1 kg kerékpár 1 kg Wampe Archívum - Tour Magazin fórum

Hagyja az archívumot, és jelenítse meg ezt az oldalt a szokásos kivitelben: 1 kg kerék = 1 kg medence?

Nemrégiben megbeszéltem valakivel, hogy néhány 100 g-mal kisebb súlya van-e egy kerékpárnak, különösen a hegyi kerékpározásnál. Különösen a kevesebb mint 8 kg-os területen gyorsan drága, ha még néhány 100 g-ot megspórolunk a kerékpáron, ezért kérdésem: Nincs-e ugyanaz a hatása (és sokkal olcsóbb), ha 1 kg saját hasi zsírt takarít meg, mint megpróbálni 1 fogyni a versenybiciklin? (Az összes többi paraméter ugyanaz marad, természetesen a kerékpár súlycsökkenése csak a közömbös tömegnek köszönhető, és feltéve, hogy valóban legalább 1 kg felesleges zsírt hord magával.)

Itt már megvitatták. Ha jól emlékszem, a gyakoribb vélemény az volt, hogy - a forgó tömegektől eltekintve - nem mindegy, hogy a teljes "sofőr-kerékpár" csomag hol számít megtakarításnak.

Úgy értem viszont, hogy hallottam, hogy a kerékpár súlya fontosabb, mivel ez a tömeg, a testével ellentétben, nem teljesít jól.

valahogy logikus: egy 15 kg-os és a 70 kg-os motor nehezebb, mint egy 75 kg-os és 10 kg-os motor.
legalábbis személyesen éltem át ezeket az élményeket, mivel tavasszal nehéz trekkingkecske volt.

Nos, mit csinál Speck?

Semmi! Ha azonban a súly az izomtömeg miatt növekszik, akkor a fenti számítás már nem működik.

. mivel ez a tömeg a testével ellentétben nem teljesít jól.

rövid és lapos, azonban feltételezhetően abszolút túlsúly = has, izomtömeggel a lábakban vagy másutt. Ebben a tekintetben egyetértenék a "nem számít, mire spórolsz" véleményvel - még mindig nem tudom semmivel bizonyítani.

Nos, mit csinál Speck?

Lefelé már;)
De ehhez a zsírsejteket is meg akarják látni a szűkös oxigénnel. A nehéz vázzal ellentétben.

habs csak újraszámolták összeadóval. Van különbség: д

Tehát 10% -os gradiens, 15 km/h, 5 km hosszúság, 80 fokos sebesség, 1,75 m magas.
1. motoros: 70 kg, kerékpár: 15 kg => 396 W
1. vezető: 75 kg, kerékpár: 10 kg => 397 W

: D: D szóval mindegy.

@ radsepp: mццp, rossz válasz;) Amikor a trekking kerékpárról a könnyű kerékpárra váltott, csökkentette a sofőr kerékpárjának teljes súlyát is.

Siggi véleménye nem érvényesülhetett, bár hihetőnek tartottam.

Egy olyan világban, ahol a kerékpárosok egy vonalon haladnak, nem számít, hol van a súly, de a biciklit többé-kevésbé előre-hátra dobálják minden lépésnél. Tehát, ha sikerül a testtömegét többé-kevésbé stabilan tartani forgatás közben, akkor meg kell takarítania azt az energiát, amely a kerékpár mozgatásához szükséges.?

Nemrégiben megbeszéltem valakivel, hogy milyen hatása van néhány 100 g-mal kisebb súlynak egy kerékpáron, különösen a hegyi kerékpározáson. Néhány 100 g megtakarítás a kerékpáron, főleg 8 kg-nál kevesebb területen, gyorsan drágábbá válik, ezért kérdésem: Nincs-e ugyanaz a hatása (és sokkal olcsóbb), ha 1 kg saját hasi zsírt takarít meg, mint megpróbál 1 fogyni a versenybiciklin? (Az összes többi paraméter ugyanaz marad, természetesen a kerékpár súlycsökkenése csak a közömbös tömegnek köszönhető, és feltéve, hogy valóban legalább 1 kg felesleges zsírt hord magával.)

Tehát szerintem az ötlet teljesen zseniális: Taps: !

habs csak újraszámolták összeadóval.

Mi az összeadó?

Kér egy barátságos üdvözletet
Marthaler

jó teljesítmény kalkulátor. gyengeséggel a lakásban, mert a cw különbség a felső és az alsó láncszemek között túl nagy. a hegyen egészen pontosan.

Nem, mert a testnek fel kell gyorsítania az anyagot (kerék).

Az ideális súlyú és nagy teljesítményű motoros számára a könnyű kerékpár előnyösebb, mint a túlsúlyos, mert csak a képes motoros képes egyáltalán kihasználni a súlyra optimalizált kerékpár előnyeit.

Nem, mert a testnek fel kell gyorsítania az anyagot (kerék).

Igen, és a gyorsítatlan test fél órával később a célig sétál: D

Igen, és a gyorsítatlan test aztán fél órával később a cél felé sétál: D

: Taps: Taps: Taps:

Ideális súlyú és nagy teljesítményű vezető .

A fizika valószínűleg nem volt a kedvenc tantárgyad, igaz?: D
A kiló kiló és marad, függetlenül attól, hogy kinek kell mozgatnia.

Imho, a biciklin lévő egy kiló (mindig) nem egyenlő a testen lévő kilóval. Attól függ, hogyan mozgatja magát és a biciklit: egy "nyugodt" ember, aki mindig ülve vezet, nem fog észrevenni különbséget. Azonban, ha pedálozik a nyeregből, és a kerékpárját viszonylag balra és jobbra billenti, akkor különbséget fog észrevenni: a könnyű kerékpár "könnyebbnek" érzi magát.

Egy régi MountainBike-ban (2000-től) azt mondja, hogy a kerékpáron megtakarított 1 kg kb. 3 kg lenne, mint a sofőrön. Sosem értettem miért, és nincs ott. Csak a könnyű alkatrészekre vonatkozó ár indokolt.

Talán a hirdetők kedvére?

Mindenesetre megfigyelhető, hogy a sovány kerékpárosok általában gyorsabbak, mint a könnyelmű motorosaik kövérebb kerékpárosai. De ennek semmi köze a témához. De a másik oldalról kell nézned. A fogyás nem kerül semmibe, ellenkezőleg, elvégre nem eszel ennyit. A könnyebb alkatrészek viszont meglehetősen drágák. De fogyni nehezebb, mint pénzt költeni. Tehát mindig mellette és ellen, hogy ne érjen el eredményt. Egy kis ördögi kör, amelyről sokáig filozofálhatott. Néhány kérdésre egyszerűen nem szabad megválaszolni, talán ez itt a fred?!

Meg akartam próbálni kideríteni. Feltételeztem, hogy a leadandó egy kilogramm valójában csak "haszontalan" súly volt sertéshas vagy hasonlók formájában. van - egy jól képzett versenyző, aki nem hord magával semmi fölösleges dolgot, és csak az izomtömeg csökkentésével tud fogyni, természetesen hátrányai vannak egy könnyebb kerékpárhoz képest. De pontosan erre nem gondoltam - az összes többi paraméterre (beleértve az edzés állapotát, az izomtömeget stb.) ) változatlan maradjon.

Ha úgy gondolja, hogy az 1 kg lefogyása nem olyan nagy, és nagy erőfeszítések nélkül megtehető, pl. 8 héten belül, másrészt kiszámolja, hogy mennyibe kerül egy kerékpár 8 kg-ról 7 kg-ra történő lehúzása, akkor felmerülhet a kérdés. Érdekes.

A nyeregbe rúgáskor a kerékpár oldalirányú mozgása még mindig erőt hagy maga után.

A tereptől függ. Nagyon nehéz terepen a lehető legkevesebb súlyt szeretné elérni a kerékpáron.

A legkönnyebben saját maga tapasztalhatja meg, ha extra poggyászt használ. Tehát "nehéz" terepen a csomagokat inkább a hátizsákomban tartom, és közel a testhez, ahol aktív tömegként használhatom a kiegyensúlyozás során. Ha a csomagok a kerékpáron vannak, az extra terhelés megnehezíti a kerékpár tartását.

Természetesen legfeljebb 3-7 kg-os terhelésekről beszélek.

Köss négy nagy vizes palackot a kerethez, és hajts fel és le a hegyről. Igya a vizet a földszinten, lépjen vissza a hegyre, ne pisiljen, menjen vissza és érezze, mi volt a jobb.

Talán a hirdetők kedvére?
Nem, ezt csak a turné teszi *). Még kerékteszteket is végeznek, hogy a nagy hirdetők több biciklit is el tudjanak adni **). Nagyon okos kutyák!

Martl
*) Természetesen nem minden más kerékpáros magazin!
**) Nemrég olvastam itt

1 kg hasi zsír magasabb, mint 1 kg kerékpár, így a súlypont kissé magasabb, de ez nem játszik szerepet a vezető-kerékpár rendszer össztömegében. Mindenesetre van értelme csökkenteni a hasi zsírt, ami nem is olyan egyszerű, különösen, ha 40 évesnél idősebb és hajlamos a kerékpáros edzés ellenére is élvezni a (finom ételeket). de ez egy másik szál.

Saját tapasztalatom alapján elmondhatom, hogy néhány kg testsúly kevesebb változtathat, főleg a hegyen.

Saját tapasztalatom alapján elmondhatom, hogy néhány kg testsúly kevesebb változtat, főleg a hegyen.

De van egy másik út is. Versenykerékpár-edzésem mellett maratonra edzettem, és sokkal rosszabbul jutottam fel a hegyekre, mint ma. Ma 5 kg-mal vagyok nehezebb, de nem futok tovább. Mindenképpen köze van az izomtömeghez, ami más a futóknál, mint a kerékpárosoknál! De ezt másnak kell megmagyaráznia.: zavart:

Nos, nem kell erős quadriceps a futáshoz. Főleg a téli időszakban futóedzést végeztem, és közben "ledolgoztam" a combomat.
A kerékpáron először olyan állapotban voltam, mint egy medve, de nem volt erőm.