8500 hesseni rendőr különleges járművezetői képzésben
Ha a kúpos sapka védőkorlát lenne, akkor Wolfgang Brandt céges autójának most szép a horpadása. De az autó sértetlenül éli túl az ütközést a műanyag alkatrésszel. A vészfékezés kitérő művelettel a főfelügyelő feladata volt. A forgatókönyv: A rendőrség egy hirtelen bekövetkező forgalmi dugó felé halad, teljesen fékeznie kell, és meg kell vennie a kemény vállat. A fékezés jól működött, Brandtnek csak kitérő tevékenységet kell gyakorolnia. És pontosan ezért vesz részt a hesseni rendőrség új vezetőbiztonsági képzésén.
Wolfgang Brandt 40 éve áll szolgálatban. Azt mondja, munkaidejének bő harmadát az autóban tölti. Az 56 éves férfi rendőrként végzett kiképzése óta nem vett részt semmilyen járművezetői biztonsági képzésen. De a kék fényű utak nőttek, mondja. Amikor a rendőr 70 km/h sebességgel száguld át egy városon, néhány veszély leselkedik. A frissítés csak a dolog.
"Legyen óvatos, amikor felcsatol"
A hessiai rendőrségnek saját sofőrképző központja van Hünstetten-Wallbach községben, Idstein közelében. Knut Tamme, a gépjárművezető-képzési osztály vezetője a Hesseni Rendőrakadémián dolgozó kollégáival dolgozta ki az új napi képzést. "Csomagrendszert kínálunk" - mondja. A rendőrök különböző gyakorlatokat választhattak: a helyes ülőhelyzetet, a vészfékezést kitérő akcióval, a csúszó felületen történő fékezést és a szlalomvezetést. Mindig figyelembe kell venni a köztisztviselők speciális igényeit és igényeit - magyarázza.
Brandt főfelügyelő ma minden felszerelésével eljött a képzésre: pisztoly, teleszkópos bot, zseblámpa, pótmagazin, gumikesztyű, vágásbiztos kesztyű, bors spray, bilincs és mobiltelefon lóg az övön. "A tiszteknek óvatosnak kell lenniük a felcsatoláskor" - magyarázza az egyik vezetéstanár.
Kormányzott érzéssel kérdezte
A rendőrakadémia két fő célt követ a képzéssel: "Minimalizálni szeretnénk a tisztek sérülésének kockázatát és csökkenteni a balesetek számát" - mondja Tamme. Ez nem könnyű. "Éveken át kell áttörnünk az automatizmust a köztisztviselők között, például amikor a helyes kormányzásról van szó."
Rövid elméleti eligazítás után a 16 rendőr kezdi a gyakorlati részt. Három vezetéstanár oktat a csoporttal egy volt lőszerraktár helyén. Az első gyakorlat: szlalom. Az egyik vagy másik forgalmi kúp leomlik, és teljes koncentrációra van szükség. Az első néhány forduló után Volker Weyershäuser elmagyarázza a tisztviselőknek, hogyan tudják ezt jobban megtenni: „Irányíts érzéssel!” Ezt ma gyakrabban fogja mondani.
"Ez most baleset lenne"
"Meg akarjuk mutatni a rendőröknek a saját határaikat és az autó határait az edzés során" - mondja Tamme. „A rendőrök ezt gyakran elfelejtik. Ha segélyhívást kapnak, segíteni akarnak, és a lehető leggyorsabban a helyszínen vannak. ”De a legfontosabbnak azt kell tekinteni, hogy sértetlenül érkezzenek. "Az utazás során a tisztek sokat gondolkodnak" - mondja Tamme.
A következő gyakorlat a vészfékezés. Wolfgang Brandt most mikrobusszal utazik. A jármű súlya fékezéskor erősen előre tolódik. "Ezt nagyon észreveszed" - mondja Brandt. A tisztek kör után kört fékeznek. Volker Weyershäuser a szélén áll, és folyamatosan ad visszajelzést a rádión keresztül: Ha a rendőrség jól fékezett, van egy szigorú „jó”. Hibák esetén közvetlen jelzések vannak: „Ez baleset lett volna, amelynek ütközési sebessége 30 kilométer/óra”, vagy: „Emberek, fékezzenek teljesen, kormányozzanak óvatosan”. Tehát délutánra megy.
Brandt lelkes a képzésért. "Az összes szeminárium közül a vezetőképzés a legizgalmasabb" - mondja. A tippeket és tapasztalatokat egész életére magával viszi. "Örülök, hogy részt vehettem és megpróbálom megváltoztatni az automatizmusomat."