2016-os Mercedes A45 AMG áttekintés; CRANK
Aufrecht Melcher Grossaspach… AMG egyszerűbben: az a leányvállalat, amely a Mercedes-Benz sorozat sportmodelljeit gyártja. 1967-ben alapította Hans-Werner NÁL NÉLufrecht és Erhard Melcher, az AMG tehát az alapítók 2 nevéből, valamint a „Grossaspach ”: H-W Aufrecht szülőhelye. 2012-ben a Mercedes-Benz bemutatta az új A-osztályú „Type 176-ot”, amely az A-osztály W169-et váltotta fel. Következésképpen módosították a motor kínálatát, és végül az AMG is beavatkozott az A-osztályba. 2,0 literes, 4 hengeres motorral, 360 lóerős fejlesztéssel a Mercedes több mint észrevehetően debütált A45 AMG-jével, szembesülve olyan riválisokkal mint az Audi RS3 és a BMW 135i. Négyhengeres korlátait kihasználva és kihasználva A-osztályának újrafejlesztését, a Mercedes 2015-ben bemutatta A45 AMG „Faceliftjét”, új megjelenést és megnövelt teljesítményt kínálva 381 LE-vel. Az A45 AMG osztálynak ez a 2016-os verziója volt alkalmunk kipróbálni a ... Motor Start ... Megy !
Kívül
Az AMG kezdőbetűi, amelyek közvetlenül emlékeztetnek a rendkívüli motorokra, lenyűgöző teljesítményt és magával ragadó hangokat nyújtanak ... de nem csak. Ez egy olyan stílus is, önmagában, amely arra késztet bennünket, hogy első pillantásra észrevegyük a „klasszikus” paletta AMG sorozatát. Sok olyan pont van ebben az A-osztályban, amely lehetetlenné teszi a kihagyást, ellenünk van egy A45-ös AMG. Ennek ellenére ebben a „Cirrus White” színben az A45-ösünk nyugodt, ezért nagyon diszkrét a forgalomban. Ugyanakkor más elérhető színek, mint például a Piros vagy a Zöld, képesek lesznek hangsúlyozni az autó sportos oldalát.
Az első lökhárítónál egy aerodinamikailag átdolgozott szoknyát találunk, amely titánszürke hasítóval és fekete függőleges uszonyokkal rendelkezik. A pajzsba integrálva a LED optikát újratervezik. A rács kettős krómcsíkjával és „AMG” monogramjával továbbra is hasonló marad az A45 I. fázisához.
Profiljában az autó valószínűleg az I. fázis közelében marad, kivéve annak lehetőségét, hogy más opcionális felnikkel felszereljék. Tesztváltozatunkon a több küllõs felnikkel (egészen pontosan 16 ággal) az autó sportos jellege megerõsödik, nem beszélve a hatalmas 350 mm-es fúrt acéltárcsákról és a 4 dugattyús féknyeregrõl, amelyeket itt vörösre festettek.
A jármű hátulján ismét átfogó aerodinamikai vizsgálatok eredményezték a hátsó lökhárító módosítását. Az autó leszorítóerejének növelése céljából a hátsó kötényt átdolgozzák, nagy és lenyűgöző diffúzorral. A diffúzor mindkét végén található a legtöbb AMG motor négyszögletes iker kipufogócsöve. Ami a hátsó optikát illeti, mint az elülső rész, a belső kialakítást a legjobb hatás érdekében átdolgozták.
belső
Ami a belső teret illeti, a pilótafülke természetesen hasonló a klasszikus A-osztályhoz, de jelentős változásokkal. Ezenkívül tesztmodellünket néhány opcióval, de mindenekelőtt az „AMG Performance Package” -nel látták el. Ez az AMG Performance ülésekből áll, amelyeket a nagy hírű gyártó, a Recaro bőr és Alcantara cég szállított, valamint egy AMG Performance 3 küllős kormánykerék a Leather & Dinamica-ból, lapátjaival. A választott opcióknak köszönhetően az ülések öröklik az emlékekkel ellátott elektronikus beállító kezelőszerveket.
Ami a műszerfalat illeti, egy meglehetősen puha anyag szén-dioxid-hatású nyálka borítja, elkerülve ezt a műanyag hatást, amelyet első érintkezéskor érezhetünk. Ebbe integrálva a szokásos kereszt alakú szellőzőnyílások piros színnel karikázódnak be, ami további lendületet kölcsönöz ennek a műszerfalnak. Középen az ellentmondásos 8 ″ -os központi képernyő jó láthatóságot és nagyon értékelhető meghatározást kínál. Az alul található multimédiás rendszer vezérlőpaneljéhez kapcsolódva elég könnyen érthető/használható. Ebben az "infotainment" rendszerben egy gombsor lehetővé teszi a különféle funkciók vezérlését: fűtött vezető-/utasülések, kipufogószelepek, parkolóasszisztens, indítás és leállítás, vészjelző lámpák, valamint az ESP kezelése. Végül a szellőzés kezelőpaneljét (automatikus kétzónás fűtés és légkondicionálás) digitális kijelzők díszítik.
A központi alagút szintjén megtaláljuk a sebességváltó vezérlését (AMG hajtómű) ezzel az alumínium és bőr karral (az AMG logóval tömve), amely lehetővé teszi a sebességváltó kezelését 4 állásban: parkolás (P), semleges (N), Hátramenet (R) és előre (D). Az "M" betűjelű sebességfokozatot jelző gomb lehetővé teszi a sebességváltó kézi kapcsolását (ami a kormánykerék egyik lapátjának megnyomásával is lehetséges). Alatta a forgatható menetmód választó (Dynamic Select AMG) lehetővé teszi a vezetési mód választását: Komfort, Sport, Sport + és Egyéni. Végül egy második forgatógombbal kezeljük a navigációt a multimédiás rendszerben.
Összefoglalva: a belső tér az AMG márkát alkalmazza, többek között az „AMG Performance Pack” használatának, valamint a vörös különféle érintéseinek (varrás, övek, szellőzőnyílások stb.) Köszönhetően a nagyobb sportosság érdekében. Hangsúlyát tekintve, az elöl kényelmesen ülve, a hátsó utasokat úgy tűnik, nem zavarja, ez az A45 AMG jó helyet kínál Sporty City szegmensének. A 341 és 1 157 liter közötti térfogatú csomagtartó esetében ez az A osztály jól áll német versenytársaival szemben. Csak sajnáljuk a műszerfal minőségét, annak ellenére, hogy a felhasznált anyagokat erőfeszítéseket tettük, ez nem a belső téren múlik (mellesleg szinte hibák nélkül aláírjuk).