2. generációs index

Ennek az oldalnak az a célja, hogy bemutassa a leggyakoribb módosításokat a motor teljesítményének és nyomatékának növelésére. Nem mutat "extrém" módosításokat (NOS, turbó).

index

A légköri benzinmotor teljesítményének növelésének legegyszerűbb módja a rajta áthaladó áramok növelése. Ezért javítani kell a levegő beszívását és a kipufogót. Játszhatunk az égés és az elektronikus menedzsment területén is.
(Az árak és a teljesítménynövekedés tájékoztató jellegű, és az autóktól, az alkatrészek márkáitól függően jelentősen eltérhetnek.)

Belépés:

Az eredeti szűrő cseréje nagy teljesítményű modellre (K&N, Green, JR stb.):
+ ÁR (75 - 100 €)
+ Kicsit markánsabb hang
- Nincs jelentős növekedés a teljesítményben (teljesítmény 0–2%, nyomaték 0–3%)

KAD: közvetlen felvételi készlet:+ Magával ragadó hang (még túl hangos is)
+ ÁRA alig magasabb, mint egy pótszűrő (márkáktól és modellektől függően változik) (120-170 €)
- Néha és gyakran csökken a teljesítmény, mert a szűrő a motortérben található, a beszívott levegő forró (a hő kitágítja a légmolekulákat és megakadályozza a motor megfelelő feltöltését)

CAI: Hideg légbeömlésA megoldást elismerték a leghatékonyabbnak a Honda motorjainál. Ez abból áll, hogy friss levegőt juttat a lökhárítóba
+ Teljesítmény (nyomaték és teljesítménynövekedés kb. + 5%)
+ Alacsony fordulatszám diszkrét hang és kifejezett fordulatszám
- ÁR (200-300 €)
Oktatóprogram a CAI telepítéséhez (hamarosan elérhető)

A szívócsatorna cseréje:+ Teljesítmény: jelentős nyereség (> 5%)
- ÁR (kb. 600 €)

A kipufogó:

A kipufogócsonk cseréje (minden bizonnyal az egyik legnagyobb korlátozás):
+ Teljesítmény: jelentős nyereség (kb. 5%)
+ Hang
+ Élettartam
- ÁR (600-800 €)

Katalizátor eltávolítása: