A 7-es országúton N7 Párizs Fontainebleau Montargis Nevers C; te d Azur

Dokumentáció az N7-esről

Félelmetes előd sétál Franciaország útjain. Thierry Dubois helyszíne a nyaralók nyomdokaiba vonja a virtuális autósokat az 1960-as évektől kezdve, amikor a híres nemzeti 7-es országgal a Földközi-tenger kempingjeihez értek. Thierry emellett számos, a nap útjainak szentelt könyv tehetséges tervezője, köztük a Drivers által kiadott It Nationale 7, Route Bleue, Route Nationale 6 volt. (olvas)

Több fórum az RN7-nek szentelték, beleértve ezt is, az ősi idők útját idézve. Különösen sok fénykép és képeslap található a régi útvonalakról. (olvas)

Olvassa el, Thierry Nélias műve, a Histoire de la Nationale 7, a Pygmalion kiadó gondozásában. A szerző lépésről lépésre végigvezet minket egy tengely mentén, amely sok gasztronómiai és finom megállóban gazdag. Idézhetjük a National 7 újrafelfedezését is, Dominique Pagneux szerk. Ouest-France és Eternelle Nationale 7 képviseletében Jean-Paul Naddeo és Marie-Sophie Chabres (Gründ).

Végül a weboldal A Rendez-vous nationale 7 számos kilátást mutat erre az útra, kedves az utazók és a kamionosok fantáziája számára. (olvas)

Wikisara oldal szentelt a régi R.N. 7-nek (olvassa el)

Gyönyörű utak Franciaországban. R.N.7: AZUR AZ ÚT (I)A híres amerikai 66-os úthoz hasonlóan a 7-es országos is (útvonalának egy részén kék útvonalnak hívják) igazi mítosz ... De amely Franciaországban nagyon hosszúra nyúlik vissza: a legrégebbi francia útikalauz, a Guide des paths de France 1552-ben felidézi a „nagy utat” Párizsból Lyonba Montargis, Nevers, Roanne útján keresztül. Délebbre, itt vagyunk az ókori Gallia útvonalain ... Röviden: mindenkinek el kell mondania egy történetet az RN7-en, amely egy egész ország fő nyaralási útvonala volt a huszadik század ötvenes és hatvanas éveiben. A Sur ma útvonal egy kátrányszalagra hívja Önt, amely összeköti Párizst a Côte d'Azur-tal. Ez körülbelül ezer kilométer (ne felejtsd el a Mille Bornes játékot, onnan származik !), mire végre belemerülhetsz a kis lábadba a Nagy Kékbe. Röviden, itt van az autó-civilizáció emlékműve - amelyet ma már nagyrészt leszereltek -, amelyet nem habozunk előre-hátra menni a 2007 óta teljesen frissített dokumentációs forrásokkal. Első rész: Párizs-Nevers.

Chalette-sur-Loing elhagyása után Párizs felé. Ezt a Michelint most elvetették az útból. (Fotó: Marc Verney, 2007. április).

fontainebleau
Michelin-jel az N7-hez a párizsi Porte d'Italie-n (fotó: MV, 2005. dec.).

Át kell kelni a külvároson. A gumik vicsorognak a régi aszfalton. Az N7-et (visszaminősítve D7-re) ki kell szerezni. Piros lámpák, lassulások, torlódások a kereszteződést átvágó mini-földalatti járatokban. Az útvonal szinte egyenesen áll az 1935 júliusában felavatott Villejuif elterelésétől (a jelenlegi Maxime-Gorki körút). "A rámpát is meghosszabbították, olvastuk a National Disciscovering 7 könyvben, hogy kevésbé meredek emelkedési tervet nyújtsunk". Villejuifban említést tesznek a falu kiterjesztéséről a 16. századi királyi út mentén. A 17. században már egy nagyváros volt a "hegy" (domb ...) tetején, amely kihasználta a főváros közelségét; a hely egyik fő tevékenysége az építőkövek beszerzése. A 21. században nehéz elképzelni „az alacsony sztyeppét, amely ezt a helyet 120 000 évvel ezelőtt borította be, 70 méterrel a Szajna és a Bièvre jelenlegi szintje fölött, egy víz alá merülő régióban” (város -villejuif.fr).

Viry-Châtillon. Ez a régi fémlemez a tornyok és a gyártelepek tájának közepén marad (Fotó: Marc Verney, 2007. december).

Kicsit arrébb az út az Orly repülőtér mellett halad. Ha 1924-ben a Kék Útmutató már megidézi ezt a "hatalmas repülőteret, amelynek két nagy, megerősített cement-hangárja magas, elegáns, tojásdad alakú tengerhátakat emel és nagy távolságból látható", a következő fejlemények az 1950-es és 1960-as években modern repteret telepítenek ott. . És hogy lehetővé tegyék a szikrázó fúvókák befogadására alkalmas hosszú vágányok kialakítását, az N7 útvonala itt alaposan módosul. Ezért úgy döntöttek, hogy az országos út a déli terminál, a beton szolgáltató utak és a 3. kifutópálya alá merül egy 300 m hosszú alagútban. 1959-ben még nem avatták fel a repülőteret (két év múlva lesz). Az út pedig egy hatalmas, 1957-ben megnyitott építkezésen halad át, amely az idők óta először módosítja az úttest elrendezését. A régi útvonalat, ahol egy közvetítőállomást (a Longboyau postahivatalt) találtak a 17. század közepén, hirtelen elfelejtette a forgalom. 1710-ben, amikor a Juvisy közvetítését újra szolgálatba állítják, a Paray internetes oldalnak elmondja: "Longboyau postája bezárul, és a kereszteződést La Vieille Poste-nak keresztelik".

Ponthierry keresztezése (Fotó: Marc Verney, 2013. június).

Már 35 km-re Párizstól! A Michelin lemez 1932-ből származik (fotó: Marc Verney, 2007. április).