A béthune-i Bridgestone üzem bezárása nem hasonlít egy elhamarkodott döntéshez. ”
INTERJÚ. Laurent Dartoux, az európai gumiabroncsgyártó elnöke elmagyarázza a Nord-Pas-de-Calais telephely bezárását, ahol 863 ember dolgozik.
A fejsze csütörtökön esett le: a japán gumiabroncs-óriás, a Bridgestone csütörtökön megerősítette a pasé-de-calais-i 863 munkahelyet foglalkoztató Béthune üzem bezárását. "A Bridgestone bezárta az ajtót, a Bridgestone elhagyja a Béthune telephelyét" - kommentálta Agnès Pannier-Runacher ipari miniszter, miután megbeszélést folytatott a vezetőséggel, a szakszervezetekkel és a helyi megválasztott tisztségviselőkkel. A tevékenység részleges folytatásának tervei vannak terítéken. Hogy jutottunk ide ? Milyen jövő áll az alkalmazottak előtt? Van-e Franciaországnak vonzó és versenyképes problémája? Laurent Dartoux, a Bridgestone EMIA (Európa, Közel-Kelet, India és Afrika) elnökének válaszai.
Le Point: Miért mondja a Bridgestone- nem volt más lehetőség, mint a gumiabroncs-gyártási tevékenység leállítása Béthune-ban ?
Ez a bezárási döntés az egészségügyi válság következménye? ?
Nem, ez a projekt nem kapcsolódik a Covid-19 válsághoz.
De miért választotta a csoport a 12 európai gyár közül a Béthunét? ?
Ha autógumikról beszélünk, akkor valójában csak öt Bridgestone-gyárról beszélünk Európában. A Béthune a legkevésbé hatékony növény. A legnagyobb mennyiséget kis átmérőjű gumiabroncsokkal gyártja. Ez a szegmens azonban csökken. A nagy átmérőjű gumiabroncsok értékesítése növekszik, elsősorban a SUV-k sikere miatt.
Egyes szakszervezeti tagok szerint Ön túl gyorsan söpörte le a lehetséges megoldásokat. Mit válaszolsz ?
Éppen ellenkezőleg, hosszasan tanulmányoztuk a lehetőségeket. Az Accenture utolsó kiemeléséhez nem 24 órát, hanem három hetet vettünk igénybe annak elemzéséhez. Tehát nem volt elhamarkodott döntés.
Mit mondasz a jövőjük miatt aggódó alkalmazottaknak? ?
Nyilvánvalóan szeretnénk megoldásokat találni a telephelyen dolgozók visszatérésére. Kiemelt feladatunk egy ipari tevékenység megtartása, vagy olyan alkalmazottak támogatása, akik szeretnék a saját projektjüket. Az együttműködés és az átláthatóság világos szellemében dolgozunk a helyi közösségekkel és az állammal. Minden intézkedés és segítség akkor jó, ha lehetővé teszik az alkalmazottakra gyakorolt társadalmi következmények minimalizálását, ami az első számú prioritásunk.
Mi lesz ebből a 863 alkalmazottból ?
Négy konkrét ipari projektet azonosítottunk a gumi, a logisztika vagy az újrahasznosítás területén, valamint a gumiabroncs-ágazat versenytársainak projektjeit. Titoktartási megállapodás miatt nem adhatok neveket. A versenytársak számára jobb, ha a spanyolországi, olaszországi vagy lengyelországi gyárprojekt helyett a Béthune telephelyét nézik.
Mennyi az esélye annak, hogy ezek a projektek sikeresek lesznek? ?
Tekintettel az elmúlt két hónapban elért haladásra, a bizalom szintje növekszik. Ennek célja a jövőnk biztosítása az alkalmazottaink számára, amelyek területén a Béthune gyár található. Egy másik szempont a munkavállalók átsorolása. 100 javaslatunk van a csoporton belül, és további 400 ajánlatot azonosítottunk a régióban, Béthune környékén, és 1300 további ajánlatot Franciaországban.
Mit javasol konkrétan a szakszervezeteknek ?
A szociális intézkedések arányosak a Bridgestone eszközeivel. Tárgyalásban vannak. Korai nyugdíjazási rendszerünk van, kiemelt fontosságú a munkába való visszatérés, a képzéshez és vállalkozásalapításhoz nyújtott segítség, valamint az átsorolási szabadság. Van egy korai távozási eszköz is minden alkalmazott számára, akinek most van terve. Huszonnégy ember jelentkezett már önként.
Mit tett a Bridgestone vállalat és alkalmazottai az elmúlt években annak érdekében, hogy javítsák a webhely teljesítményét? ?
Számos munkaszervezési és beruházási terv került terítékre.
2019-ben a személyzet többsége nem volt hajlandó növelni a gyár terhelését a munkaidő növekedésével szemben (32-ről 34,7 órára). Ha ezt a projektet elfogadták volna, megváltoztatta volna a játékot? ?
Ez az egyik olyan javaslat, amely párhuzamos beruházásokkal került terítékre a magasabb hozzáadott értékű gumikba. Ezt a projektet nem fogadták el. Ma nem fogjuk átdolgozni a történelmet. Időközben a piacok fejlődtek, nyomást gyakoroltak az árakra, az árrésekre és megnőtt a verseny.
Sokat mondtak az olaszországi Bariban található Bridgestone gyárról, ahol a munkavállalók alacsonyabb béreket fogadtak el a magasabb termelékenység érdekében. Miért nem valósított meg ilyen megoldást Béthune-ban ?
Bari helyzete egyáltalán nem ugyanaz, mint Bethuneé. Akkor, 2013-ban a kis átmérőjű gumiabroncsok piaca még jó volt. Bariban ez mindenekelőtt versenyképesség kérdése volt. Béthune-ban van ez, de a túlkapacitás problémája is.