12 vagy 13 sebességes frissítés új sebességváltóknál
Ossza meg a "12 vagy 13 sebesség: frissítés az új adásoknál" bejegyzést
A dolgok az erőátviteli oldalon mozognak, Campagnolo és Sram tizenkettedik fogaskerékkel egészítik ki a kazettát, a Rotor pedig akár 13-ra is felmegy! De ha az olasz márka számára a kiegészítő fogaskerék lehetőséget kínál arra, hogy a jelenlegi fejlesztési tartományban hiányosságokat töltsön be, akkor a Sram és a Rotor inkább a koncepció átgondolásának módját látják továbbításukkal. Lássuk, mik lehetnek a 12 vagy 13 sebességre váltás előnyei és hátrányai.
Írta: Guillaume Judas - Fotók: Campagnolo/Sram/Rotor/Shimano/3bikes/DR
Campagnolo 25 éve az úttörő a kiegészítő lánckerék terén. Az olasz márka 8, 9, 10, 11 és most 12 sebességes kazettával mindig elsőként innovált, legalábbis a közúti kerékpározás területén. Bizonyos módon kezdeni az ellenségeskedést, mert a Shimano és a Sram a 2000-es évek közepe óta (korábban az amerikai márka csak hegyikerékpárokon volt jelen) kénytelenek voltak követni. És Campa minden alkalommal azzal kezdte, hogy félretette a további lánckerék hasznosságával kapcsolatos kérdéseket, különös tekintettel a megbízhatóságra és a tartósságra. A sebességváltás mindig gyorsabb volt, köszönhetően a lánckerék közötti távolság csökkentésének, akár mechanikus (kábel), akár elektronikus váltóval. Ma, ez az egy évvel ezelőtt bemutatott és immár EPS elektronikus sebességváltóval optimalizált fogaskerék lehetővé teszi az olasz márka számára, hogy csak két különböző kazettát kínáljon (11-29 és 11-32), a három legklassikusabb lánckerék-kombinációval (53-39, 52-36 és 50–34), miközben kitölt egy fontos lyukat a szokásos fejlettségi tartományban, a 15 és a 17 fogaskerék között.
A 12 sebességnek köszönhetően, Campagnolo olyan kazettákat kínál, amelyekben az első hét lánckerék foggal és foggal van ellátva. Valójában a legkisebb fogaskerekeken az egyes sebességváltások a legérzékenyebbek a fejlődés szempontjából, ezért változik a pedálozási sebesség.
11 sebességgel és nagy fejlesztési tartományú kazettával a 16 lánckerék gyakran az első, amely figyelmen kívül marad a gyártók kínálatában.
Ugyanakkor a 3,53 arányról 53/15 arányra a 3,11 arányra 53/17 arányra megyünk, ami 11% -os különbség. Magasabban a szalagon a 39/23 és 39/25 közötti ugrás csak 7% -os különbséget eredményez. Rájössz, hogy minél nagyobb a fogaskerék, annál kisebb a fejlesztési rés a fogaskerekek között, és ugyanez igaz a kisebb lánckerékekre is.
A híres 11-28 kazetta a legtöbb gyártmányú kerékpárra van felszerelve, a következő lánckerék-sorozatokat találjuk a Shimano-nál: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
A 16 fogaskerék hiánya "lyukat" hoz létre a lakás leggyakrabban használt területén. Például egy nagyméretű, 53 fogas lánckerékkel, 38 km/h sebességgel haladva 85 fordulat/perc sebességre van szükség 15-ös fogaskerékkel, és 96 fordulat/perc a 17-es sebességgel, míg 91 fordulat/perc elegendő lenne 16. A fontos különbségeket nehéz teljes erőfeszítéssel kezelni.
Ha a fejlesztési rés kisebb a nagyobb lánckerék között, akkor a szélsőségesebb kazettáknak (például 11-32 vagy 11-34) még korábban lyukakkal kell rendelkezniük a lánckerék sorozatában, ahol a hézagok a legfontosabbak. 11-12-13-14-16 szekvenciával a 11-32 kazetta még fájdalomcsillapítóbb. Ami a 11-34-et és annak 11-13-15 szekvenciáját illeti, egyenesen alkalmatlan a sportolásra.
Végül, a 12 sebességes Campagnolo sebességváltó 15 különböző fejlesztési kombinációt kínál, mindkét lánckerék használatával és az átfedések elkerülésével, ahol a 11 sebességes váltó a legjobb esetben csak 14-et kínál.
A Sram újrafeltalálja a sebességváltót
A Sram egy lépéssel tovább lép az új, 12 fokozatú Red eTap AXS sebességváltó kínálatával, kisebb lánckerékkel és lánckerékkel. Az előny kettős: növelni a fejlesztési tartományt (a legkisebb és a legnagyobb fejlődés közötti távolság), miközben a kazetta fogai között minimális rés marad. A koncepció három lánckerék-kombináción (50-37, 48-35, 46-33) alapszik, amelyek mindegyike csak 13 fogat választ el egymástól, és három kazetta (10-26, 10-28, 10-33), amelyek közül az első kettő rendelkezik az első nyolc egymást követő sebességfokozattal.
Ha például 48-35 és 10-28 - ideális kombináció egy kerékpáros számára - több különböző sebességfokozat áll rendelkezésre (15 ellen 14 ellenében), mint a klasszikus 52-36 és 11-28 11 sebességgel, és nagyobb és kisebb extrém fejlesztések, sőt valamivel nagyobb fejlesztési tartomány is, mint amit Campagnolo kínál.
@ Súrlódási tények
A legkisebb fogaskerekek mechanikai teljesítményével kapcsolatban továbbra is jogos kérdések merülnek fel. Valójában a webhelyen a Friction Facts 2015-ben publikált egy tanulmányt, amely megmutatta a nagy lánckerék - nagy fogaskerék - a kis láncú - kicsi fogaskerék kombinációk fölényét súrlódás szempontjából és egyenlő fejlettséggel. Természetesen ezt kevesebb, mint 3 watt mellett játsszák a két véglet között, és ez az előny túl nagy lánckeresztezéssel megszüntethető.
De figyelembe véve a 11 és 12 fog közötti amúgy is jelentős különbséget, biztos fogadás, hogy a 10 fog nem a legjobb teljesítményt nyújtja. Várjuk hát, hogy mi történik a Red eTap AXS csoport új Sram láncával.. Vegye figyelembe azt is, hogy egy 10 fogas fogaskerékű kazettához speciális kazettatestre van szükség, ami nem a Campagnolo sebességváltó esetében van.
A kerék és a gumiabroncs méretét figyelembe vevő fogaskerék arányának keresése helyett elegendő kapcsolatot kialakítani a lánckerék és a fogaskerék fogainak száma között. Összehasonlíthatja a fejleményeket egymással, ugyanazzal a kerékpárral vagy ugyanazzal a kerékkel.
Az egyetlen lemez esete
A kazettás lánckerék számának és a ténylegesen elérhető különféle fogaskerekek számának ez a növekedése lehetővé teszi tolja tovább az evolúciót, esetleg eltávolítva a hajtókar lánckerékét, mint amit most hegyikerékpározásban, cyclo-cross-ban vagy murvában végeznek. Ez megkönnyíti a sebességváltás kezelését, optimalizált láncsorral is (az egyetlen lemezt az egész kazettához viszonyítva újrafókuszáljuk). Hízunk, aerodinamikával és könnyű karbantartással.