7A-FE motor és csatlakozó
A 7A-FE motorom Avensis-en (benzin 110 LE) 3, 4 és 5 között 3800 fordulat/perc fordulatszámot mutat, mielőtt az "econo" módot kikapcsolnák.
Leginkább forró motor
A hám, a gyújtógyertyák, a tekercsek, a lambda szonda. minden rendben van, valamint a tömörítések.
Az üzemanyag áramkört közvetlenül az injektorokból tisztították. ez jelentősen javította a helyzetet.
A Toy még hatékonyabb tisztítást kínál nekem, állítólag egy speciális melltartógéppel, közvetlenül az injektorokon 15 percig.
Két kis kérdésem lenne azonban:
Van a motoromnak áramlásmérője?
Van-e benne EGR-szelepe?
A 7A-FE motorom Avensis-en (benzin 110 LE) 3, 4 és 5 között 3800 fordulat/perc fordulatszámot mutat, mielőtt az "econo" módot kikapcsolnák.
Leginkább forró motor
Kuplung
igen, van áramlásmérője, és nem hiszek az EGR-ben, hirtelen kétségem támad
SZERKESZTÉS: Ne felejtsen el bemutatkozni a megfelelő részben
A tengelykapcsoló nem mutat fáradtságot, az autó 79000 km-es.
Az autó jól eláll, a kézifék reteszel 2,3,4,5-be.
Néhány nappal a 75000 km-es felülvizsgálat után kezdődött.
franlio1, Valójában van térképe
És uh, világít a rendellenesség ?
A hibajelző soha nem gyulladt ki
Mi az a térkép? Köszönöm
Itt két link, és utána válaszolok .
Ok, olvastam, de nem tudom, minek felel meg.
Az áramlásmérő különbözik a hőmérséklet-érzékelőtől, amely közvetlenül a légszűrő után található ugyanabban a fekete dobozban?
franlio1, jó, top, van egy MAP-ja és egy MAF-je (mérje meg a térfogatot, a légnyomást az elosztóban és a mennyiséget a szívócsőben)
és IGEN van rajta EGR
Itt van
Azt is meghatározom, hogy amikor összeáll, elég, ha még egy kicsit gyorsulok, ez inaktiválja az "econo" módot, és a csoportok eltűnnek.
A nem econo "econo" üzemmódját kezelő elektronikus részt szintén ellenőrizték és kicserélték egy másik járműre, és ez semmit sem változtatott.
Ok, látom, mire felel meg a térkép. Megkérdeztem a szerelőt az egr-ről, mert azt hittem, hogy ez a darab. I = i egy hengeres darab, amelyben a sebességtől függően egyfajta kis dugattyút mozgat