A bajusz gyorsítja közúti pedelecjét, 28. vasárnap - Les Numériques
A városi kerékpárosok, a lovaglás szerelmesei és a hegyikerékpárosok után a Bajusz az új VAE-vel, 28. vasárnap el akarja csábítani a vasárnapi kerékpárosokat. Ezt az országúti kerékpárt széles közönségnek szánják, feltéve, hogy van rá módja.
A városi kerékpárokba és a hegyikerékpárokba integrálva az elektromos segítséget fokozatosan kiterjesztik más típusú kerékpárokra is, különösen a versenyzésre szánt országúti kerékpárokra. A Vosges márkájú Bajusz kerékpárok úgy döntöttek, hogy felajánlják saját elképzelésüket a közúti pedelecről.
Játékos eBike minden korosztály számára
Nincs ultrakompakt akkumulátor, és minden áron könnyedség és teljesítmény: mindenekelőtt az amatőr kerékpáros a célcsoportja, "életkoruktól és gyakorlati szintjüktől függetlenül", jelzi azt a márkát, amelyre ezért hosszú ideig irányulnak. -távolságú túrázók, kezdők, akik szeretnék élvezni a kerékpározást anélkül, hogy kimerítenék magukat, vagy olyan sportolók, akik hosszabb utat szeretnének vezetni, vagy olyan útvonalakon, amelyeket nem feltétlenül használnának hagyományos kerékpárral. Más szóval, a 28. vasárnap a gyakorlók nagy testületének szól, függetlenül attól, hogy szoktak-e kerékpározni. Ezért pusztán szabadidős gyakorlat, és jobban megértjük miért, feltárva annak jellemzőit.
Ugyanaz a Bosch motor, mint a többi Bajusz eBike sorozatban
Először is, a Bajusz a Bosch Active Line Plus motorizációt választotta PowerPack 500 akkumulátorral (500 Wh, 36 V/13,4 Ah) kombinálva. Egy pár, amely megtalálható a márka szinte összes kerékpárján, legyen az városi, terepjáró vagy sokoldalú, mint például a most tesztelt Samedi 28.1 típusú VTC. A motor 4 módban (eco, túra, sport és turbó) 25 km/h sebességig nyújt segítséget, majd e sebesség felett biztosítja a súrlódásmentes forgást, hogy gyorsabban haladhasson anélkül, hogy a pedálozás során túl nagy hatékonyságvesztést szenvedne el. Bár az akkumulátor beépítve van a keretbe (Hidden Power kialakítás a márkára jellemző, de ezúttal az akkumulátort a cső aljára és nem a tetejére helyezzük), ez nem egy ultrakompakt modell, amelyet a a motor, vagy akár egy PowerTube verzió, de valóban egy PowerPack, egyszerűen fedél mögé rejtve. Ezért még mindig ugyanolyan széles és viszonylag nehéz (2,6 kg a PowerPack 500 és 2,8 kg a PowerTube 500 esetében).