911 alvó 3
A súly nem elhanyagolható hányada, amelyet radikálisan 280 kg-mal csökkentek az első szállításhoz képest 905 kg-ra, minden bizonnyal annak köszönhető, hogy egy teljesen lecsupaszított testhéjat kizárólag extra könnyű alkatrészekkel építettek át. Tehát alapvetően teljes helyreállítás. Ezenkívül ebben az esetben az ablaktáblák edzett plexiből készülnek. A zsanérok és konzolok perforáltak és horganyzottak. Kilenc-tizenegy test pompás példáját végül kőszénfémesre festették (699). A kívánt fogyás egyszerre három dolgot javít: gyorsulás, fékezés és oldalirányú dinamika. Tehát gyakorlatilag három legyet ölt meg egy csapásra.
A motor 3200 cm³-es hengerűrtartalommal és 288 fokos vezérműtengellyel rendelkezik a Schrick-től, megmunkált hengerfej, 67 mm-re kinagyított fojtószelep, könnyített lendkerék, két 100 cellás HJS katalizátor és titánból készült RSR versenyző kipufogórendszer. Teljesítmény e "korrekciók" után: 270 LE (= 199 kW) és 307 Nm maximális nyomaték. A 915 típusú 5 fokozatú sebességváltó hűtőhurokkal, differenciálzárral és rövidebb sebességváltóval rendelkezik, hosszabb váltókarral.
Az alvázban meg kell említeni a „sportos út” megjelölésű Bilstein lengéscsillapítókat, a Super Pro márka poliuretán alvázperselyeit, egy hegesztett támasztórudat és az Unibal meghosszabbítást a vezetőrudak végéhez. A 7 x 16 és 9 x 16 hüvelykes Fuchs felnik Michelin Semislicks 225/50-es és 245/45-ös felszereléssel biztosítják a kapcsolatot az autó és az út között, végül pedig egy fiatalság, amelyet a fiatalabb „testvér” 964 C2 alkalmaz, negatív gyorsulást biztosít.
A Sleeper belsejében felfedezheti a dp935 Lollipop üléseket, a Willans négypontos hevederszíjait, a házon belüli Club Sport gurulósávot, a 350 milliméter átmérőjű sportkormányt és az RS könnyű szőnyegeket velúrból. A jármű elektromosan fűtött szélvédővel, könnyű, 25 Ah gél akkumulátorral és egy speciálisan gyártott versenyző hevederrel is fel van szerelve.
A dp motorsport egyik zászlaja szerint „Könnyű konstrukció az abszolút vezetési élmény érdekében”. Ennek eredményeként az alvónak nincs szervokormányja, ABS-je és ESP-je. Az elektronikus vezetést segítő eszközök szándékos lemondása egyrészt megköveteli a jármű irányításának megkülönböztetett képességeit, másrészt puszta korlátlan vezetési élvezetet is lehetővé tesz. Az alvóba beépített összes alkatrész természetesen külön kapható.