2004 MV Agusta Brutale S - Gyártó 2020
Videó: MV Agusta Brutale Review (2004) (2020 november).
Akkor viszlát ...
Igen, nyugodtan nézze át ezt a szöveget, és görgessen le a háttérgalériához. Talán ez az egész teszt teljesen felesleges, és a legjobb lenne, ha Tambourini zsenialitását csak a Brutale vizuális dicsőségén keresztül élveznénk. Úgy érzem, hogy ha a Brutale motorjában nincs dugattyú, akkor is vannak olyan emberek, akik megveszik a dolgot, és felfelé tolják, hogy élvezzék a menetet, amikor a gravitációval lesiklanak. Komolyan, a The Brutale első bemutatása után a jó lelkek 2000-ben odamentek a legközelebbi MV Cagiva kereskedőhöz, letétet hagytak a dologon, helyet foglaltak és vártak, bárhogy is ment a dolog.
Most, hogy végre itt van, nem is olyan nehéz megérteni ezeket a jól sarkú, motorkerékpár-tervezéssel sújtott lelkeket. Amikor egy Brutale-t parkol egy idősek otthona előtt, biztos lehet benne, hogy a lakosok drámai változásokat tapasztalnak a hormonszintben, kiszámíthatatlan következményekkel járnak. Személy szerint nem emlékszem egyetlen olyan kerékpárra sem, amely arra kényszerített volna, hogy körülbelül tizenöt percenként megálljak az út szélén, hogy hátrébb álljak és csodáljam. Újra és újra. Az egyik hosszabb megállóban találtam magam
A járda kávézójában széket váltottam, hogy más szögből lássam a brutálokat, és új görbékből és formákból álló kompozíciókat fedezhessek fel.
Aztán odamentem hozzám, közelebb léptem, hátraléptem, kissé elvesztettem az eszemet. Még mindig itt? Jól. Függetlenül attól, hogy a Brutale hogyan közlekedik, ez a kerékpár rohadt fontos, mert ívei és részletei megmutatják, hogy a motorkerékpár kialakítása meddig terjed. Formákról és kontúrokról beszélünk, azok egymásba kapcsolásának és párbeszédbe lépésének módjáról. Arról a költészetről beszélünk, amely akkor merül fel, amikor egy látszólag elhanyagolható tétel, mint a fényszóró konzol, egy teljesen amorf üveglencsét ölel fel. Ez egy kipufogórendszer, amely érzékien átöleli/körülöleli a motort alulról, egyetlen egyenes tömlődarab nem látható. Olyan öntött lemezről beszélünk, amely a kormányt a helyére szorítja, és azt az illúziót kelti, hogy a csőszakasz ovális.
Olyan gyöngyszem lehet, amely rendezetlen a kivitelezéssel és a dizájnnal, mint ez?
További aszfalton a párt orgiává alakul.
Ezzel az új életszemlélettel visszamászok a brutálisra, és kiderül, hogy az erőszakos megközelítés megtérül. A hegyek felé találok néhány szép kanyart, és hagyom, hogy lezuhanjon a dolog. A ketrec keretének hatalmas merevsége, a hatalmas lengőkar és a szörnyű elülső rész nem csak a brutális megjelenést szolgálja. Ahogy a brutális átfutja a dolgot a folyamatban lévő étkezéseken, úgy tűnik, válaszol, igen, bébi - így szeretem!
A dolog hihetetlenül gyorsan irányt vált, ideges, halálosan pontos kormányzással rendelkezik, és arra kéri, hogy a következő kanyarban húzzon még támadóbb vonalat, és vigye tovább egy kicsit. A forradalmakhoz való fékezés önmagában is megérdemel egy fejezetet. A motor szereti forrásban tartani, a Nissin-rendszer fékereje nagy, és gyors kopogási mozdulatokkal és rövid fojtószelep-fordulatokkal fejezem be azokat a csodálatos zajokat, amelyek a hátsó kerék némi csicsergésével járnak. Ilyen kritikus körülmények között, amelyek a legtöbb meztelen versenyző számára a legtöbb problémát okoznák (a Duc S4 és az Aprilia Tuono kivételével), a Brutale kőkemény marad, még a kormány fékjén lévő erős kormányzása ellenére is. Alig mozog a harisnyatartóján, ha teljes karcsúsághoz igazodik, és a 8K-nál ordító motor készen áll a következő egyenesre. A többnyire ikerdiéta után, amelyet itt, Olaszországban tápláltam az elmúlt években, ez egy teljesen más történet.
A rossz sebességfokozatban való kanyarodás nem-nem a Brutale-nél, és még egy másik csupasz négysoroshoz képest is, mint például a 919-es, a Brutale-ból hiányzik egy kissé alacsony morgás. A gyors tempó tehát igényes törekvés, amelyhez olyan sofőrre van szükség, aki tudja, hogyan kell olvasni az utat és hogyan kell ezt megtenni
Ez a fotó arra készteti Seant, hogy szeretett Tuonójának és egy igazi lövöldözésnek kívánja az Upstart MV-t
A nap lemegy, ideje lassabban visszavonulni a városba. Vicces, ahogy a brutális leveszi Superman jelmezét és átalakul Clark Kent-vé, amikor a sebesség csökken. 4K-nál megbéníthatja a dolgot, és nem fog panaszkodni. Persze, 5000 fordulat/perc alatt nem engedi le a kerekeket a gázról, de az alacsony sebességváltó lehetővé teszi, hogy túl nagy fájdalom nélkül mászkáljak a városi forgalomban. A kormányzár elfogadható és lehetővé teszi számomra
Itt látta MO olasz Clark Kentjét sétálni a városon a terapeutájához vezető úton - például "LA"!
összekeverjük a szardínia kannákkal. A merev harisnyatartók azonban nem szeretik a városi stílusú kátyúkat - ez emlékezteti Önt arra, hogy a Brutale valóban nem városi robogó. Az igazi probléma a közlekedési lámpákkal van. Miért bámul mindenki? Mit tettem? Az egyetlen közlekedési szabálysértésem az, hogy brutális vagyok, ami akkor történik, amikor egy mennyei élőlénnyel randevúzol. Vannak, akik szégyentelenül bámulnak, mások igen, amikor másfelé nézek, miért adsz nekem elégedettséget? Csak a gyönyörű, de haszontalan visszapillantó tükrökön keresztül ragadom el őket infraganti módon. Felejtsd el az önképjavító programokat. A heti kétszeri értékért való találkozás a Brutale felső zsugorításával azonnali megkönnyebbülést nyújt, és megtarthatja azt az évek végén, amikor a terápia már régen elmúlt.
Két brutális nap, és a végén azt hiszem, tudom, mi az a brutális. De mint minden egzotikus élőlény esetében, ezt is nehéz lesz ismerős fiókokba tenni. Bár még mindig igaz az a korai megértés, miszerint a Brutale lényegében puszta extrém szupersport-szerelvény, komplex személyiségének annyi dimenziója van, hogy apró lenne ezt hagyni. Olyan hangzás, amelyet soha nem láttam még meztelen (vagy nem meztelen) emberrel, olyan hangok, amelyeket manapság sehol máshol nem lehet hallani, olyan egyedi design. Alakok és görbék a klasszikus és az avantgárd, a pornográfia és a költészet között. Egy csodálatos 750 köbcentis motor, amely a csupasz lovasok számára szokásos, ahol a nyomaték ingadozása a szabály. Egyrészt az MV Agusta logó a tankon, egy arisztokratikus név, amely ma elképzelhetetlen módon uralta a versenypályákat. Vannak, akik ezeket a dolgokat minden bizonnyal üvegházba teszik a lakóhelyiségükben. Másrészt egy motorkerékpár, amelyet Gary Rothwell használhatott a kiégéshez és a kerékpáros show-khoz. Rejtély számomra, hogyan lehet áthidalni az ilyen ellentmondásos és egymást kiegészítő csodálatos szélsőségeket.
technológia
Abban az esetben, ha megkapja a viszketést, egy 60 hajós Brutale S 'szállítmányt hajón szállítanak az Egyesült Államokba.