A BMW milliárdokat fektet be Kínába - WELT
Egy új BMW autó vállalati emblémája. Fotó: Ingo Wagner
Forrás: dpa-infocom GmbH
A BMW az első német autógyártó, amely 75 százalékos többséget átvesz a helyi vegyes vállalatban Kínában. A müncheni székhelyű vállalat szintén új üzemet épít - és egyre inkább támaszkodik az elektromos autókra.
S henyang (dpa) - A BMW összesen több mint 6,6 milliárd eurót fektet be Kínába. A müncheni székhelyű autóipari vállalat a helyi partner, a Brilliance céggel közös vállalkozás 75 százalékának többségét átveszi 3,6 milliárd euróért.
Mindkét fél csütörtökön aláírta a megállapodást az északkelet-kínai Senyang városban. Az elkövetkező három évben várhatóan több mint hárommilliárd euró jut a termelés bővítéséhez a világ legnagyobb gépjárműpiacán is. Egy új üzem megduplázza a tiexi telephely kapacitását.
Senyangban (Liaoning tartomány) a közös vállalkozás 15. évfordulójának megünneplésekor a szerződést idő előtt, 22 évvel meghosszabbították 2040-ig. A többségi felvásárlást a hatóságoknak és a Brilliance részvényeseinek még jóvá kell hagyniuk. A kínai kormány azonban már korán jelezte, hogy üdvözli a BMW részvényeinek bővülését a közös vállalkozásban.
A BMW részvénye majdnem 1,7 százalékot veszített egy gyenge piacon délben, de még jobb volt, mint riválisai, a Daimler és a Volkswagen, valamint az európai autóipar.
A Népköztársaságban eddig egyetlen német autógyártónak sem volt ekkora részesedése a helyi közös vállalkozásban. Tavaszig szintén 50 százalékos határ volt érvényben. "Következetesen végrehajtjuk Kína növekedési stratégiáját" - mondta Harald Krüger, a BMW főnöke. "Folyamatos beruházásokkal, valamint elektromos járművek fejlesztésével és gyártásával hangsúlyozzuk Kína jelentőségét számunkra dinamikusan növekvő piacként."
A BMW 2003 óta épít autókat a Brilliance-nel együtt Shenyangban. Eddig München tartotta 50, a Brilliance 40,5 százalékot. A fennmaradó 9,5 százalék Senyang városé. A bajor autógyártó 2017-ben mintegy 560 000 járművet szállított Kínában. Az árbevétel az idei első nyolc hónapban 4,2 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Tavaly mintegy 400 000 autó gördült le a futószalagról a tiexi és a szomszédos dadongi két üzemben - ez körülbelül 30 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.
A teljes kapacitást Kínában évente 650 000 autóra kell növelni a 2020-as évek elejétől. A termelés bővülésével az USA-tól való függőség is csökken. Tavaly 81 000 autót szállítottak Kínába a BMW dél-karolinai gyárából. Az Egyesült Államok és Kína közötti kereskedelmi háború miatt az Egyesült Államokból érkező autóbehozatal 40% -ra emelkedett, így a BMW-nek meg kellett emelnie az árakat Kínában.
Az új üzemet a meglévő tiexi telephelyen tervezik, míg a dadongi telephelyet átalakítják és bővítik. A BMW jelenleg hat modellt gyárt Kínában. A jövőben a csoport egyre inkább alkalmazkodni fog az ott növekvő e-autók iránti kereslethez. Hat modellt kínálnak már villamosítva. Dadongban a teljesen elektromos iX3-at 2020-tól egészítik ki. Csak Kínában építik, és exportálni is fogják.
A pekingi kormány tömegesen támogatja az elektromobilitás bővülését. Az e-autók kedvezményes regisztrációja a nagyvárosokban különösen ösztönzi a vásárlást. A benzinjárművek rendszámtábláit időközben kisorsolják, vagy magas áron kell aukcióra bocsátani. A vásárlóknak gyakran éveket kell várniuk, míg az elektromos járműveket nagyobb valószínűséggel veszik nyilvántartásba. Az olyan városokban, mint Peking, a hét egy napján is van vezetési tilalom, amely nem vonatkozik az e-autókra.
Az új üzem, a meglévő motorgyár és az akkumulátorgyártás Kínában, amely egy éve zajlik, a BMW jobban felkészülhet az elektromos autók jövőjére. Tiexiben teljesen elektromos, részben elektromos és hagyományos hajtásokat kell egyetlen gyártósorra építeni az új gyártóüzemben. "Rendkívül rugalmas gyártási rendszerünkkel gyorsan reagálhatunk a piaci keresletre, és képesek lennénk akár 100 százalékban elektromos járművek gyártására is" - mondta Oliver Zipse, az igazgatóság tagja.