A bevándorló emberkereskedők régi hajókat vásárolhatnak; olyan egyszerű, mint a használt autók
Régi, rozsdás csónakokat, például az Olasz Haditengerészet által múlt héten elfogott hajókat több száz illegális bevándorlóval a fedélzetén, pár százezer dollárért árulnak párhuzamos piacokon, "olyan könnyűek, mint a használt autók", állítják szakértők. tengeri.
A bevándorló embercsempészek "ugyanolyan egyszerűen vásárolhatnak régi hajókat, mint használt autók" (Kép: Mediafax Foto/AFP
A bevándorló-kereskedelem különösen Olaszországot sújtja, ahol az illegális bevándorlók növekvő beáramlása szembesül hosszú évek óta tengeren keresztül, életüket kockáztatva.
Az olasz hatóságok pénteken jelentették be, hogy átvették az irányítást Ezadeen felett, a roncsos hajón, amelyet 360 bevándorló legénysége elhagyott a Calabria (dél) partjainál. Néhány nappal korábban az olasz haditengerészetnek sikerült behoznia a kék égbolt M, a közel 800 elhagyott bevándorlót szállító teherhajót az Adriai-tenger közepén.
UTOLSÓ HÍREK
Ki a hős orvos Piatra Neamțból. Nelu Tataru főiskolai kollégája volt
A tűzprotokollok csak papíron vannak! A kórházakban végzett szimulációk hiánya életekkel fizetett - mondja Carmen Mărginean, aneszteziológus
A tragédia képe, amelyet el lehetett volna kerülni. A Piatra Neamţ ATI szekciójában lezajlott eseménysorozat
"BÁRMILYEN ÓRABOMA" - magyarázza Carmen Mărginean altatóorvos a romániai kórházakban rejlő veszélyeket
A két hajó, az egyik 48 évig, a másik 37 évig közlekedett, nem rendelkeztek naprakész légialkalmassági bizonyítvánnyal, és "nem volt piaci értéke, kivéve a fémhulladékot" - mondta Simon Ward, az Ursa Shipbrokers igazgatója. a görög Piraeus kikötőben székelő hajózási brókercég.
A két hajót még a török speciális piacokon sem lehetett volna eladni több mint 250 000 dollárért. Tudva, hogy e roncsok selejtezésének ára elérheti a 100 000 dollárt, néhány kevésbé gondos tulajdonos néha inkább úgy árulja az áruját, hogy lehunyja a szemét a vevők kilétére.
Használt hajó vásárlása "ugyanolyan egyszerű, mint használt autó vásárlása" - mondja egy másik londoni mediátor, aki név nélkül nyilatkozik. Az emberkereskedők számára pedig az, hogy ezeket a régi hajókat "hiába és bevándorlókat szállítják fedélzetre", jelentős nyereségforrást jelenthet.
Olasz tisztviselők szerint az Ezadeen utasai 4000 és 8000 dollár közötti összeget fizettek azért, hogy átkeljenek a Földközi-tengeren, ami igazi áldás az emberkereskedők számára - 1,4 és 2,8 millió dollár között.
"Eladva internetes oldalakon"
Annak ellenére, hogy az emberkereskedők a két hajó lefoglalására való módját még nem sikerült megállapítani, ebben a szakaszban semmi nem utal arra, hogy a hajók illegális viszonteladási körzetből származnának.
A Nemzetközi Tengerészeti Hivatal nyilvántartásai nem említenek lopást, és az automatikus nyomkövető rendszer mindkét hajón működött.
"Teljesen legális egy használt hajót eladni bárhol a világon", mutat rá David Olsen, a Lloyd's List tengeri kiadvány szakértője.
"Internetes oldalakon, sőt az Ebay-en is értékesítik őket" - mondta a szakember. "És elég embert látok sörnél, akik árat tárgyalnak," anélkül, hogy aggódnék a művelet részletei miatt ", csak azért, hogy lássam, könnyen tudok-e szabadulni a hajótól.
Ezeknek a használt vadállatoknak az értékesítése azonban "a hagyományos fő piacokon kívül történik", amelyet a jó hírű eladók nem kockáztatnak - mondja egy londoni közvetítő.
Az Ezadeen hajót utoljára 2014 júniusában ellenőrizték Libanonban és 2014 áprilisában a romániai Blue Sky M-ben. A hajók elkobzásakor azonban nem voltak rendben - mutat rá Simon Ward.
Véleménye szerint Ezadeen "megvehette volna a hulladékkereskedők közötti megállapodás alapján, vagy eladhatták volna azok a tulajdonosok, akik azt hitték, hogy azt selejtezik, de egy harmadik fél közbeléphetett és átvehette az irányítást a hajón.
A hajógyártásra és a felszerelésekre nagyon szigorú szabályok vonatkoznak, amelyeket a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet, az ENSZ intézménye, amelynek mintegy 170 ország a tagja.
Ezeket a rendelkezéseket országonként, de kikötői szinten is megerősítik. Néhány közigazgatás azonban kevésbé éber, mint például az EU tagállamaié.
Ezadeen Sierra Leone, a Blue Sky M pedig a Moldovai Köztársaság lobogója alatt közlekedett, csakúgy, mint hét másik hajó 20 hajóból álló csoportban, amelyet a Párizsi Hajók Ellenőrzése (Párizsi Memorandum) tiltott. 27 tengerészeti közigazgatás Európában és Észak-Amerikában.