A 2700 Zürich projekt - Moszkva napi 6000 kalóriát - így jön az energia - 20 perc
Majdnem 1000 kilométer van a célig Jürg Hösli előtt. Kifinomult táplálkozási tervre van szükség egy ilyen projekthez.
Jürg Hösli moszkvai útján napi 7500 kalóriát fogyaszt. Ez minden nap nagy energiahiányt okoz, mert 6000 kalóriánál többet nem tud visszaadni. (Videó bemutató).
Amikor Jürg Hösli motorozik, óránként 750 és 850 kalóriát fogyaszt. Mivel naponta körülbelül tíz órán keresztül nyomja tovább a pedálokat, a kalóriafogyasztás legalább 7500-at tesz ki. Az igények kielégítése érdekében a táplálkozás döntő szerepet játszik a projekt sikerében.
Jürg Hösli táplálkozásdiagnosztikus nagyon ismeri a témát. Körülbelül 5000 kalóriát fogyaszt vezetés közben. A többi este következik, így összesen 6000 körül van. Több aligha lehetséges. Túl sok kalória fogyasztása esetén a gyomor-bél traktus túlságosan megterhelődik. Ez negatív hatással van a teljesítményre és a regenerációs folyamatokra.
Az intenzitás számít
Annak ellenére, hogy a szervezet maximálisan képes megbirkózni a kalóriákkal, minden nap nagyobb a kalóriadeficit. Ennek azonban nincs hatása, ha Höslihez hasonlóan az optimális intenzitású zónában halad, ahol a zsírégetés a legmagasabb. Az értékek megismerése és meghatározása érdekében az indulás előtt spiroergometriát hajtottak végre. A hosszú előkészítési idő lehetővé teszi, hogy az energiaellátás tudatos, fokozott zsírégetés révén működjön. Az ilyen stresszeknek kitett test fokozatosan alkalmazkodhat a zsírtartalékok eléréséhez és az anyagcsere ellenőrzés alatt tartásához.
Még akkor is, ha magas a zsírégetés - 60 százalékos zsírégetésről beszélünk vezetés közben -, a szénhidrátok nagyon fontosak ahhoz, hogy biztosítani tudják a teljesítményhez szükséges energiát és megakadályozzák az izmok fehérjebontását.
Meglepetés menü meglepetés nélkül
Éppen ezért a táplálkozási szakember konkrét tervet állított össze: óránként 500 kalóriát fogyaszt a kerékpáron. Mivel a hidratálás fontos, Hösli bőségesen elkészített bidont iszik egy izotóniás itallal, és fehérjéket tartalmazó energiabárot fogyaszt. Négy óránként regeneráló rázást adunk a szénhidrát- és fehérjetárak feltöltésére. Mindezt a csapat figyelemmel kíséri, megjegyzi és ellenőrzi, hogy szükség esetén gyorsan tudjon reagálni.
A csapat a regenerációs turmixot összekeveri az esti tejjel, és az időjárástól függően meleg is, és a férfi nyeregbe hozza a menü meglepetését. Ez fontos alapot teremt a magas kalóriatartalmú vacsorához, amelynek folyékony formája is van. A rázkódásokkal és a rudakkal együtt Hösli naponta mintegy 150-200 gramm fehérjét lát el testével, és így eléri a maximális határt. Az egészet finom, alkoholmentes búza sörrel egészítik ki, hogy a csapattal sikeres napot befejezzék. Aztán egyenesen lefeküdsz, hogy a testednek elegendő időt biztosítson a regenerálódáshoz.
Több mint 1700 kilométer megtétele után versenybiciklivel megerősítést nyert, hogy a választott stratégia és a táplálkozási koncepció sikeres. Egyébként Hösli hat nap után nem lenne Vilniusban, Litvánia fővárosában. Az eddigiekhez hasonlóan nincsenek energiahiány jelei, amelyek elsősorban a pszichét érintenék, és a nagyobb vízvisszatartás sem látható. Ezek problémákat okoznának az ülősarokkal, ami fontos mutatója annak, hogy a fehérjeellátás jól működik. Napról napra alig várjuk, hogy célba érjünk - a moszkvai Vörös térre.
Jürg Hösli táplálkozási szakember, oldalsó gondolkodó, és szeret vitatni a sport, a pszichológia és a táplálkozás témáit. Most 11 napon belül a zürichi Paradeplatztól a moszkvai Vörös térig akar versenyezni. 2700-as projektje szeptember 15-én indul. Hösli a táplálkozásdiagnosztika és a táplálékdiagnosztika Erpse iskolájának alapítója Winterthurban. 20 percig ír oszlopokat, és kizárólag moszkvai kalandútjáról számol be.