10 tény az ingázásról
Két különböző városban él és dolgozik? Ön azért küzd, hogy ma újra autóval, busszal vagy vonattal eljusson az irodába? Akkor érdekelhet ez a tíz pszichológiai tény az ingázásról.
Az ingázás megbetegszik: Ez annak az amerikai Gallup kutatóintézetnek a közelmúltban végzett nagy tanulmányának eredménye, amelynek során több mint 170 000 amerikait kérdeztek meg. Nyilvánvalóan minél hosszabb az ingázás a munkába, annál rosszabb a következmény. Minden harmadik ingázó, aki napi 90 percnél többet utazik, nyaki vagy hátproblémáiban szenvedett. Sokkal nagyobb valószínűséggel volt magas koleszterinszintjük vagy túlsúlyuk.
Az ingázás tiszta stressz: Gary Evans, a New York-i Egyetem 2002-es tanulmányához nyálmintákat vett 56 dolgozótól, akik rendszeresen jártak munkába. Az eredmény: a napi irodai utazás jelentősen megemelte a kortizol stressz hormon szintjét. Ennek fő oka nyilván a szabálytalan vonatközlekedés volt: minél gyakrabban késnek a vonatok, annál nagyobb stresszt okoznak az ingázók.
Az ingázás feledékessé tesz: David Lewis brit stresszkutató öt éven át 125 ingázó vérnyomását és pulzusát mért egy 2004-es tanulmányhoz. Stresszes helyzetekben stresszszintjük nemcsak a vadászpilótáknál nőtt jobban. Gyakran el is felejtették munkájuk egyes részeit - az úgynevezett "ingázó amnéziát".
Az ingázás nem éri meg: Szó szerint. A neves svájci közgazdász, Bruno Frey értékelte a Társadalmi-Gazdasági Testület adatait egy tanulmányhoz (.pdf) 2004-ben. Ott a németek rendszeresen adnak információkat életkörülményeikről. Frey az ingázók elégedettségére összpontosított. Számításai szerint Frey az eredményre jutott: Ha egy órára van szüksége a munkához, elméletileg 40 százalékkal többet kell keresnie ahhoz, hogy ugyanolyan boldog legyen, mint annak, akinek a sarkánál van a munkája.
Az ingázás boldogtalanná tesz ...: Ezt a következtetést vonta le a közgazdasági Nobel-díjas, Daniel Kahneman, a Princetoni Egyetem 2003-ban. Tanulmányához 909 ember mindennapi érzelmeit rekonstruálta. Eredmény: Az ingázás volt az a tevékenység, amely a résztvevőket leginkább boldogtalanná tette.
... különösen a nőknek nem szabad ingázniuk: Legalábbis ezt foglalta össze Jennifer Roberts a Sheffieldi Egyetemről. 2009-ben végzett tanulmányuk (.pdf) összesen 7761 18 és 65 év közötti nő felmérésén alapult. Roberts ’Következtetés: A munkába ingázó nők sokkal boldogtalanabbak voltak, mint a férfi ingázók. Roberts szerint ennek semmi köze sem a munkához, sem a munkaidőhöz. Inkább a nőknek több problémája lenne a család és a munka egyensúlyával, ha ingázniuk is kellene.
Az ingázás távol tartja a nőket a munkától: 2007-es tanulmányukban (.pdf) a Fekete Chicagói Egyetem által vezetett Dan Black által vezetett tudósok az ingázási idők és a nők munkaerő-piaci részvételének kapcsolatát vizsgálták 50 különböző amerikai városban 1940 és 2000 között. Az eredmény: Minél hosszabb a Átlagosan egy város lakossága ingázott, annál kevesebb nőt foglalkoztattak.
Az ingázók kikapcsolják az elmét: Michael Schreckenberg közlekedéstudós a Duisburg-Essen Egyetemről 2006-ban vizsgálati alanyokat küldött a laboratóriumba tanulmánya céljából. Egy tesztpályát kellett volna vezetniük a vezetési szimulátoron, miközben egy MRI szkenner rögzítette agyi aktivitásukat. Tessék: a tesztalanyok rutin útvonalon kapcsolták ki az agymagot. Schreckberg szerint: Az agytörzsünk nagyrészt elegendő a gyakran utazott útvonalakon, hogy biztonságban maradhassunk a pályán. Hátrány: Olyan hirtelen események esetén, mint a forgalmi dugó vége, a hibák gyorsabban történnek, ha először fel kell ébrednünk a mentális készenlétből.
A pihenés megtérül: Minden vezetéstanár figyelmeztet, hogy a gyep nem tér meg. Ezt 2005 óta tudományosan is igazolták. A közgazdasági Nobel-díjas Reinhard Selten tanulmányában 400 önkéntes szimulálta a mindennapi közlekedési helyzeteket számítógépes szimulátoron. Többségük gyakran váltott útvonalat a rövidebb utazási idő reményében. A célba leggyorsabban azok jutottak, akik nyugodtak és következetesen ugyanazt az útvonalat választották.
Az ingázás ésszerűen megtervezhető: Ennyi negatív példa után szeretnék valami pozitívummal befejezni. A Bristoli Egyetem Glenn Lyonsszal dolgozó közlekedéstudósok 2004-es tanulmányukban arra a következtetésre jutottak, hogy az ingázók jól használják a csúcsforgalmat. Körülbelül 26 000 vonat utazó készített felmérést arról, hogyan töltötték az időt a vonaton. Szinte minden harmadik ember használta az utat munkára vagy tanulásra. Végül is 40 százalék érezte úgy, hogy okosan használja az időt.