A 48 voltos áramlású cellás meghajtású elektromos autók a közepes méretű vállalatok jövője
London/Kilchberg - 2016 októberében a nanoFlowcell Holdings arról számolt be, hogy a mérésszabályozási technológiával sikerült irányíthatóvá tenni az áramlási cellákat. A QUANTiNO 48VOLT kiterjedt vizsgálatsorozata után a vállalat megerősítette az újonnan tervezett nanoFlowcell rendszer architektúra (sorozat) gyártásának alkalmasságát elektromos járművek számára. Az áramlási cella közvetlen vezérlésével és a korábban szükséges szuperkondenzátorok (szuperkupakok) kiküszöbölésével a nanoFlowcell Holdings fontos előrelépést tett az áramlási cellák kutatásában, ami jelentős költség- és súlycsökkentést tesz lehetővé elektromos autók vezetésekor.
Mivel a nanoFlowcell Holdings tavaly októberben elérte a várva várt technológiai áttörést az áramlási cella közvetlen irányításában, az újonnan tervezett, szuperkondenzátor nélküli kisfeszültségű áramlási cellás elektromos hajtást alaposan tesztelték a QUANTiNO 48VOLT készülékben. Az áramlási cellákon alapuló hajtástechnika előnyei a lítium-ion akkumulátorokkal vagy hidrogén-üzemanyagcellákkal rendelkező más elektromos hajtásrendszerekhez képest jelentősek, különösen a teljesítmény, a hatótávolság, a környezeti kompatibilitás, a költséghatékonyság és a biztonság területén.
„A jelenlegi elektromos autók átlagos tartománya az alsó háromjegyű tartományba esik. A legtöbb e-autó nagyon messze van az állandó autópálya sebességétől. Ezenkívül egyetlen gyártó sem keres pénzt elektromos járművekkel - túl drága az előállítása, túl magas az értékesítési támogatás. A QUANTiNO segítségével meg akarjuk mutatni, hogy az elektromos mobilitás eltérő lehet ”- magyarázza Nunzio La Vecchia, a nanoFlowcell Holdings technológiai igazgatója. „A QUANTiNO 48VOLT nemcsak a hatótávolságot és a sebességet kínálja, mint a jelenlegi égésű motorral ellátott járművet, áramláscellás járművünk gazdaságosabb és környezetbarátabb is, mint a piacon lévő elektromos járműveké. Ezért nem meglepő, hogy áramlási cellás meghajtónk mély benyomást hagy a hozzáértő autógyártókra - végül is a nanoFlowcell technológiánk teljesen új távlatokat nyit meg az elektromos járművek és az elektromobilitás területén, egy jövőbeli perspektíva. "
Eddig az áramlási cellák nem voltak szabályozhatók mérésszabályozó technológiával, és mobil alkalmazásokban közbenső puffertárolóra, úgynevezett szuperkondenzátorokra volt szükség ahhoz, hogy az áramlás szabályozásához képesek legyenek szabályozni az utazás sebességét. A szuperkondenzátorok azonban nagyon drágák és viszonylag nehézek. A QUANTiNO 48VOLT új kisfeszültségű áramlású cellahajtásának újdonsága, hogy a jövőben szuperkondenzátorok nélkül fog működni. A nanoFlowcellel működő elektromos járművek nemcsak biztonságosak, környezetbarátak és hatékonyak, de a jövőben sokkal költséghatékonyabban is előállíthatók, mint a hasonló lítium-ion akkumulátorral vagy hidrogén üzemanyagcellával rendelkező elektromos járművek.
Ezek fontos technológiai és gazdasági előfeltételek az elektromobilitás átfogó megvalósításához, de a piacon elérhető elektromos járművek egyik koncepciója sem felelt meg eddig.
"Nagyon sok érdeklődést tapasztalunk az autóiparban és az autóiparban az áramlási cellák technológiája és az általunk tervezett kisfeszültségű áramlási cellahajtás koncepció iránt" - mondja La Vecchia. "Élénk eszmecserét folytatunk az iparral, és nagyon jól tudom elképzelni, hogy a nanoFlowcell 48 voltos kisfeszültségű hajtás új koncepcióját egy külön QUANT prototípusban valósítjuk meg egy ipari partnerrel együtt."