A Babeleig vezető utat, a TransBucegi-t augusztus végén hivatalosan felavatják
A Hohe Tauern Nemzeti Parkon keresztül pedig egy aszfaltút halad el, a híres Grossglockner Hochalpenstrasse - amely tényleges osztrák Transfăgărășan.
Az osztrákoknak azonban van megoldás a kicsi és a söröket kedvelő manelisták problémájára (a germán népekre jellemző józan ész mellett): belépő a nemzeti parkba, 30 EUR autóval, 100 EUR busszal. Azt mondom, hogy egy ilyen adó kevesebb turistát szitálna fel, felajánlva a zöldítéshez és a szemétszállításhoz szükséges forrásokat.
A Babeléig tartó út aszfaltozását odaadással hajtották végre a helyi magán "taxitársaságok" számára, amelyek közvetlenül a busteni felvonónál kialakult sorból "lógatják" a turisztikai ügyfeleket.
A Bucsecs-hegység fennsíkjától (amely védett természeti rezervátum) található aszfaltút használatáért (minden bejáratért) elég magas díjat vetnek ki minden visszaélés és túlzsúfoltság elrettentésére.
. a bátor szabó és transzba vágta a szalagot. a megyében.
16 kilométer hegyi út = valahol több mint 50 millió lej./2 zenekart feltételezem. Mondjuk, ésszerűnek hangzik.
De engedje meg Bechtelnek, hogy kiszámolja a kilométer költségeit, miután kiszámolta a korlátmérőt és az útjelzést. Az autópályáról.
Számos feltörekvő gazdaság élte át a fogyasztói fogyasztás ezen szakaszát.
Ezt a családképet forgalmazzuk, amelynek KÖZÖS Autóval kell rendelkeznie. Mindenhova vele menni, és leggyakrabban a társadalmi státus kifejezője.
Az ok, amiért sok polgármester előnyben részesíti az autósokat a gyalogos/kerékpárosok kárára, elsősorban a korlátozott hozzáállással függ össze, amelyben az autó birtoklását pozitívan értékelik. Minél nagyobb, annál jobb.
Ez szennyezést, forgalmi dugókat és különösen elhízást okoz. Vannak olyan országok, amelyek elérték az elhízás 60% -át.
Az ingatlanpiaci fellendülés gondolata, olyan emberekkel, akik házakat vásároltak a város szélén (mert egyébként közelebb vagyunk a „természethez”), és most napi 3 órát töltenek az autóban, mert nincs tömegközlekedés, és a forgalom pokolgép, ennek a korlátozott és szűk fogyasztásnak a következménye.
Minden nap híreket olvas a DN1 forgalmi dugóiról a hegyekben. Miért töltene annyi órát az autóban, amikor VONATAL elmehet például a lejtő aljára (sí, Predeal)? Ez a vonat aranybánya, de nem vesszük észre.
Teljes mértékben feliratkozom a CIPOC megjegyzésére. Ezt az utat el kell engedni.