1. RÉSZ Négy éjszaka és három tömlő Párizsba (élménybeszámoló) - AUDAX Suisse Schweiz Svizera
bevezető
őstörténet
Párizs-Brest-Párizs, először olvastam róla egy Globetrotter magazinban (must
2004), amikor bemutatták az alkalmazott szabadtéri tapasztalatait. A szövegben ez állt: ". Utazott Párizs-Brest-Párizs között is." - Érdekesnek gondoltam, és megfeledkeztem róla. Néhány évvel később a kétkerekű szerelőnél, akiben bízom Karlsruhe-ban, elmondta, hogy Párizs-Brest-Párizsra készül (ez 2007-ben volt), és 1991 óta másodszor is ott volt. Boltjának díszítéséhez az összes kvalifikációs útvonalat térképekre kinyomtatta és boltjában kiállította. Mély benyomást tett rám, és nagyon meg akartam csinálni. Először egy fekvő kerékpárra gondoltam - egyszerűen nem tudtam elképzelni, hogyan lehet túlélni egy ilyen távolságot nyeregben ülve. Akkor még 75 km-es versenybicikli után szenvedtem. Eleinte 200 km-t vezettem egymás után, és minden, ami fent volt, egyszerűen elképzelhetetlen volt. Még 11 évbe telik, mire a "Párizs-Brest-Párizs álom" valóra válik számomra.
2018-ban a versenybicikli hibája megint megragadott. Véletlen egy turnén a Fekete-erdőn keresztül, az [Alb-Extrem] szünetében egy másik kerékpárostól hallottam, és mindig velük akartam lovagolni. Mintha egy csoda folytán lenne még szabad hely és bátor (hülye), amilyen vagyok, feliratkoztam a leghosszabb útvonalra. Csak később láttam, hogy célvonal és pánik terjed. Korzikai nyaraláskor, néhány héttel az Alb Extrem előtt szerettem volna vezetni [a teszt útvonala]. azonnal a végén 4 óra telt el a maximális idő alatt, és a fejemben a célidő alatt befejeztem az Alb Extreme-t. Az volt a tervem, hogy az Alb Extreme-t vezessem, majd kipróbáljak egy 600 km-es egyéni tanúsítást, és ha minden jól megy, regisztráljak az Audax Suisse augusztusban megrendezésre kerülő 1000-es tanúsítványára - hogy lehetővé tegyem a korai regisztrációt a PBP-nél (a A PBP lehetővé teszi, hogy korábban regisztráljon, annál hosszabb ideig vezetett az előző évben. 1000 km-rel "biztonságban voltál"). A korzikai tapasztalatok után erős kétségeim támadtak a tervemmel kapcsolatban.
Végül minden sikerült - eljutottam az [Alb Extrem a célidőbe], majd egyedül indultam el [Stuttgarttól a Garda-tóig], végül regisztráltam a [BRM 1000 at Audax Suisse] -re, és sikeresen elsajátítottam az összes útvonalat. Ez lehetővé tette, hogy 2019 januárjában regisztrálhassak a Párizs-Brest-Párizs első lehetséges csoportjába. én voltam-ban,-ben!
készítmény
A PBP-re való sikeres előzetes regisztráció mellett 2019-ben az volt az első tennivaló, hogy újra felépüljünk. Két kisgyerek és heti 40 óra munka mellett ez a tervezettnél nehezebb volt. Annak érdekében, hogy a hátralévő időt jobban ki lehessen használni, volt egy tekercs a.k.a. Intelligens edző. Ezt követően a Zwift sok internetes sávszélességet veszített. rendkívül szórakoztató majomcirkusz integrált farok-összehasonlítással. csak az a dolog, hogy boldog legyek. Tehát február végéig 1400 km volt a fedett téren - az edző alatti parketta legalább annyira szenvedett, mint én (és a szomszédok, de csak utólag tudtam meg). 2018-ban 4500 km volt a láncon, amikor ki mertem próbálni a BRM 1000-et - az ott szerzett tapasztalatok után úgy döntöttem, hogy a PBP-nek 6500-nak kell lennie - ez alapvetően az edzéstervem volt.
Tél vége felé valójában megint ki akartam szállni a friss levegőre. Sajnos a KiTa gyermek nem csak a szabadidőt, hanem a szabadidő egészségét is csökkenti. Megfázással az [első "hosszú" utazás 100 km-rel] csak február végén volt lehetséges.
Ezzel megtisztult a kvalifikáció utolsó hivatalos akadálya. Két héttel Párizs előtt még egy jó napot töltöttem ki a friss levegőn, és [Stuttgarttól a Fekete-erdőn át a Vosgesig és a Fekete-erdőn át vissza Tübingenbe]. 400 km 20 óra alatt - jó volt a fejnek!
A magasságban megtett kilométerek és méterek mellett az Audax Suisse minden tanúsítványa mindig taktika, önértékelés, táplálkozás és a jó társak fontossága szempontjából volt lecke. Daniel és Jochen nélkül egyszerűen nem tettem volna meg a 600-at az utolsó kilométereken. A 400-zal Robert nélkül nem kezdtem volna meg a nehéz utat. Anélkül, hogy a 600-ból tudtam volna, hogy térdem helyreáll, ha menet közben lassan vezetek, valószínűleg az első napon csalódottan szálltam volna fel a vonatot a PBP-n. Végtelenül hálás vagyok Audax Suisse-nek és minden társának ezekért a tapasztalatokért. És úgy éreztem, hogy felkészültem a nagy célra.
Útmutatások és regisztráció
Az összes kerékpározás miatt a PBP körüli logisztika egy kicsit túl rövid volt számomra. Amikor valószínűleg túl késő volt, még mindig nem volt (szállodai) szobám és nem terveztem, hogyan lehetne oda-vissza jutni. Annál ügyesebb volt, amikor Monival beszéltem a 400-as sorozatról, és azt mondta, hogy van egy szobája, ahol még van hely, ha szükséges, és felajánlottam neki, hogy autóval Stuttgartból vezessen. Tehát kettesben vagy hármasban érkeztünk Párizsba. Az indulás előtti este csatlakozott hozzájuk a stuttgarti Rainer, és 3 fős autóval nyugodt ökológiai lelkiismerettel tudtam Párizsba vezetni.
13 óra körül érkeztünk Rambouilletbe - jóval a kötelező kerékpárellenőrzésre lefoglalt időpontjaink előtt. A város valóban tele volt randonneurokkal, és minél közelebb került az epicentrumhoz, annál őrültebb lett. Az egyetlen dolog, ami nem volt tökéletes, az időjárás volt. Nem sokkal az első rajt előtt vasárnapig felhős és esős volt.
Ezután a kerékpárellenőrzést gyorsan elvégezték, ellentétben az Audax Suisse kőkemény TÜV-ellenőrzéseivel, minden olyan biciklit elindíthattak Rambouilletben, amelynek valahogy két vagy három kereke volt, és valahogyan működött a fény - megkönnyebbültem. Aztán ott voltak a kezdő dokumentumok. Minden tökéletesen szervezett volt, és most először hatott rám a sok önkéntes szakmai munkája. Valószínűleg néhány százan voltak csak a Rambouillet kiinduló területén.