309 d tengelyes pótkocsi gyártása - 3. oldal
Oldal 3 biztos 3 • 1, 2, 3
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
meles 2014. június 26., csütörtök - 7:41
Nos, nem ilyen megjegyzéssel fogja lezuhanyozni a véleményeket a következő kéréseiről, ha vannak ilyenek.
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
gaetan 16, 2014. június 26., csütörtök - 13:22
Világos, magától meggyullad.
És akkor, ha válaszokat "keresett"
El kellett mennie megnézni a bányaszolgálatot.
Egyébként még mindig jó munka.
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
grosb szombaton, 2014. június 28. - 18:56
Nagyon szép eredmény.
Ne vegye azonban rosszul, főleg nem a fején, de hozzátehettem volna a lámpákat a sárvédőkhöz. Az is szégyen, hogy a tetejét nem tettük kissé szélesebbé és hosszabbá, hogy be lehessen helyezni a szokásos gipszkartonszerű paneleket, vagy akár a CP panelt vagy más (2,50x1,25m).
Végül ezt mondom. Nem mondok semmit, és emellett követtem az egész szálat.
Üdvözlettel: Bernard.
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
KY260 2014. június 29-én, vasárnap - 14:34
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
grosb 2014. június 29-én, vasárnap 14: 58-kor
Igazad van a jelzőfényekkel kapcsolatban, de ez sokat segít éjszakai vontatáskor.
De talán már hozzászoktam a pótkocsimhoz, amelynek belső mérete a leeső oldalak között 3,25 x 1,78 (igaz, alatta kerekekkel), ami kényelmes belső szélesség.
Mindez azt jelenti, hogy Bruno barátunk utánfutójának méretei vonzóak voltak számomra az, hogy csak néhány centiméternyire megfosztotta magát attól, hogy egész cp-t vagy más gipszkartont szállítson.;-(
A súlyos vagy más hasonló termékek terhelésének korlátozása érdekében korlátozhatjuk az oldalfalak magasságát, ami így megakadályozza a túlterhelést.
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
49-es színlelés 2014. június 29-én, vasárnap 17: 59-kor
Most olvastam a témát, amely meglehetősen viharos. Nagyon szép eredmény, amit elértél, talán korábban nem volt elég kutatás?
Franciaország esetében nem tudom, a vonórúd terhelése max. 30kg, a hossza. a gumiabroncs és a sárvédő közötti rés, az oldalsó lámpák kötelezőek, ha a pótkocsit éjszaka kell vezetni, a lámpák és a talaj magassága, a lámpák közötti rés is, rendszámtábla világítás, tolatólámpák, a tengelynek tartalmaznia kell egy homologációs szám, nálunk a rendőrség, bár ritka az ellenőrzések a jelzéssel kapcsolatban, de különösen a repülő szokások, amelyek irgalmatlanok, rövid előírások olvashatók, ha nem akarsz gondot .
Röviden, nincs mit mondani a műről, és nem szükséges haragudni
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
takata pénteken, 2020. szeptember 11., 0:24
Üdvözlet mindenkinek, nagy érdeklődéssel fedeztem fel ezt a bejegyzést, mert egy olyan projekt közepette vagyok, amely egy független tengellyel rendelkező pótkocsit hoz létre (a méhkasok durva utakon történő szállításához rugalmas felfüggesztésre van szükség, ami nem meggyőző a szokásos torziós rudak tengelyeivel)
Volt idő, amikor az rtn goet elkészítette őket, de a vásárlásuk óta ez már nem így van.
Mivel ez a fejlesztés hasznos lehet más alkalmazásoknál, azt tervezem, hogy megpróbálom kipróbálni a futómű és ütő típusú tengelyeinek homológiáját, de Belgiumban tartózkodva ez nem tűnik jól, mert a homologizációs kompetenciát régiókba sorolták, és egyik illetékes hatóság sem nem tudja dokumentálni a jövőbeli pályázókat.
Mivel a homologizáláshoz használt hatszögek európai irányelvekből származnak, a specifikációknak szabványoknak kell lenniük.
Kezdett-e már valaki ilyen típusú eljárásba? ?
Arra törekszünk, hogy homologizáljuk a 750 kg-ot, a tengelykapcsoló fejét, a csuklóit és a fékeket egy ismert gyártó adja.
Előre is köszönöm a fényeket !
Előre is köszönöm a fényeket !
Re: Tengelyes pótkocsi megvalósítása 309 d
A.Nouguier, 2020. szeptember 11., péntek - 0:48
Szia,
Nem hiszem, hogy a ma gyártott pótkocsit független kerekekkel engedélyezné a szabályzat. Itt, Parthenay városában több mint száz pótkocsit küldtek megsemmisítésre. Ezenkívül kötelező a tárázólemez és a gyártó személyazonossága; még akkor is, ha ez a trailer soha nem lesz szürke kártyával. Személy szerint én az ellenkezőjét teszem, a könnyű pótkocsiknak szürke kártyájuk van. Csendes vagyok az ellenőrzések alatt.
Nem kezdtem el az eljárást, ez összetett és gyakran megerősítés tárgya, amely arra kényszeríti az egyént, hogy folytassa a projektet, vagy fárasztja őt a lemondásig.
Bármely tervezett pótkocsiról a gyártás előtt dossziét kell készíteni, amelyet a bányák hitelesítenek.