokásos anyagával. Nem használ olyan bevonatokat (pl. Teflon, mint más gyártók), amelyek le tudnak dörzsölni. A súrlódás ennélfogva lényegesen alacsonyabb, ami nemcsak a lényegesen jobb csúszási tulajdonságokban, hanem a görgők és a vario ház jelentősen (egyedi esetekben akár 15-szeres) alacsonyabb kopásában is megmutatkozik. Grafikus kopásvizsgálat
 |
| Önkenő polimer nejlon és sárgaréz mag |
 |
| Az eredeti tekercseket védő műanyag dobozban szállítjuk |
Természetesen még kisebb görgősúlyokkal is kísérletezhet: akkor a gyorsulás erősebb lesz a korábban elért nagyobb sebességek miatt, de a végsebesség és az esetlegesen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás rovására.
Kis erőfeszítéssel jelentős javulást érhet el robogó teljesítményében. Bár a Dr.Pulley SR orsók többe kerülnek, mint a normál orsók, a további árat ellensúlyozza a lényegesen hosszabb tartósság. A javult vezetési élvezet pedig amúgy sem számolható euróban és centben.
A Dr.Pulley csúszógörgők minimális kopása, vagy:Miért laposodnak a kerek tekercsek?
A normál kerekes hengerek a kopás miatt kisebb-nagyobb futási idő után ellapulnak. A tekercs egyik vagy gyakran több területén a tekercs anyagát az ellennyomásos lemez széle távolítja el. Ennek eredménye az egyes hengerek egyenetlen mászási viselkedése. Ezekben az animációkban a kopás látható (nagyon leegyszerűsítve). Amint az első lapítás megtörténik, a kerekes henger már nem tud csavarodni. Ennek eredménye a fokozott kopás.
 |
| Egy kerek tekercs ellapul |
Mivel a kopott henger már nem érintkezik az ellennyomólemezzel a kiindulási helyzetben, indításkor csörög, és a robogó rosszul indul. A csökkentett átmérő miatt az ellennyomásos lemezt nagy sebességgel már nem lehet a legmagasabb helyzetbe tolni, ennek eredményeként csökken a Vmax. Az ellapulás első jeleinél egy kerek tekercset kell cserélni.
Az SR csúszóhengerrel Dr.Pulley pontosan ezt a problémát kezeli. A lapítás már "be van építve", a "henger" egyáltalán nem fordulhat el. Az ellennyomásos lemez sokkal nagyobb érintkezési felülettel rendelkezik, ami szinte lehetetlenné teszi az anyag kopását a szélén keresztül. Csak azon a területen, amelyet az él érint, ha az él alakja gyenge, akkor kaparások léphetnek fel. Ez azonban nem befolyásolja a henger működését, mivel az ellennyomásos lemez felülete alatt lévő anyag nem sérülhet meg.
 |
| A Dr.Pulley henger az ellennyomásos lemezen csúszik |
Az ellennyomásos lemezt mindig a lehető legmagasabb helyzetbe lehet tolni. Mivel a Dr.Pulley csúszóhenger átmérője valamivel nagyobb, mint a legmagasabb pontján lévő kerekes henger, a Vmax a csökkentett hengersúly ellenére is növelhető vagy legalább fenntartható (a nagyobb gyorsulás érdekében). Ezenkívül a polimer nejlon optimalizált csúszó tulajdonságai azt jelentik, hogy a "henger" nagyon egyenletesen halad a rámpában, ami gyorsulási viselkedéshez vezet "megközelítési furat" nélkül.
Műszaki megjegyzés: A két animáció csak a vario görgők alapvető hatásának és működésének bemutatására szolgál. Nem állítják, hogy fizikailag korrektek. A Vario-ban valójában az a helyzet, hogy az ellennyomásos lemez rögzítve van, és a görgők centrifugális erővel mozgatják a Vario felszálló tárcsát.