2019 Párizs; Brest; Párizs
Először vehettem részt Párizsban anélkül, hogy egy-két eurót kaptam volna a szponzoroktól.
Mi lehet nyilvánvalóbb, mint ezúttal pénzgyűjtés és jó célra történő felajánlás?
Víz Bondalihoz
Miután egy nagyon sikeres ruhapróba történt Detlef és Mark társaságában a Brandenburgi kapunál, valamint a WhatsApp csoport megalapítása a kölcsönös támogatás érdekében (összesen 5 sofőr vagyunk 20 km-es körzetben), könnyű poggyásszal indultam Párizsba.
Természetesen a randonneurral, hogy tudassa a testtel.
Tele voltam várakozással, mert úgy döntöttem, hogy utoljára részt veszek ezen a hagyományos rendezvényen, mivel mind a résztvevők száma, mind a bonyolult minősítési folyamat túl megterhelő számomra.
Münsteren, Xantenen, Diesten és St.Quentin/Somme-on keresztül sok hullámzó terepet és szüntelen szelet vettem fel elöl, amit az FB-n kritizáltam, miután megérkeztem Rambouilletbe, amelynek bosszút kellett állnia ...
Csütörtökön készítettem szelfimet az Eiffel-toronynál:
és a repülés napján könnyedén elértem a vidéki álomházamat, ami már hat hónapja volt, mert azt gondoltam magamban, hogy ha a minőség nem sikerül, akkor legalább megtartom a kerékpáros utat Párizsba, majd egy hétig iszom ott sör.
Teljesen könnyű, de klassz indukciós tűzhely és WiFi
De most volt egy rajtszámom, a P 104, amely stresszt ígért ...
A rajtdokumentumok átvétele, valamint a kerékpárellenőrzés meglehetősen francia volt, de annyira elöntötte, hogy örültem, hogy Heiner autóját úgy használhatom, hogy előtte nem volt minden fontos dolgom nedves. Nagyon jó volt számomra, hogy legalább három európai top randonneur néven és öleléssel köszöntött, így valószínűleg nagyon jól tettem.
Vagy teljesen rosszul ... 😉
Ő itt Maggie. Partnereivel egyfajta nászútként folytatja a PBP 2019-et ... a jobb oldalon Mark, a Detlef edzőpartnere
Augusztus 18-án 19: 30-kor kezdődött, szinte a percekig (új!) És a végtelen eső 2 órával ezelőtt ért véget. Ahogy tanácsoltam a többieknek, gyorsan összegömbölyödtem, és - mint mindig - elengedtem a száguldozókat. Nem éreztem együttérzést az elsők iránt, akik megtöltötték a mentőt Mortagne-ban, mert "lelőtték a villanyt".
Elértem Villaines La Juhelt és Fougeres-t, akik nyugodtan tekertek és okosan szüneteltek 15 km/h átlagos sebességgel, feszültnek, kissé fáradtnak és idegesítettnek éreztem az elölről még mindig erős szélt. Ez és az állandó rámpák, amelyeket gyors leereszkedés követ, rengeteg gabonába került.
Hullám hullám után
Fougeres után a szakasz csak 50 km hosszú, ami bonyolult.
Az időablakokat átlagosan kb. 12,5 km/h átlaggal számolják, gyakorlatilag mindig jó időt szánsz, amit aztán szünetekre és bontásokra használnak, az időtartamok egyre inkább szétszóródnak hátul felé. Mivel itt csak ilyen rövid szakaszod van, az ablak előre mozog, de akkor 84 km-t kell vezetned Loudeacig, a terep rendkívül hullámossá válik, és mindig a porban kapod el a színpadot.
(Vagy 44: 00 óra múlva lehúzza a dolgot, nos, valószínűleg nem ...)
Valahol előtte, azon a kedves állomáson, amelyet a rajongók állítottak fel, ahol kávét, süteményt és levest adnak neked, elmagyaráztam ezt a betekintést egy német párnak, azzal a kiegészítéssel, hogy legutóbb ez volt a nyakam.
Néhány km-rel később a lány elfutott mellettem, élettársa a vállamra tette a kezét, miközben előzött: "Köszönöm a tippet, csak matekoztunk, és most stresszben vagyunk ..."
Az Inkiac-ban úgy döntöttem, hogy kiülök az esőre egy meghajtó tál javára ebben a hívogató buszmegállóban, az online időjárás szerint körülbelül 20 percig. Jó ötlet, vödörből ömlött.
Aztán jött ez a gyötrelmes 85 km Loudeacig ...
Meredeken felfelé, meredeken lefelé és a forró utcán az eső köddé változott, miközben a hőmérséklet zuhanni kezdett a mélységbe ... az ellenszél miatt azonban a kollektív szenvedés jóval korábban elkezdődött
Valaki közzétette az FB-n, hogy a második éjjel a PBP inkább Napóleon Moszkvából való kivonulására, mint egy brevetesre hasonlított, és igen, nyugtalanító volt, ha néhány faluban tucatnyi leborult alakot láttak a földön.
Egy marsall az Inkiac után körülbelül 10 km-re szólított fel: "Premier blabla!", Remekül gondoltam, az elsők Brestben vannak, igen nem: két perccel később a vezető csoport felém jött.
És most nagyon hülye lett:
nedves, rossz aszfalt
és egy tucat ragyogó szemmel folyamatosan előkerült a mélytengeri szörnyek porából, ami teljesen lehetetlenné tette számomra, hogy merre tartok. Most azt mondhatja, hogy igen, ok, az utcának biztosan jobbra van, de most este 10-kor vezetnek, valójában még mindig a jobb oldalon vannak?
Az ejtőernyőzés során megtanultam, hogy pontosan meg kell számolni a kockázatot és ki kell küszöbölni minden hibaforrást. Ezt már nem tudtam megtenni ...
Ebben a szakaszban csak akkor végezheti el a vágást, ha úgy vezet, mint az ördög, én is meg tudom csinálni, de csak akkor, ha látok valamit.
Valahol a most undorító hideg emberek az utcán ültek, levest adtak, melegítettek és bátorítottak. Azt is mondták, hogy ez „km-es karantén” lesz Loudeac felé. Amikor rájöttem, hogy nem tizennégy ...
Még egy dolog volt:
Útközben elég jól hajtottam magam, szóval technikailag a fáradtság igen, de nem úgy hajtottam, mintha mások már ott lennének. Gyorsabb lett volna. És:
Az a felismerés, hogy az állandó szélre és hullámokra való tekintettel az erő nem lesz elég ...
A Loudeac-ben az ellenőr sokáig nézett rám, ezzel a pillantással már ismertem.
A hőmérséklet 4 ° C-ra csökkent, az indiai randonneurok tömegesen adták fel, később egyikük állítólag azt mondta nekem: „Európában hőhullámról hallottunk, ezért gondoltuk, menjünk. Hol van az a kánikula? Nem tudom az ilyen hőmérsékleteket. "
Ez a vattaszerű érzésem volt, tudatos kattanásokkal a koponyám elején, félig megvakultam a folyamatos vakítástól, és teljesen megvakultam a füves sávon valahol a leereszkedéskor, fogalmam sem volt, hogyan sikerült nem repülnöm az arcomba, de hogy visszatérjen az útra. Először aludni mentem.
Amikor háromnegyed órával az ébresztés előtt ébredtem fel gyermekágybeli szomszédaim fogainak csikorgása miatt, egy dolog világos volt számomra:
Nem bírok még ilyen éjszakát, és ez sem éri meg.
Hétszer vezettem oda-vissza a Loudeac-ban, amíg elhatároztam, hogy a Garminhoz a legközelebbi Gare S.N.C.F. követni.
Ami 20 km-re van, és teherudvar.
A Garmin képes NIX-re!
St. Brieuc megfelelő vasútállomása pedig még 60 km-re található.
(Valahogy vicces, hogy egy olyan régióban, amely elkötelezett az ökoturizmus mellett, abszolút a legjobban állsz autó nélkül, mert Bretagne-ban biciklizni még e-biciklivel sem remek)
Pár olyan utcán keresztül jutottam el, amelyet csak Garmin ismer.
Az idős hölgy a vasútállomáson elmagyarázta nekem, hogy csak a TGV-t kínálja, de a biciklit csak a táskában engedem magammal vinni, ami sajnos jelenleg nem volt nálam. De aztán azt mondta, hogy mivel nyilvánvalóan a PBP résztvevője voltam, csak ma fog kivételt tenni számomra. Ez létezett a biztonsági személyzet számára - vele folytatott konzultációt követően - egészen Párizsig, és két indián esetében is, akikkel pontosan elzártam az ajtó egy részét. A karmester lesütötte a szemét, de nem szólt semmit. Érdekes volt, hogy a franciák milyen kiválóan tudnak hirtelen angolul, amikor a tönkremenetelről van szó, összehasonlítva azzal a helyzettel, amikor segítséget kérsz. (Nagyon köszönöm Juppie-nak, akinek Montparnasse előtt negyed órával a kerekeink között kellett állnia, és dizájner farmerjával új értékre csiszolta a láncomat)
legfeljebb a két fiú meglepődött, hogy nem kellett a tetőn hajtaniuk
A vonat többi résztvevőjének hihetetlenül szerencséje volt, hogy a gondozottaknak történetesen tucatnyi panna feküdt teherautóján Loudeac-ben, amelyet nagyvonalúan lemondtak egyenként 100 euróért, majd tiszta emberségből az embereket az üres teherautóval szállították az állomásra.
Kiszámoltam, hogy a MAINDRU fotótársaság szakemberei továbbra is készítenek képeket a célban, ami nem így volt, de átgurultam az indukciós hurok felett, ami hihetetlen célidőm volt, 48:00, és számos korai gratuláció, mielőtt megtettem volna elmagyarázta, hogy leszálltam a Loudeac-nál. Úgy legyen. Nálam nagyobb neveket dobtak ki ezúttal ...
A szél egyébként valamikor szinte a vártnak fordult ...
Tehát a WhatsApp motivátorává váltam, aggódó várandósnak, sznoknak, első fotósnak és végül a „Winnebago hajtójának” (idézet: BluesBrothers) is hazafelé tartva.
Dr. Stefan Bartsch, a „hegyi bolha” 70:24:51
Heiner Spannuth 77:21:51
Lisa Vollrath 86: április 2
Detlef és Mark csak Brestig jutottak el, de legalábbis nálam messzebb, amiért Detlef a fekvő kerékpárral óriási tiszteletet érdemel. És vedd észre:
Kétszer kell kvalifikálnia magát a PBP-re. Mindenki megtette, akinek engedélyezték az indulást.
Tehát a rajt elején mindenki büszkén nevezheti magát „Randonneur - merész kerékpárosoknak”.
És én?
Klassz lett volna újra megingatni azt a dolgot.
Nem kellene.
De ott voltam és élveztem. Köszönöm, AKCS! Merci, Franciaország!
És rengeteg pénzt gyűjtöttem Bondali számára.
Tehát sikeres volt!
boldog vagyok
És ettől eltekintve:
Megduplázza a kerékpár súlyát?
Csökkentse felére az edzés mennyiségét