1000 km és 10; Herczeg Zoli elektromos robogó oktatás
IT szakértő
Az elektromos robogót mindenki az igényeinek és lehetőségeinek megfelelően választja, de a valóság az, hogy a Joyor robogók a legjobbak közé tartoznak, bár a hordozhatóság határán vannak.
Egy évnyi gyaloglás után az X5S + modellel és majdnem 1000 km-rel azt gondolom, hogy néhány fontos szempontról elmondhatom a véleményemet. Remélem, hasznosak azok számára, akik elektromos robogót akarnak vásárolni:
1. Autonómia/akkumulátor. Ha 25 km-t kell megtennie, akkor ne vegyen robogót, amelynek hatótávolsága csak 25 km. Nos, igen, mert ideális körülmények között megkapja ezt az elméleti autonómiát a bemutató helyéről:
Az okostelefonokról már tudjuk, hogy az Ah (amperóra) az akkumulátor méretének mértékegysége, annak időbeli áramellátásának képessége. A probléma az, hogy a tárolt energia, vagyis az akkumulátor valódi kapacitásának megismeréséhez az ampert meg kell szorozni az akkumulátor feszültségével. Ezután megkapjuk a Wh számát (wattóra). Az elektromos autókból származó nagy kapacitású akkumulátorokat kWh-ban (kilowatt-óra) mérik, és ezek 30-100 kWh között lehetnek. Csak Ah-t használnak a telefonok, mert a feszültség egyáltalán azonos, 3,7 V, mert csak egy Li-ion cellát használnak, és ez egy ilyen cella névleges feszültsége.
Az elektromos robogóknál azonban helytelen csak Ah-t használni, akkumulátorfeszültség nélkül. Alapvetően kereskedők Wh vagy kWh használatához meg kell követelni, mint az elektromos autóknál. Igen, mert sokkal több Li-ion cellát használnak. Például a 13 Ah-s és 48 V-os Joyoromnak van egy 0,6 kWh-s akkumulátora (13 x 48/1000), és 5 cellája van párhuzamosan elhelyezve, hogy 13 Ah-t kapjon (5 x 2,6 Ah-os csomagok, mivel normál Li-ion cella) és 13 ilyen csomag sorba rakva 48 V-ot (13 x 3,7 V) kap. Ami azt jelenti, hogy az akkumulátorom összesen 13 x 5 = 65 Li-ion cellával rendelkezik. Azt is mondják, hogy a 13S5P topológiában van, azaz 13 sorozatban, 5 párhuzamosan. Joyor azt mondja, hogy 18650 cellát használ, vagyis henger alakú cellák (0-os szám) 18 mm átmérőjű és 65 mm hosszúak. Ami azt illeti, ha kisebb, 2,2 Ah kapacitású cellákat használna, akkor 78 cellát kellene elhelyeznie a 13S6P topológiában.
Keressen Wh-t vagy kWh-t elektromos robogó kereskedőknél, és ha csak feszültség nélküli (V) Ah-t talál, akkor ez baromság.
2. Súly és méret sokat számít, ha hiába akarod cipelni a robogót, a metróban, az irodában stb. A joyorom súlya 16 kg és nehéz. Legalább egyszer meg kell változtatnom a kezemet, amíg le nem szállok vele a metróról. Nyilvánvalóan nem lányoknak való. Egy nagy, hosszú és széles robogó kényelmesebb járni, kényelmesen leülhet rajta mindkét lábával, még akkor is, ha 45 cipőt visel, mint én, de nehéz kezelni, ha nincs rajta. Ha vele lépsz be a liftbe, akkor óhatatlanul olyan emberekkel találkozol, akik csúnyán néznek ki. A robogót falumtól a metróig, majd a metrótól kezdem dolgozni. Szerencsém van, hogy a vonal egyik végére értem, a robogót az ülések alá tettem, a másik végén pedig leszálltam. Különben zsúfolt vonaton szinte lehetetlen felszállni a kocsira. Ha problémája van, vegyen egy kisebb robogót, még akkor is, ha kompromisszumot köt az akkumulátorral, a sebességgel stb. Ha a hordozhatóság nem jelent problémát az Ön számára, akkor menjen bizalommal még nagyobb robogókhoz, 1,2 kWh akkumulátorral: 34 kg QuickVolt 10x, 25 kg Kult vagy akár 70 kg SB50, amelyet Ön parkol motorkerékpárok, és eszébe sem jut emelni őket.
Az ellenállás fontossá válik, ha nehéz vagy tartósra vágyik. A Joyor az egészséges robogók osztályába tartozik. Rögtön láthatja, hogy szilárd, és az első versenyen azonnal érzi, hogy ez tetszik a világnak. A probléma az, hogy ez a szilárdság megadja a fenti súlyt. Ez olyan, mintha extra pénzt adna egy könnyebb vázért és könnyebb alkatrészekért. Ha 8-9 kg-ot el lehet érni kerékpárral, azt hiszem, kézműves robogókon is lehetséges. Az akkumulátor nem nehéz: súlya körülbelül 3 kg
3. A motor teljesítménye veszélyes paraméter a tájékozatlan vásárló számára, mert az elektromos motorokban a névleges teljesítményről, vagyis arról a teljesítményről beszélünk, amelyen megfelelően működik, ha megadod neki a névleges feszültséget, és sikerül ellátni a névleges árammal. Ha nem biztosítja ezt az energiát (az akkumulátorból), vagyis az ehhez az energiához szükséges feszültséget és áramot, akkor hiába.
Ezután a Li-ion akkumulátorok által adott maximális áramot a maximális kisütési sebesség határozza meg, általában 1C (angolul "C rate"). A Joyorom esetében a maximális áram 13A. Ne játsszon ezzel a maximális árammal, mert azt kockáztatja, hogy az akkumulátor meggyullad.
Például: 11,5 Ah és 36 V akkumulátor esetén kissé undorító egy 1000 W-os motort elhelyezni, mert 28 A áramot kell adnia, vagyis 3C kisütési sebességű akkumulátornak kell lennie, vagy egy tűzoltó készülék. Ez az, ha a névleges motorfeszültség 36V, mert ha magasabb, mint 36V, akkor ez csak egy marketingcsúcs. Senki sem jeleníti meg a motor névleges feszültségét és áramerősségét, de a névleges teljesítménnyel teljesen hülyeséggel dicsekednek.
Későbbi szerkesztés: Vezessünk be néhány fejlettebb fogalmat: a motor hatékonyságát és a nyomatékot. A motor hatékonysága a névleges teljesítmény százalékos aránya, amelyet a tengely mechanikai teljesítményévé alakítanak át. A hatékonyság ezen motorok beindításakor káposztás, és névleges fordulatszámon 90% -ra nő, egyes kézműves motoroknál még magasabb. Miért érdekel minket a mechanikus erő? Mert ez adja meg a nyomatékot (Nm-ben mérve). A forgatónyomaték egyenesen arányos a mechanikai teljesítménnyel és fordítottan arányos a sebességgel, ami kompenzálja a hatékonyság hiányát alacsony sebességnél. Váza, ha megfelelően működik, a nagyobb névleges teljesítményű motor nagyobb nyomatékkal rendelkezik. Vegyes tényként 1 LE (lóerő) = 746 W, vagyis robogómnak majdnem lóereje van, egy csikója.
4. Maximális sebesség A robogó sebessége a motor által elérhető sebességtől és a kerék méretétől függ. Mondtam, hogy a motor a kerék része? Így van, nincs lánc vagy más átvitel. Ez egy kefe nélküli motor, amely eltakarja a hátsó kerékagyat. A robogó óra által megjelenített sebességet a kerék sebessége adja meg, és kissé magasabb, mint a GPS-szel mért sebesség. Hasonlóan egy autóhoz, a GPS-en 38 km/h órajel valójában 36 km/h.
A fordulatszám-szabályozás a jobb oldali kormányon lévő kapcsolóval történik, és ez meghatározza az elektronika/vezérlő által a motor tekercsében küldött áramot.
Örülök, hogy van egy robogó, amely nehezen megy, de 25 km/h fölött veszélyesé válik, és komolyan kell gondolkodnia a fékrendszeren és a fej, a kéz védelmén stb.
5. Fékek nagy sebességnél elengedhetetlenek. Különben kerekes ágyúgolyóvá válsz. Ezért tetszett ez a Joyor, mert fék van a tárcsán, hátul és elöl. Igen, a robogó egyre nehezebb, de én inkább biztonságban tudok megállni. Kipróbáltam olyan modelleket is, amelyek fékkel rendelkeznek az agyon, és egyáltalán nem nyújtja a biztonság érzetét fékezéskor. Már háromszor kellett fékeznem vészhelyzetben, csúszással és mindezekkel. Legyen nagyon óvatos, hogyan fékezzen ezekkel a vadállatokkal, mert könnyen átdobhatják a kormányon. Szokja meg, hogy fékezés közben kissé nyomja a kormányt, például kerékpáron, hogy a súlypontja hátrébb mozduljon. Ezzel a mozgással elkerülhető lesz a hátsó kerék reteszelése és megcsúszás.
A fékkarok a robogókhoz hasonlóan vannak elhelyezve: elöl jobbra, hátul balra, vagyis fordítva, mint a kerékpároknál. Hozzászokik!
A fékkarok egyszerű működtetése motorféket okoz, amely gyakran elegendő a lassításhoz. A tárcsafékek csak a karok erősebb meghúzásakor lépnek be. Igen, a fékeim vezetékesek, de ha pontosabb, finomabb fékezést szeretne fékezéskor, akkor válassza a hidraulikus tárcsafék robogókat.
6. Kerekek és felfüggesztés megadják azt a kényelmet, amire szükséged van ahhoz, hogy egyenetlen utakon is jól érezd magad, egy nagy kerék és egy nagy léggömb abroncs használatával. A Joyorom 10 hüvelykes, 2,25 hüvelyk széles gumiabroncsokkal rendelkezik, mint a szokásos MTB (de sima, útprofilú) és első lengéscsillapítós futóművel rendelkezik, hasonlóan az MTB villákhoz, csak kisebb löketük van. . Ha elkap egy gödröt, a futómű és az abroncsok jól csillapíthatják a sokkot.
7. Penele alapvetően kétféle, kerekeken és akkumulátoron. Ha nem rakod le a súlyt a robogótól a gödrökig, és van egy kis leeresztett gumiabroncsod, akkor ez az ék tökéletes receptje, mert a súly és a sokk miatt a kamerát visszavonhatatlanul megcsípheti a felnivel, mert a gumiabroncs teljesen a felnikig tömörödik. Miután ezt szenvedte, indulás előtt mindig ellenőrizze a kerék nyomását. Miért? Mert borzasztó meghibásodást okozni ezekben a vadállatokban, különösen a hátsó kerékben. A hátsó kerékben van a motor, és a tápkábel átmegy a kerék tengelyén. Lazítsa meg a kereket a vázról, de maradjon rajta egy rövid kábelrészen lógva, majd le kell vennie a gumiabroncsot, de várjon, amíg a féktárcsa majdnem akkora lesz, mint az ott lévő felni. El kell távolítania a gumiabroncsot a másik oldalon, azt, amelynek a kábele amúgy is rövid volt, és most abroncs lóg rajta. Vegye ki a kamerát, helyezze be az új kamerát. Nem, nem érdemes egy becsípett szobát foltozni. És most rakjon vissza mindent.
Így néz ki a fedél alatt lévő tápkábel.
A megoldás egyszerű a lágy gumiabroncsok okozta csípés elkerülése érdekében: figyeljen a robogó maximális sebességére az ismert útszakaszokon. Ha csökkenést tapasztal a normálistól, akkor ez azt jelzi, hogy a gumiabroncsok leeresztettek. Menjen haza lassan és óvatosan, és fújja fel a kerekeit. Fontos, hogy a kerekeket a rajtuk javasolt nyomásnak megfelelően fújjuk fel. Ha túl erősek, akkor nem megfelelően párnázzák és sokkal gyorsabban elveszítik tapadásukat, és ha túl puhák, akkor megcsípik a kamerát.
Ah, a körmök! Körmökhöz és egyéb kisebb csípésekhez használja a Fakirt, a férgek elleni lé a kerékpárokhoz. Beszáll a szobába, román, és úgy tűnik, hogy ő a legjobb a helyi kereskedelemben.
A bolondozás, vagyis az akkumulátor lemerülésének elkerülése érdekében szokja meg, hogy az autonómia határán nem közlekedik, vagy hazatérése előtt vigye magával az áramellátást és töltse fel az akkumulátort. Még nem rendelkezünk gyors/szuper töltési privilégiummal.
Szörnyű bármilyen bajban lenni, mert van egy 16 kg-os vasalója, amely alig mozog, és ha leereszkedik a kerékre, akkor jobb, ha felhív egy barátot vagy családtagot, hogy visszahozza. Ha az akkumulátor lemerült, akkor azt mondja: de miért nem nyomja meg és nem jár, mint egy normál robogó? Nos, ez nem így van, mert a hátsó kerék a motor és az átkozott villanymotorok, ez fordítva működik, mint az elektromos generátorok. Legalább feltöltené az akkumulátort, de nem, csak zavart azáltal, hogy lelassít. Ha egy kilométer is van, megkönnyebbülten nyomja, de ha sok, akkor inkább hívjon valakit.
8. Karbantartás. Ha egyáltalán nem lemeríti az akkumulátort, ha naponta ellenőrzi, hogy a kerekek megfelelően vannak-e felfújva, és időnként (havonta-kéthavonta) meghúzza a csavarokat és az anyákat, akkor nem okoz problémát. A mosás úgy történik, mint a kerékpár, ingyenes nyomású sugár, csak zuhany. A garázs előtt mosom, de azt hiszem, a kádban működik, ha a tömbben laksz. Egyébként nedves ruhával működik. Tárolja olyan helyen, ahol nincs eső, vagy ha víz kerül bele, hagyja alaposan megszáradni. Ne feledje, hogy a motor kefe nélküli, ami azt jelenti, hogy elektronikus tekercsvezérlő áramkörrel rendelkezik. Nem hiszem, hogy szeretné látni, mit csinál, amikor az elektronika nedves lesz ezeken az áramokon. Ezért jó elkerülni az esőt. Néhányszor elkapott az eső, de biztonságosan megúsztam.
9. Biztonság és kiegészítők. Ha megszállottja vagy, mint én, vagy már átesett valamilyen zuhanáson a motorján vagy motorján, akkor sisakot és kesztyűt fog viselni. Bár a Joyor rendelkezik első és hátsó lámpákkal, beleértve a féklámpákat is, a sisakomon is villogó pirosat viselek, még ha nem is sötét. Sötétre a kormányra szereltem egy másik LED-es fényszórót. Amúgy nem sokat lát azokkal a fényszórókkal, de legalább a sofőrök jobban látják. Az eszközöket nem érdemes magunkkal vinni, mert egy ékhez be kell írni a 19-es kulcsot a kerék levételéhez, de ez már mindenki megszállottságától függ. Ha azonban valóban fel akar készülni a tollakra, akkor a rögzített csavarkulcson kívül szükség van a gumiabroncs-bilincsekre, a csavarhúzóra, a pótkamrára és a szivattyúra is.
A Joyor hajtogatható kormányának tervezési problémája van: vibrációra gyengül és játékot kap. Ehhez mindig szükség van egy kis 2,5 hüvelykes dugóra a hajtogató eszköz beállításához. Ez a probléma csavar:
A kürt fenomenális a Joyornál! Erős, ragyogó, de csak irodai kollégáinak megijesztése hasznos. Oké, rendben van, ha fel akarja hívni a bölények figyelmét, akik nem számítanak ilyen járműre.
10. Út vagy járda. Egyáltalán nem reális a járdán járni ilyesmivel. Ahol van kerékpárút, az rendben van, de különben menjünk tovább az úton.
Ha esik vagy nedves a földön, akkor csobbanja magát. Azonnal látható lesz egy üzleti ingen vagy kabáton, ezért a védelem érdekében viseljen vékony kabátot. A meleg nem jelent problémát, mint egy kerékpáron, mert hiába ülsz a robogón, és nem izzadsz. A hideg tél, a nulla fokig nem jelentene problémát, de legtöbbször gyalog nedves, és úgy viselkedsz, mint egy disznó.
Ne legyetek gazemberek! Tartsa be a közlekedési szabályokat! Utálom azokat a kerékpárosokat és robogókat, akik nem állnak meg a lámpáknál, nem állnak meg a gyalogos átkelőknél, nem adnak elsőbbséget vagy nem vesznek részt bolondként az előzésben, még akkor sem, ha az autók elölről érkeznek. Személy szerint inkább elhaladok a jobb oldali oszlopok mellett, ha van hely. A legtöbb sofőr udvarias és helyet foglal. Vannak olyan gazemberek is, akik csak a poklot zaklatják, de tudom, hogy a gazemberek aránya minden kategóriában állandó. Ha kerékpárral haladtál az autók között, akkor nincs sok különbség, de ha nem, akkor vedd lassan és fegyverezd meg magad sok türelemmel. Óvakodjon azoktól a sofőröktől, akik nem várják el, hogy a robogó ilyen gyorsan menjen. Óhatatlanul találkozni fog olyan bölényekkel, amelyek elvágják Önt, mert alábecsülik a sebességét. Vigyázz rájuk is.
Későbbi szerkesztés: Igen, ezekhez a 25 km/h-t meghaladó vadállatokhoz bármilyen kategóriájú vezetői engedélyre van szükség. Úgy értem, nincs mit keresned az úton, ha nem ismered a szabályokat. Az AM a mopedeknek/robogóknak szánt kategória, de csak 16 és 18 év közötti gyermekek számára van értelme. 16 év alatt nem engedhet be robogót, és 18 év felett feltételezhetően A vagy B kategóriás jogosítványt kap. Menjen el és olvassa el a forgalmi kódot. Keresd meg a "moped" szót, és sok érdekes dolgot találsz, például fülhallgatót.