60 éve Severinsbrücke oszlop lett a Kölner Stadt-Anzeiger sírjához vezető híd építésénél
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KStA PLUS-t is)
Még nincs fiókja? Regisztráljon itt
Az Ön személyes területe
Előfizető állapota: Jelenleg nincs aktív előfizetés
PLUS előfizetőként hetente több mint 250 KStA-PLUS cikkhez férhet hozzá
Hetente több mint 100 PLUS cikkhez férhet hozzá, és élvezheti prémium cikk nézetünket
Kérjük, aktiválja fiókját
profil
Személyes adatok megtekintése és szerkesztése
Hírlevél
A hírlevél beállításainak áttekintése
Feliratkozás kezelése
Feliratkozások kezelése (beleértve a KStA PLUS-t is)
korona: Merkel: A részleges zárolás jóval januárig tart
Severinsbrücke 60 éve: Oszlop lett, amikor a sírhoz vezető hidat építették?
1959: A hatodik kölni rajnai híd még mindig építés alatt áll. November 7-én nyílik meg.
kölni
Az 1990-es évek közepén Severinsbrücke még egy kis csillogást is érzett. HA Schult akcióművész neoncsövekből készített földgömböt helikopterrel a 77 méter magas pilonra helyezett. A Severinsbrücke lett a város beszéde.
1999: HA Schult világító gömbje trónon ül a pilonon. 2000-ben eltávolítják.
Sok kölni lakos lelkes volt az éjszaka ragyogó művészeti installáció iránt, és szívesen látta volna ott tovább, míg mások kritikusan reagáltak. A város végül 2000-ben betiltotta a munkát egy biztosítótársaságnál. Azóta a Severinsbrücke ismét zavartalanul végzi munkáját. Ahogy 60 éve.
1959. november 7-én Konrad Adenauer szövetségi kancellár nyitottnak nyilvánította Kölnben az első teljesen új hídszerkezetet, és Frings bíboros vette át az avatást.
1959: Konrad Adenauer szövetségi kancellár és Josef Frings bíboros kinyitják a hidat.
Először azon a hideg napon emberek tömege tévedt Vringsveedeltől Deutzig és vissza, majd az autók tömege következett. A gyorsan növekvő egyéni forgalom egyre nagyobb teret kapott Kölnben. A kölni Severin püspökről elnevezett Severinsbrücke célja elsősorban a belváros forgalmának enyhítése volt.
Hogy mennyit csinál még mindig, akkor nyilvánvalóvá válik, ha a dolgok nem folynak zökkenőmentesen: "Ha bármilyen fennakadás tapasztalható, azonnal észreveszi azt az egész úthálózaton" - mondja Roman Suthold az ADAC Nordrhein munkatársa. A Severinsbrücke minden építkezése és minden balesete forgalmi dugókhoz vezethet a belvárosban és a Rajna jobb partján a repülőtérig. A Severinsbrücke szűk keresztmetszet, és a Zoobrückével együtt nélkülözhetetlen a belváros forgalmához, amikor a Rajnát kell legyőzni.
Súlyos baleset az építkezés során
A kezdetek nehézek voltak. 39 tervezetet nyújtottak be a „Project Gotenring” -hez. Végtelen viták után a városi tanács 1955-ben úgy határozott, hogy úgynevezett gyepszíjat épít, amelynek csak egy pilonja van, mivel két oszlop túlságosan akadályozta volna a hajózást. Mivel számos házat kellett lebontani a Vringsveedel és Deutz híd rámpái miatt, a lakók tartottak Veedelük megnövekedett szerkezeteitől.
1958: Egy munkás lenéz a 77 méter magas oszlopról a hídépítési helyszínen.
Az alapítvány betonozásakor, 1956. szeptember 21-én az egyik legsúlyosabb baleset történt az ötvenes években Kölnben. A hivatalos jelentések szerint öt dolgozó meghalt, és további hatan megsebesültek, amikor a harang, amely alatt a Rajna padlóján dolgoztak, másodperceken belül felsorakozott és meg is töltött. Ennek oka az volt, hogy hirtelen elszakította a fa paneleket és a betonoszlopok tartóit.
A mai napig fennmaradtak a pletykák, miszerint nem minden áldozatot sikerült helyrehozni, és Severinsbrücke oszlopa valójában temetkezési hely volt - állítja az ügyben dolgozó kölni filmes Hermann Rheindorf. De minden arra utal, hogy ezek valójában csak pletykák.
Esetleg ezek is érdekelhetnek
Köln akkor és most: Volt idő az állatkert hídja előtt
Köln akkor és most: Az Agnesviertel Notre Dame-ja és elvesztett megkönnyebbülése
Köln akkor és most: Hogyan lett egy romból a csokoládémúzeum
"Mi Bröck it fädich - és városunk új és büszke része" - mondta Theo Burauen polgármester 1959. november 7-én, amikor Gerd Lohmer építész tervei szerint a hatodik kölni híd végre szolgálatba állt. Hossz: 691 méter. Szélesség: 29,50 méter. Költség: 25,3 millió német márka. Az idő pusztításai időközben a Severinsbrückét is megrágták. A Mülheimer Brücke munkájának befejezése után ezért azt is fel kell újítani. Akkor a kölni sofőrök ismét észreveszik, mennyire fontos számukra ez a rajnai átkelés.